A Tesla recorre à plataforma de aluguel de carros Turo para testes de condução autônoma total
O Turo em breve permitirá que os locatários nos EUA busquem especificamente Teslas com o “Full Self-Driving” (Supervisionado) ativado, por meio de uma integração direta com a Tesla para verificar o status do FSD de cada carro. Esse recurso será lançado em 28 de outubro.
Para a Tesla, trata-se de uma nova maneira de levar o FSD até pessoas que não possuem um carro Tesla, além de uma nova fonte de assinaturas do FSD que agora fazem parte da remuneração de Elon Musk.
Como funcionam os aluguéis do FSD no Turo
Os anfitriões conectam sua conta da Tesla ao Turo, e a plataforma obtém o status do FSD do carro por meio da API da Tesla. As opções qualificadas então indicam que o FSD está ativo, e os hóspedes podem filtrá-las com base nisso.
A Turo afirma que “milhares” de Teslas com FSD já estão listadas. Isso não é surpreendente. De acordo com a empresa, o Model 3 e o Model Y são os terceiro e quarto veículos mais populares na Turo até agora este ano.
Os anfitriões americanos qualificados também podem receber uma versão de teste gratuita do FSD (Supervisionado) por um mês. Após isso, aplica-se a assinatura regular da Tesla, no valor de 99 dólares por mês, custo que os anfitriões pretendem recuperar por meio de suas tarifas diárias. A Turo não informou se as listagens com FSD terão um preço superior.
O CEO da Turo, Andre Haddad, descreveu isso como “a primeira integração do setor com a Tesla” e afirmou que “a maioria dos viajantes teve poucas oportunidades de experimentar tecnologias de assistência ao motorista, mas a demanda é clara”.
A parte de ser “a primeira do setor” é um exagero. A Tesla já aluga seus próprios carros com o FSD incluído no sul da Califórnia desde o ano passado, um programa que detectamos pela primeira vez em desenvolvimento ainda em 2023. O novo aspecto é a presença do FSD verificado em uma plataforma de terceiros, com muito mais carros e em muitas mais cidades.
Por que a Tesla quer mais pessoas usando o FSD
A Tesla passou a oferecer o FSD apenas por assinatura em fevereiro, e desde então tem se esforçado para incentivar as pessoas a experimentá-lo, incluindo uma assinatura gratuita de um ano para pedidos dos novos Model 3 e Model Y.
Há um motivo para essa urgência. A Tesla relatou 1,74 milhão de “assinaturas ativas do FSD” no terceiro trimestre, uma métrica que começou a divulgar apenas porque o Prêmio de Desempenho do CEO da Musk para 2025 a utiliza. Um dos marcos desse prêmio é atingir 10 milhões. No ritmo do último trimestre, a Tesla precisaria de cerca de oito anos a mais para alcançar essa meta.
Os testes gratuitos não contam para esse número, mas as assinaturas pagas sim. Portanto, cada anfitrião da Turo que continua pagando após o primeiro mês contribui para essa contagem, e cada locatário que aproveita o fim de semana é um possível assinante no futuro.
O problema da supervisão
A divulgação da Turo se baseia fortemente em termos como “autocondução” e “sem motorista”. Ela cita sua própria pesquisa, segundo a qual 55% dos americanos estão interessados em “tecnologia sem motorista” para viagens, percentual que sobe para 71% entre a geração Z, e que mais de um quinto dos americanos interessados se sentiria à vontade para passar sete horas ou mais em um carro autônomo.
Mas o FSD (Supervised) não é um veículo sem motorista. É um sistema de assistência ao motorista de nível 2, e a pessoa ao volante é responsável o tempo todo. Até mesmo Haddad o chama de “tecnologia de assistência ao motorista” na mesma divulgação.
Os locatários vão dirigir um carro que provavelmente nunca dirigiram antes, com um sistema que provavelmente também nunca utilizaram. A medida de proteção da Turo é incentivar os hóspedes a consultarem a documentação e as diretrizes de segurança do FSD da Tesla antes da retirada do veículo. É só isso.
Vimos como é o excesso de confiança há apenas duas semanas, quando um motorista disse à polícia que estava dormindo com o FSD ativado antes de seu Tesla colidir com um carro de patrulha em uma área de restrição de tráfego em Fairfield, Califórnia. Dois policiais ficaram gravemente feridos.
A Turo também não esclareceu quem é responsável em caso de acidente com o FSD ativado: o locatário, o anfitrião ou os planos de proteção da Turo.
Ponto de vista da Electrek
Isso é basicamente uma “rede Tesla”, mas supervisionada. Desde 2016, Elon Musk afirma que os proprietários de Tesla poderão colocar seus veículos na “rede Tesla” para oferecer transporte a outros e ganhar renda.
Essa visão tem sido adiada há anos, mas o melhor que eles podem fazer no momento é combinar o Turo com o FSD.
Para a Tesla, isso deve ser benéfico para a adoção do FSD. Uma viagem de fim de semana com o FSD é um teste muito melhor do que 15 minutos dando voltas pelo bairro com um consultor da Tesla, e o Turo ganha uma funcionalidade que nenhuma empresa de aluguel possui.
No entanto, não quero estragar o clima, mas me preocupo com a questão da complacência. O Turo está vendendo a ideia de “direção autônoma” aos viajantes, enquanto a Tesla ainda chama o produto de “Full Self-Driving” nos EUA, mesmo depois de ter retirado esse nome na Europa diante da pressão dos reguladores alemães. Coloque um turista que nunca usou o FSD ao volante com essa abordagem, e alguns vão tratá-lo como um motorista particular. É exatamente assim que se acaba com um motorista dormindo em alta velocidade na estrada.
No mínimo, a Turo deveria exigir um breve guia interno sobre o FSD antes que um usuário possa utilizá-lo, além de esclarecer as responsabilidades legais antes que alguém tenha que descobrir da pior maneira. A Tesla, que cobra as assinaturas, também deveria exigir o mesmo.