Tesla Semi oficialmente na Europa. A partir de 2027, primeiro a versão com bateria menor de 548 kWh e alcance de aproximadamente 550 quilômetros

Pouco antes da feira IAA Transportation 2026, foi lançada a página em alemão do Tesla Semi, o trator elétrico da Tesla (fonte). O fabricante havia informado a um representante da redação da Elektrowoz que pretendia entrar na Europa já durante a feira de 2024, e agora isso se tornou oficial. Inicialmente, os alemães poderão encomendar a versão com bateria menor, que promete alcance de 550 quilômetros com a bateria carregada e carga com potência de até 800 kW.

Tesla Semi para a Alemanha

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Tesla Semi para a Alemanha

Tesla Semi: versão EU e EUA. Além dos custos

A Tesla Semi, que apareceu na página alemã, corresponde ao modelo Tesla Semi Standard Range dos Estados Unidos, ou seja, à versão com bateria de 548 kWh que permite percorrer 550 quilômetros com carga completa [dados estimados pelo fabricante – red.]. A Tesla declara um consumo de energia de 100 kWh/100 km, o que é um resultado excelente no segmento de caminhões tratorizados; a empresa de Elon Musk é conhecida por seus sistemas de propulsão excepcionalmente econômicos, mas a Semi precisará provar seu valor.

O que é interessante é que a potência máxima de carregamento é “apenas” 800 kW. Na América, o Tesla Semi Standard Range carrega com uma potência de 1,2 MW. Na Europa, meia hora de parada é suficiente para recuperar até 60% da energia (por exemplo, de 20% para 80%), o que resulta em no máximo 329 kWh após 30 minutos. Ou seja, 329 quilômetros. A uma velocidade de 90 km/h – e na Polônia parece que nenhum motorista de caminhão respeita o limite de velocidade – isso corresponde a 3,65 horas de viagem. Se os motoristas do Semi respeitassem o limite permitido de 80 km/h, o tempo necessário para percorrer a distância com a energia recuperada na tomada aumentaria para 4,11 horas.

https://elektrowoz.pl/wp-content/uploads/2026/09/Tesla-Semi-ladowanie.mp4

Parece que a Tesla desistiu de oferecer uma bateria maior para se adequar aos limites de peso. A versão disponível no site alemão pesa 9,1 toneladas e, juntamente com a carreta, ainda se encaixa nos limites de massa total permitidos para veículos a combustão, que são de 40 toneladas. A União Europeia permite limites elevados para 45 toneladas em tratores elétricos com carreta; em alguns países, essas normas já entraram em vigor. No entanto, segundo informações divulgadas pela Daimler à redação da Elektrowoz, os limites para veículos a combustão não representam problema. A carga média efetivamente utilizada nos tratores é de 40 a 60% da massa total permitida.

Tesla Semi: versão para a UE e EUA. Mais os custos

A versão europeia do Semi possui uma cabine curta e câmeras em suportes em vez de espelhos. Pode alimentar receptores externos (como geradores) com potência de até 25 kW. Com os preços atuais do óleo combustível, percorrer 100 quilômetros com um trator típico custa pelo menos 250 zlotys. O valor aumenta quando o motorista conduz de forma dinâmica e luta contra prazos de entrega, ou quando o trator é mais antigo e está mais desgastado. O Tesla Semi, carregado sem nenhum desconto nas estações de carga Orlen Charge, custará 269 zlotys/100 km.

Os altíssimos custos de operação do veículo elétrico terminam onde começam os veículos a combustão. Se o comprador do Semi usar sua própria carregadora alimentada por painéis solares, assinar um contrato individual ou utilizar estações de carga da Tesla, pagará menos.

Como curiosidade, vale ressaltar que na América também é oferecido o Tesla Semi Long Range com cabine ampliada, que possui uma bateria com capacidade de 822 kWh e promete até 805 quilômetros (500 milhas) de autonomia com uma única carga. Ambas as versões contam com pacotes desenvolvidos com células 4680 e também podem ser carregadas a uma potência de 1,2 MW (na Europa: 0,8 MW). Por fim, ambas utilizam o mesmo conjunto motriz composto por três motores com potência máxima de 800 kW/1.088 CV e potência contínua de 525 kW/714 CV.

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