A Tesla quer vender a você um carro inútil sem volante este ano

A Tesla informou hoje que começará a vender o Cybercab aos consumidores até o final deste ano, o que levanta questões sobre o que os usuários finais fariam com um veículo sem volante e sem software de direção autônoma.

Durante a teleconferência do terceiro trimestre da Tesla de hoje, foi feita uma pergunta sobre quando a empresa entregará o FSD sem supervisão nos carros dos clientes.

A resposta a essa pergunta foi ligeiramente diferente do habitual. Em vez da resposta padrão “final do próximo ano”, que ouvimos todos os anos há uma década, a Tesla mudou para: “meio do próximo ano”, ou seja, o segundo trimestre de 2027.

Então, pronto, foi aí que a Tesla afirmou que seus carros poderiam dirigir sozinhos sem ninguém precisar prestar atenção. Ótimo. Seria um passo bastante significativo em relação ao sistema atual de nível 2, rumo a sistemas de nível 4 ou 5, que são as únicas categorias que podem ser consideradas “sem supervisão”, já que o nível 3 ainda exige a presença de um motorista no assento, pronto para assumir o controle a qualquer momento.

Mas, na mesma pergunta, a Tesla fez outra previsão. O vice-presidente de Engenharia, Lars Moravy, disse que o Cybercab estará nas mãos dos clientes até o final deste ano – ou seja, nos próximos dois meses. Eis a resposta:

Em resumo, estamos tentando levar os Cybercabs aos clientes até o final deste ano, em 2026. Obviamente, produzimos muitos deles no Texas, mas todos serão destinados à nossa própria frota interna de Robotaxi. À medida que a Tesla cresce, entregaremos principalmente veículos autônomos totalmente desenvolvidos aos nossos clientes, e o Cybercab será o primeiro deles. Assim, começando em pequena escala este ano e aprendendo sobre todos os aspectos mencionados por Ashok relacionados à entrega, à propriedade, ao gerenciamento de frotas e aos veículos autônomos nas mãos dos clientes, continuaremos a expandir isso.

Musk então complementou sua resposta, destacando que os Cybercabs seriam, em sua maioria, veículos de transporte como serviço de propriedade da Tesla, o que contradiz um pouco o apelo da empresa aos compradores de frotas de Cybercab, feito no mesmo dia do evento de lançamento do produto.

Mas você notou algo? Moravy disse que os Cybercabs estariam nas mãos dos clientes – ou seja, não nas mãos da Tesla – até o final de 2026. E Ashok, em sua resposta que relatamos aqui, afirmou que o FSD sem supervisão estaria nas mãos dos clientes no segundo trimestre de 2027 (se é que isso for verdade).

Isso deixaria um semestre inteiro em que esses Cybercabs, que devem vir sem volante ou pedais, ficariam completamente inoperáveis. Você nem conseguiria levá-los até a entrada da sua casa, pois não teria volante para ajudar nisso.

A menos, é claro, que esses Cybercabs sejam entregues com volantes – o que a maioria dos modelos disponíveis atualmente já possui. E se tiverem, então por que não chamá-los simplesmente de Model 2 e vendê-los às pessoas por 25 mil dólares, como deveriam ter feito desde o início?

Ou isso, ou os veículos ficarão limitados às mesmas áreas em que os Cybercabs já estão restritos. Apesar de Musk ter previsto que os Robotaxis atenderiam metade da população dos EUA até o final do ano passado, atualmente eles estão disponíveis apenas em pequenas partes de 6 cidades em 2 estados.

Se a Tesla der aos clientes acesso ao mesmo software que utiliza (o que promete há muito tempo), então, presumivelmente, eles poderiam operar Cybercabs nas mesmas áreas. Mas a Tesla afirmou, na mesma chamada, que não dará acesso a esse software às pessoas, nem mesmo nas áreas onde já está operando, até o segundo trimestre de 2027.

Portanto, segundo as declarações da Tesla hoje, ela planeja vender por seis meses um carro que não pode ser usado por ninguém, para fazer exatamente nada.

Ou isso, ou todas as datas estabelecidas são inventadas. Mas a Tesla nunca faria isso, não é?