A Tesla ignorou a pergunta mais importante dos acionistas durante sua teleconferência de resultados.

A Tesla ignorou uma das principais perguntas dos seus acionistas durante a teleconferência de resultados do 3º trimestre de 2026: quando os proprietários do Hardware 3 saberão se receberão uma atualização gratuita de computador para o “Full Self-Driving” sem supervisão pelo qual pagaram.

A pergunta ficou em quinto lugar em termos de votos no Say. A Tesla leu e respondeu às perguntas que estavam abaixo dela, ignorando completamente esta sem dizer uma palavra.

A Tesla pulou essa pergunta relacionada ao HW3

A Tesla analisa as perguntas dos acionistas por meio da plataforma Say antes de cada teleconferência de resultados, e os acionistas as votam com suas ações. Quando analisamos antecipadamente os resultados do 3º trimestre de 2026, quando as inscrições foram encerradas, a pergunta sobre o HW3 estava em quinto lugar, com 557 votos e 652.900 ações.

Eis como ela foi formulada:

“A Tesla reconheceu que os veículos HW3 não conseguem suportar o FSD sem supervisão. Quando os proprietários saberão se poderão atualizar seu hardware gratuitamente, e quando a Tesla apresentará um plano claro?”

O responsável por relações com investidores, Travis Axelrod, leu nove perguntas dos investidores durante a chamada de quarta-feira. A Tesla respondeu às questões sobre escalonamento do Cybercab, uso do FSD sem supervisão nos carros dos clientes, propriedade do Cybercab, além da economia de escala do robotaxi e do Optimus. Em seguida, foram abordadas perguntas sobre os dados de treinamento do Optimus, sua receita, o mapeamento do FSD e as taxas de produção nas fábricas.

Tanto as perguntas sobre a receita do Optimus quanto sobre o mapeamento do FSD ficaram abaixo da questão relacionada ao HW3 em todas as classificações divulgadas antes da chamada. A pergunta sobre os dados de treinamento do Optimus nem sequer entrou entre as 10 principais.

Axelrod encerrou o segmento com “Isso é tudo sobre as perguntas da Say.com.” Nenhum analista fez pergunta sobre o HW3, e nem HW3, AI3 ou qualquer tipo de atualização foram mencionados durante toda a chamada.

A pergunta que foi pular é a outra metade daquela que a Tesla respondeu

A segunda pergunta feita à Tesla foi: “Quando podemos esperar o FSD operando de forma autônoma nos carros dos clientes?”

Ashok Elluswamy, chefe de IA da Tesla, respondeu que o mesmo software utilizado nos robô-táxis Model Y e no Cybercab chegará aos clientes com o FSD v15, e que “por volta do segundo trimestre do próximo ano” os primeiros veículos dos clientes poderão se juntar à frota de Robotaxi.

Isso representa mais um atraso, um novo prazo que, segundo a história, provavelmente será adiado novamente, além de uma resposta relacionada ao HW4. Musk admitiu na chamada do primeiro trimestre de 2026 que “o Hardware 3 simplesmente não possui a capacidade de alcançar o FSD sem supervisão”, citando que ele tem apenas um oitavo da largura de banda de memória do HW4. Portanto, toda vez que a Tesla indica uma data para o FSD sem supervisão, trata-se de uma data que não se aplica aos milhões de carros vendidos pela empresa, considerados como tendo todo o hardware necessário para condução autônoma completa.

E os proprietários do HW3 receberam promessas de Musk em cada uma das últimas duas chamadas. Em abril, ele falou sobre “microfábricas” nas principais cidades para substituir computadores e câmeras, além de um desconto na troca do veículo. Em julho, quando um analista da Truist fez perguntas a respeito, Musk disse que uma atualização faria sentido “em algum momento” e sugeriu pular o HW4 em favor de uma placa de próxima geração ou do AI5, que seria utilizado primeiro no Optimus.

Sem custo, sem prazo definido, sem processo. E neste trimestre, nem sequer uma menção.

A exposição jurídica da Tesla com o HW3 continua crescendo

A Tesla vendeu o FSD por até 15.000 dólares, prometendo que seus carros já possuíam o hardware necessário. Agora, ela enfrenta ações coletivas nos EUA, na China e na Austrália, além de uma reclamação coletiva holandesa que já inclui quase 7.000 proprietários do HW3, com o apoio de um escritório de advocacia. Documentos da autoridade reguladora holandesa RDW mostram que a Tesla apresentou apenas o HW4 para aprovação do FSD na Europa.

Os proprietários do HW3 receberam uma versão simplificada do FSD v14 “Lite” este ano. Trata-se de um sistema de assistência ao motorista supervisionado, que está longe de corresponder ao que eles compraram.

A opinião da Electrek

Acreditamos que isso não foi um acidente. A Tesla escolhe quais perguntas do Say ela lê e em que ordem, e optou por responder a uma pergunta sobre a receita do Optimus, dizendo ter “já respondido de alguma forma”, em vez de outra baseada em 650.000 ações relacionadas ao produto pelo qual os clientes já pagaram.

Toda resposta que a Tesla dá sobre o HW3 vem acompanhada de um valor em dólares, e provavelmente é um número alto: substituir os computadores e câmeras em cerca de 4 milhões de carros, ou indenizar os proprietários. Cada declaração sobre isso também pode acabar sendo citada em tribunal. Não dizer nada é mais barato, pelo menos neste trimestre.

Mas a Tesla não pode ter as duas coisas ao mesmo tempo. Ela não pode dizer aos acionistas que o FSD sem supervisão chegará aos carros dos clientes até o 2º trimestre de 2027, enquanto ignora os proprietários que adquiriram exatamente esse recurso há anos e cujos carros nunca o receberão. Muitos deles pagaram até 15.000 dólares adiantados por ele.

O upgrade para HW3 não é um problema de engenharia neste momento. Musk já disse que o hardware não consegue fazer isso. É uma questão de saber se a Tesla vai pagar para cumprir o que vendeu, e por enquanto a resposta parece ser silêncio. Um proprietário de HW3 conseguirá algum plano concreto antes que um juiz exija isso? Aposto que não.