As estimativas de entregas da Tesla (TSLA) no terceiro trimestre de 2026 variam entre 422.000 e 482.000 unidades.

Wall Street não consegue chegar a um consenso sobre quantos carros a Tesla (TSLA) vendeu no terceiro trimestre de 2026. As estimativas dos principais bancos variam entre 421.758 e 482.000 unidades entregues, antes da publicação do relatório na sexta-feira.

Há uma diferença de 60.000 unidades entre essas estimativas. E, depois de Wall Street ter subestimado as entregas da Tesla no segundo trimestre em 74.000 unidades, ninguém tem muita credibilidade nessas projeções atuais.

Onde se situam as estimativas

A Tesla divulgará os dados de produção e entregas do terceiro trimestre na sexta-feira, 2 de outubro. A empresa ainda não publicou o consenso dos analistas compilado por ela mesma. No segundo trimestre, esse número foi divulgado seis dias antes do relatório oficial.

Aqui está a posição das principais instituições até o momento:

JPMorgan: 482.000 (reduzido de 516.000)

Barclays: 475.000

UBS: 470.000

StoneX: 446.500

Goldman Sachs: 435.000 (reduzido de 490.000)

Cantor Fitzgerald: 421.758

A mediana desses seis valores é de aproximadamente 458.000. O consenso da Visible Alpha fica entre 449.000 e 454.000, dependendo da data em que é verificado, enquanto o consenso da Bloomberg está em 466.000.

Os mercados de previsão são mais otimistas. Os contratos da Kalshi indicam entregas no terceiro trimestre na faixa de 470.000, um valor abaixo dos aproximadamente 480.000 de meados de setembro. O analista da UBS Joseph Spak também escreveu que as expectativas dos compradores subiram para a faixa de 460.000 a 480.000.

Por que as estimativas continuam caindo

A tendência nas últimas duas semanas tem sido unidirecional. O Goldman Sachs reduziu sua estimativa em 55.000 unidades em 16 de setembro, o JPMorgan reduziu em 34.000 unidades hoje, e a Cantor apresentou o valor mais baixo entre todas as instituições.

Os analistas apontam todos para o mesmo fator: um agosto fraco nos dois maiores mercados da Tesla. As vendas da Tesla nos EUA caíram 26% em comparação com o ano anterior, totalizando cerca de 40.816 unidades no mês, enquanto as vendas no varejo na China diminuíram 12,4%, chegando a 50.047 unidades.

Nada disso é novidade para quem acompanha a situação. As vendas no varejo da Tesla na China continuam em queda, apesar do aumento das exportações, e as vendas de veículos elétricos estão em declínio na América do Norte, enquanto a Europa vive um boom.

O problema da comparação

Cada uma dessas estimativas indica uma queda em relação ao ano anterior. A Tesla entregou um recorde de 497.099 veículos no terceiro trimestre de 2025, um resultado impulsionado por compradores americanos que se apressaram em aproveitar o crédito fiscal federal de 7.500 dólares antes do seu vencimento em 30 de setembro de 2025.

Mesmo a estimativa de 482.000 veículos do JPMorgan representaria uma queda de 3%. A mediana sugere uma redução de 8%, enquanto o número apresentado pela Cantor indicaria uma queda de 15%.

Seqüencialmente, a maioria das estimativas também indica uma queda em relação aos 480.126 veículos entregues pela Tesla no segundo trimestre. Apenas o JPMorgan espera crescimento.

Mas o mercado financeiro tem um histórico ruim nesse aspecto recentemente. A estimativa consensual compilada pela própria Tesla para o segundo trimestre era de 406.024 entregas. A Tesla superou essa meta em 74.000 unidades, e os analistas da Kalshi acertaram quase exatamente o número real.

Pontuação da Electrek

É difícil fazer uma estimativa precisa. Normalmente, as vendas nos EUA deveriam cair significativamente em comparação com o ano anterior, mas a guerra no Oriente Médio é uma benção para a Tesla — ou melhor, uma benção trazida por Trump.

Os altos preços da gasolina podem compensar quase totalmente a diferença na demanda decorrente do fim dos créditos fiscais.

A Tesla teve uma queda significativa na China neste trimestre, mas o último mês costuma ser o de maior volume de vendas, e a empresa tem oferecido descontos para recuperar a demanda. Muito dependerá do sucesso desses descontos.

A exportação da China para outros mercados asiáticos, do Pacífico e da UE será de grande ajuda, mas, no final das contas, espero que as entregas da Tesla fiquem mais ou menos estáveis ou ligeiramente inferiores em comparação com o 3º trimestre do ano passado.

Você consegue imaginar onde a empresa estaria se não fossem as decisões erradas de Elon de apostar tudo na autonomia? E se a Tesla tivesse um Model 2 (ou E, ou qualquer outro modelo) atualmente com preço entre 25.000 e 30.000 dólares, em produção na China, nos EUA e na Europa, com base na plataforma original que era o plano inicial?

Nesta crise dos preços da gasolina, a Tesla entregaria quase o dobro de veículos, na minha opinião.