A Tesla considera vender seus negócios na China para abrir caminho para a fusão com a SpaceX
De acordo com um novo relatório do Wall Street Journal, a Tesla está considerando vender seu negócio na China para abrir caminho para uma fusão com a SpaceX.
Se confirmado, tratar-se-ia de um negócio enorme no setor automotivo. A fábrica da Tesla em Xangai produz mais da metade de todos os veículos da empresa, portanto qualquer separação criaria a maior unidade operacional da Tesla no ramo automotivo.
O que diz o relatório
Citando uma pessoa a par das negociações, o jornal informou que os consultores propuseram desde uma separação da empresa até uma venda total, passando por simplesmente encerrar as operações. Segundo o relatório, nada ainda foi decidido, e não está claro quão rápido a Tesla poderá realmente agir.
A Tesla e a SpaceX não responderam aos pedidos de comentário.
O contexto é uma fusão que o próprio Musk vem prometendo há meses. No início de julho, ele se recusou a descartar a ideia de unir a Tesla e a SpaceX, apontando para o que chamou de “cada vez mais sobreposição” entre suas empresas.
Musk brincou com a possibilidade de fusão na semana passada — e depois encaminhou o assunto a um advogado.
Ele foi mais longe na teleconferência sobre os resultados do segundo trimestre da Tesla, na semana passada. Ao ser questionado sobre uma possível fusão, Musk disse que há “cada vez mais sobreposição, especialmente com a Terafab”, antes de se retratar: “não podemos falar sobre unir empresas. Isso precisa ser feito pelo processo adequado.” Em seguida, ele passou a pergunta ao conselheiro jurídico da Tesla, Brandon Ehrhart.
Portanto, um CEO que não parava de falar sobre a fusão de repente não conseguiu mais discuti-la e recorreu ao departamento jurídico. Agora, dias depois, recebemos um relatório de que sua equipe já está trabalhando para separar as operações da Tesla na China. Essas duas coisas estão relacionadas.
Também observamos anteriormente que a Tesla evitou responder às perguntas dos acionistas na semana passada sobre uma possível fusão com a SpaceX.
Por que a China é o obstáculo
A razão pela qual uma fusão encontra dificuldades na China é a SpaceX. A SpaceX é uma das principais empreiteiras de defesa e espacial do governo dos EUA, e as participações chinesas na empresa já estão sob escrutínio em Washington, com senadores pedindo ao Pentágono que investigue o assunto.
Se você incluir a Tesla nessa entidade, estará dando a um empreiteiro de defesa uma enorme presença industrial chinesa. A Giga Shanghai não é um projeto paralelo: ela produziu o 4 milhãoº carro da Tesla fabricado na China em dezembro, e o próprio chefe da Tesla na China afirmou que essa fábrica responde por mais da metade das entregas globais da empresa. Além de abastecer o mercado interno, ela também exporta para a Europa e grande parte da Ásia.
Já argumentamos anteriormente que os negócios da Tesla na China eram um dos verdadeiros obstáculos estruturais para uma fusão com a SpaceX. Também dissemos que não era impossível contorná-los, considerando o capital político de Musk em Washington e seu relacionamento com a administração Trump. Uma separação forçada dos negócios na China é uma maneira de fazer com que o problema de segurança nacional desapareça antes que alguém em Washington precise se posicionar a respeito.
Ponto de vista da Electrek
A venda dos negócios na China ainda me surpreenderia. A Giga Shanghai é a melhor fábrica da Tesla. Ela produz carros mais rápido e com menor custo do que qualquer outra unidade da Tesla nos EUA, é lucrativa e responde por cerca de metade dos veículos fabricados pela Tesla. Não se abandona algo assim facilmente.
Mas veja o que a venda realmente significaria. Se a Tesla desfizer-se da unidade responsável pela produção de metade de seus carros, isso será o passo final para Musk se afastar completamente do negócio de veículos elétricos. Nos últimos dois anos, sob a liderança de Musk, a Tesla tem se redefinido como uma empresa de IA e robótica que, por acaso, também vende carros. Vender os negócios na China transformaria essa redefinição em realidade. O que restaria após a venda de Xangai seria uma operação de carros menor, mais cara, nos EUA e em Berlim, inserida dentro de uma holding SpaceX-xAI que já tem valor maior do que a própria Tesla.
E o momento em que isso acontece revela qual é a verdadeira questão. Como escrevi após a teleconferência de resultados da semana passada, uma fusão entre Tesla e SpaceX seria o quarto acordo bilionário de Musk em seu próprio benefício, com ele ocupando ambos os lados da mesa. Reestruturar a base de produção da Tesla para abrir caminho regulatório para esse acordo é muito exigir dos acionistas que possuem a Tesla por ser uma fabricante de carros. Este é um relatório, não uma decisão, e os planos podem mudar. Mas, se for real, os investidores da Tesla deveriam se perguntar se estão sendo levados a uma empresa muito diferente daquela que compraram. E a que preço?