Tesla: O Semi começou a sair das linhas de produção. Os motoristas vão adorá-lo pelo seu desempenho de aceleração e, em breve, pela condução autônoma

A Tesla iniciou oficialmente a produção e venda do Semi, o trator elétrico da marca. Todas as versões sairão da mesma fábrica em Nevada (Gigafactory Nevada, Estados Unidos). Em vários aspectos, o carro é realmente interessante: na versão Long Range, promete 800 quilômetros de autonomia com a bateria totalmente carregada e 965 quilômetros com ela parcialmente carregada; possui uma bateria construída com células 4680 e é pintado por pulverização (de forma mais ecológica).

O Tesla Semi de perto

A julgar pelas gravações feitas por Zanegler pouco antes do lançamento, a Tesla tem pelo menos onze clientes que decidiram adquirir caminhões elétricos (na foto faltam, entre outros, a PepsiCo, que começou a receber os veículos antes). De acordo com declarações das empresas, esse número certamente é maior. Um dos compradores é a chinesa HMD Global, atual proprietária da marca Nokia para telefones. Afinal, os chineses sempre compram com entusiasmo as primeiras séries de carros da Tesla:

As entregas começaram agora – obrigado aos nossos clientes!

Nós também seremos nossos próprios clientes: você verá os Semis transportando cargas da Tesla pic.twitter.com/LEHlno6pQn

— Tesla Semi (@tesla_semi) 25 de setembro de 2026

A Gigafactory Nevada é capaz de produzir até 50.000 carros por ano, com um número de pedidos que varia entre alguns milhares e dezenas de milhares de unidades. A Tesla se orgulha de produzir carros completos a partir de matérias-primas em uma única fábrica, em vez de apenas montá-los, pois busca fazer tudo sozinha. O motorista fica sentado no centro da cabine, o que “no início pode parecer um pouco estranho”, mas rapidamente deve convencer pelo conforto e silêncio. Em comparação com os primeiros Semi, as baterias são compostas por células 4680, o que indica uma boa vida útil para outros veículos da empresa (Cybertruck e o futuro Model Y europeu).

Cabine do Semi na versão americana. A europeia possui câmeras no lugar dos espelhos (c) Tesla

A Tesla revelou que os pacotes têm uma forma semelhante à de um cubo, para manter melhor a temperatura interna. Sabemos que sua capacidade é de 548 kWh para a versão Standard Range, provavelmente também para a europeia, e de 822 kWh para a versão Long Range. É esta última que deve oferecer um alcance de 965 quilômetros com metade da carga. A recarga é feita com potência máxima de 1,2 MW; para completar 60% da bateria (de 20% para 80%), são necessários apenas 30 minutos de parada. A fabricante já dispõe nos Estados Unidos de uma rede de Megachargers, carregadores com potência superior a 1 MW:

O motor possui um rotor dentro de uma gaiola de aço, que é mais barata e, ao mesmo tempo, deve ser mais eficiente e confiável do que a versão feita de fibra de carbono. O sistema de direção é elétrico, não hidráulico, o que reduz os custos atualmente e facilitará a condução autônoma quando essa tecnologia for introduzida no trator. Os preços do Tesla Semi ainda não foram divulgados publicamente; a versão Long Range custaria supostamente 290.000 dólares líquidos, o equivalente a 1,1 milhão de zlotys, segundo o portal Electrek. O trator deve começar a ser entregue na Europa a partir de 2027.

O Semi chegou

Hoje, iniciamos a produção em larga escala. pic.twitter.com/QQjYDmcPsf

— Tesla Semi (@tesla_semi) 25 de setembro de 2026

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