O caminhão Tesla Semi vai para a IAA à medida que o lançamento europeu ganha forma

A Tesla está trazendo seu caminhão elétrico Semi de volta à IAA Transportation em Hanover neste mês de setembro, mas desta vez como algo mais do que apenas um veículo de exposição. A empresa informou que planeja anunciar detalhes e especificações do lançamento do Semi no mercado europeu durante a feira.

Em uma publicação no X, a Tesla anunciou planos de revelar as especificações e detalhes do lançamento do Semi na Europa, durante a feira IAA Transportation em Hanover. Como parte disso, um caminhão Semi será novamente exibido nos pavilhões da feira. Dois anos atrás, um exemplar enviado dos Estados Unidos chamou bastante atenção em Hanover. No entanto, na época, a Tesla manteve total sigilo sobre o lançamento do modelo na Europa. As informações no estande da Tesla eram praticamente inexistentes – algo que o editor-chefe da revista Electrive, Peter Schwierz, observou no local em 2022, entre outros.

Desta vez, a Tesla não apenas confirmou sua participação na IAA; nossa equipe editorial também recebeu um dos raros comunicados de imprensa da empresa, no qual ela confirmou que fornecerá mais detalhes sobre o lançamento no mercado europeu e a variante do modelo para essa região no local.

O caminhão elétrico está sendo fabricado atualmente em uma fábrica construída especialmente ao lado da Gigafactory Nevada. Conforme relatado pela Electrek em abril, a fábrica foi projetada para uma capacidade anual de 50.000 caminhões, embora a produção seja aumentada gradualmente. Portanto, não se espera que essa produção anual seja alcançada imediatamente.

No entanto, o início da produção em série marca um momento crucial para a Tesla. As economias de escala resultantes da produção em massa visam permitir que o Semi seja oferecido nos EUA a preços de 290.000 dólares e 260.000 dólares para as versões Long-Range e Standard, respectivamente. Segundo especialistas do setor, esses preços tornariam o modelo o trator de semi-reboque elétrico de classe 8 mais acessível do mercado americano. Ao mesmo tempo, o Semi supera alguns de seus concorrentes mais antigos em termos de especificações técnicas. Mais detalhes sobre isso são fornecidos abaixo.

Já existem alguns caminhões Semi nas estradas dos EUA, embora sejam unidades iniciais construídas em grande parte manualmente em uma linha de produção piloto. Acredita-se que a maioria desses veículos em pré-produção faça parte da própria frota da Tesla, com mais 36 unidades confirmadas na frota da PepsiCo na Califórnia. A Tesla iniciou a produção das primeiras unidades em pré-produção do Semi nos EUA em outubro de 2022, conforme relatado aqui. Nos três anos seguintes, a Tesla focou em “aperfeiçoar o design, reduzir aproximadamente 1.000 libras do peso do caminhão e construir uma fábrica dedicada ao lado da Gigafactory Nevada em Sparks”, segundo a Electrek. Em fevereiro, a fabricante divulgou as especificações finais de produção para o modelo dos EUA – e confirmou duas variantes: uma de alcance padrão com autonomia de 325 milhas (~523 km) e peso bruto de 82.000 libras (cerca de 37,2 toneladas), e outra de alcance longo com autonomia de 500

milhas (~800 km).

Ambas as versões possuem um sistema de propulsão com três motores elétricos integrados que geram até 800 kW de potência, além de uma bateria de 548 kWh ou 822 kWh. Você pode ler mais sobre as especificações detalhadas do modelo dos EUA aqui. Outro ponto importante: o Semi foi projetado para suportar carregamento em megawatts, a 1,2 MW. A infraestrutura de carregamento correspondente está sendo desenvolvida atualmente em partes dos EUA. O hardware de carregamento instalado é a solução de 1,2 MW anunciada pela Tesla na última primavera para o Semi, baseada em sua própria tecnologia V4. A fabricante também utiliza essa tecnologia para aprimorar o desempenho de seus carregadores para veículos de passageiros. Trata-se de um sistema descentralizado que inclui carregadores satélite elegantes e um gabinete técnico separado, conhecido como Powerunit. Quando ampliado, a tecnologia consegue atingir os 1,2 MW mencionados, o que deve permitir recarregar “a maior parte” da sua autonomia de 800 quilômetros.

Chegue em meia hora para a semifinal.

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