A Tesla apresentou o cockpit do Roadster 2. A interface vermelha foi inspirada em caças aéreos.

A Tesla mostrou o controle do novo Roadster de segunda geração. A interface em vermelho, o modelo interativo do carro e os dados de desempenho no circuito conferem ao seu interior um caráter único.

O Roadster desperta novamente interesse

Os fãs da Tesla aguardaram pelo novo Roadster por anos. Durante esse tempo, tiveram que se conformar repetidamente com os adiamentos na data de lançamento prevista. A espetacular apresentação de outubro, durante a qual o carro realmente “voou”, trouxe mais um motivo para o interesse. A Tesla agora também revela sua interface de usuário incomum.

A montadora publicou na rede social X um vídeo de meia hora que mostra o que o motorista do Roadster verá ao volante. Seu design, segundo a Tesla, foi inspirado nos cockpits de aviões de caça e é focado nas necessidades do motorista. Em comparação com a interface dos modelos atuais da marca, trata-se de uma mudança enorme.

Toda a grafica é vermelha sobre fundo preto. Na tela principal são exibidos os dados da transmissão selecionada e o status da bateria. O elemento dominante é o modelo digital do carro, localizado acima da grade pontilhada. Um display vermelho menor, próximo ao para-brisa, mostra a velocidade e os tempos por volta.

Menu, modos de condução e visualizações

A lista principal inclui Início, Veículo, Mídia, Ar-condicionado e Navegação. A seção Veículo contém as configurações das características de condução, iluminação, displays e carregamento. O motorista pode escolher entre os modos Conforto, Equilibrado e Esportivo ou fazer ajustes personalizados. Esses modos modificam a aceleração, as características do chassi e a altura do veículo. Há também o modo Track Mode, destinado à condução em pistas de corrida.

Uma parte interessante do sistema é a visualização das diferentes funções. O Roadster possui vários elementos ativos, como uma abertura na capô e faróis rebatíveis. Ao abrir as configurações Dynamics, por exemplo, a suspensão é destacada. Na opção de carregamento, é exibido o pacote da bateria e um slider para definir o limite de carga. Ao tocar na asa traseira, é possível selecionar os modos Stowed (recolhido), Low Drag (baixa resistência aerodinâmica) ou High Downforce (alto downforce).

O sistema também oferece informações semelhantes para outros elementos ativos. Ele exibe, por exemplo, as barreiras aerodinâmicas e os motores a jato. No modo Track Mode, a visualização do veículo é substituída por um painel de controle com dados sobre frenagem, aceleração, temperaturas da bateria e dos motores ou pressão dos pneus. Não faltam medições de sobrecarga, mapa do circuito, tempos de cada setor e registro das voltas. O motorista também pode ajustar o equilíbrio aerodinâmico e de frenagem.

Mudanças antes da produção em série

Apesar da aparência diferente, os atuais proprietários de carros Tesla encontrarão alguns elementos familiares na interface. O controle do ar-condicionado está localizado no canto inferior esquerdo, o volume no canto inferior direito e as funções de mídia ao longo da borda inferior. Isso indica que a interface pode ser uma versão adaptada do software padrão da Tesla, semelhante ao do Cybertruck.

O primeiro protótipo do Cybertruck tinha uma interface muito distinta das demais versões, combinando o mapa e a visualização do veículo em uma única tela. A Tesla acabou adotando uma solução muito mais parecida com o restante de sua linha de produtos. Se formos ainda mais atrás, até os elementos da interface do protótipo do Model 3 de 2016 não foram incluídos na versão final.

A produção do Roadster só começará em 2028. Muita coisa ainda pode mudar nos próximos dois anos, incluindo os parâmetros técnicos. Mesmo que apenas a interface do usuário fosse alterada, isso seria apenas o mínimo.

Fontes:

Texto do autor / Elektrickevozy.cz

Tesla / rede X

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