Tesla (TSLA) recolhe mais de 2 milhões de carros na China para adicionar sistema de monitoramento do motorista
A Tesla está recolhendo 2.740.642 veículos na China para reforçar o monitoramento dos motoristas em seu sistema de direção assistida, após os órgãos reguladores constatarem que verificar se há uma mão no volante não é suficiente para garantir que os motoristas fiquem de olho na estrada.
A correção exige que a Tesla utilize a câmera do habitáculo do carro para rastrear os olhos do motorista — o mesmo tipo de monitoramento que os motoristas chineses foram recentemente pegos burlando com cabeças de bonecas plásticas no valor de 20 dólares.
O que está incluído no recall
De acordo com um documento apresentado à Administração Estatal de Regulação de Mercados da China (SAMR), o recall abrange 2.740.642 veículos Model 3 e Model Y produzidos localmente, entre 4 de março de 2019 e 7 de dezembro de 2025.
O defeito está relacionado à atenção do motorista. Quando um veículo utiliza o Autosteer e entra no modo de “assistência à direção combinada” — termo regulatório da China para sistemas de Nível 2 — a autoridade reguladora afirma que o “mecanismo existente de monitoramento da atenção da Tesla é insuficiente para alertar o motorista quando seu olhar se afasta da estrada”, o que aumenta o risco de acidente.
A solução é uma atualização de software via cabo sem fio. De acordo com o próprio comunicado de recall da Tesla, ela irá adicionar “monitoramento por câmera no interior do veículo, com base no monitoramento existente do torque do volante”. Em termos simples, a Tesla passará a verificar não apenas se as mãos estão no volante, mas também se os olhos estão na estrada. A atualização entra em vigor imediatamente.
O torque não era suficiente — e a câmera foi enganada
O problema do órgão regulador está no método utilizado. Para a combinação padrão de assistência à direção nesses carros, a Tesla dependeu do monitoramento da torque no volante — um sistema que detecta se há alguma mão tocando o volante, e não se o motorista está realmente olhando para a estrada. O SAMR considerou isso insuficiente.
A Tesla realmente possui um sistema de monitoramento baseado em câmeras, e começou a usar a câmera do habitáculo na China este ano, ao lançar seus recursos de “Direção Assistida pela Tesla” supervisionados, o sistema que anteriormente era comercializado como Full Self-Driving. Mas esse monitoramento se mostrou fácil de burlar. Em poucas semanas, motoristas chineses passaram a colocar cabeças de boneca de plástico baratas perto do espelho retrovisor para fazer a câmera acreditar que alguém estava observando a estrada — um proprietário de Model 3 teria dirigido por 30 minutos comendo sementes de girassol atrás de uma figura do Dwayne Johnson.
Há também uma história por trás disso. A Tesla resistiu por muito tempo ao uso da câmera interna na China. Em 2021, diante da fiscalização governamental sobre suas câmeras e práticas de coleta de dados, a empresa afirmou que seus veículos no mercado chinês “não haviam ativado suas câmeras internas”, alegando questões de privacidade e leis chinesas. Este recall estende o monitoramento da atenção do motorista por meio de câmeras para toda a sua frota de sistemas de assistência à direção.
A China está impondo um padrão já estabelecido nos EUA
Este recall é muito semelhante ao que os reguladores americanos fizeram anos atrás. O monitoramento do motorista por câmeras na cabine da Tesla na América do Norte também surgiu em decorrência de um recall: o recall do Autopilot, realizado pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário em dezembro de 2023, que envolveu cerca de 2 milhões de veículos e exigiu medidas mais rigorosas para garantir a atenção do motorista.
A China também vinha adotando medidas semelhantes, reforçando as regras relativas a funcionalidades de direção autônoma e à sua comercialização, após a Tesla lançar seu sistema de assistência à direção no país.
O recall relacionado ao monitoramento do motorista é um dos dois apresentados pela Tesla na China no mesmo dia. A outra medida, mais abrangente, afeta quase 3 milhões de veículos devido a um mecanismo de abertura de porta de emergência interna que, segundo os reguladores, é difícil de encontrar após um acidente. Juntos, esses dois recalls abrangem 5.716.552 carros — o maior número de veículos recolhidos pela Tesla em seu segundo maior mercado.