Gerente de veículos autônomos da Tesla descreve condições assustadoras nos testes do robotaxi

Tesla Gerente de veículos autônomos da Tesla descreve condições assustadoras nos testes do robotaxi Fred Lambert | 28 de julho de 2026 - 1:49 da tarde, horário do Pacífico Um ex-gerente da Tesla que comandava a frota de testes de “Dirigibilidade Total Automática” da empresa em Houston afirma que a operação tinha tão poucos funcionários que seus carros se tornaram “perigos em movimento nas ruas públicas”, segundo uma ação judicial. O gerente, Javier Medrano, apresentou a reclamação por demissão indevida no tribunal federal de Houston, e seu conteúdo foi divulgado nesta semana. Ele supervisionava a frota antes da Tesla lançar seu “Robotaxi” sem motorista na cidade. Um gerente, 38 veículos, três turnos A Tesla opera frotas de veículos de teste com operadores responsáveis pela segurança humana para desenvolver e validar o “Full Self-Driving”. As atividades em Houston serviram de base para o lançamento do Robotaxi da Tesla em Houston e Dallas, em abril. Medrano afirma que se tornou o único gerente operacional daquele programa em Houston em meados de 2024. Em seguida, a Tesla aproximadamente dobrou sua carga de trabalho, passando de 15 veículos e operadores para 38, distribuídos em três turnos de 24 horas. Anúncio – role para ver mais conteúdo A reclamação aponta para uma “razão perigosa de 38:1 entre operadores e gerentes”, que ultrapassou o “padrão de segurança obrigatório de 15:1” estabelecido pela própria Tesla. Outras cidades testadoras contavam com vários responsáveis pela segurança; Houston tinha Medrano. Seu trabalho incluía auditar as gravações das câmeras, realizar patrulhamentos semanais e investigar incidentes. Para cuidar de 38 carros que operam 24 horas por dia, sozinho, não é um trabalho que uma única pessoa consiga fazer. Ele afirma que isso resultou em “falha na supervisão da segurança e exaustão extrema”. “Tentando não enlouquecer de vez.” De acordo com o documento, os pilotos de teste trabalhavam em média de 60 a 80 horas por semana e ficavam de plantão nos fins de semana. Medrano descreve seu próprio estado de forma direta: “tentando não enlouquecer por causa da falta de sono e de uma alimentação adequada”. Ele afirma ter enviado um pedido de socorro pedindo folga em março de 2025. Então ocorreu o incidente. Em 30 de março de 2025, às 2h05 da manhã, um dos veículos de teste autônomos atingiu um cidadão comum. Medrano recebeu a chamada de emergência, mas afirma ter estado tão cansado que “processou a ligação enquanto estava fisicamente adormecido” e deu orientações perigosas. Mais tarde, ele relatou não ter “nenhuma lembrança” do acontecimento. O operador permaneceu no local por cerca de uma hora. Quando ele levantou preocupações sobre a escassez de funcionários em fevereiro de 2025, Medrano afirma que a liderança lhe apresentou um ultimato de desempenho em vez de contratar mais pessoal. Ele diz que um representante de RH lhe pediu para colocar o telefone em “Não Perturbe” em vez de resolver o problema da falta de funcionários. Demitido e depois substituído por três pessoas A Tesla demitiu Medrano em 1º de maio de 2025. De acordo com a reclamação, o diretor do Autopilot o culpou por não delegar tarefas, e um prêmio em ações que deveria ser concedido dias depois foi cancelado. Após demiti-lo, a Tesla promoveu um de seus subordinados para o cargo e trouxe mais dois líderes de equipe de Dallas. Assim, a ajuda que ele dizia estar pedindo apareceu logo depois que ele foi embora. Medrano, que apresentou a reclamação por conta própria, agora trabalha para uma empresa concorrente de veículos elétricos. Ele busca seu retorno ao cargo, pagamento dos salários atrasados e indenização. A Tesla não respondeu ao pedido de comentário. A ação judicial surge enquanto a Tesla enfrenta um aumento nas demandas judiciais relacionadas aos seus sistemas de assistência ao motorista e de condução autônoma, a maioria delas ligada a acidentes. Esta é diferente. Ela vem de dentro, da pessoa que a Tesla designou para garantir a segurança da frota de testes. A visão do Electrek Entenda isso como é: um dos lados de um processo por demissão indevida, sem provas, envolvendo um autor que se representa sozinho, com a Tesla mantendo silêncio diante dos pedidos da mídia, como de costume. Os detalhes podem mudar assim que a Tesla responder. Comentário mais popular de neko Gostado por 35 pessoas Trabalhando 80 horas por semana e ainda assim sendo demitido, além de o plano de ações ter seu benefício cancelado. Ver todos os comentários No entanto, tudo descrito na reclamação é crível e está de acordo com o que sabemos sobre a abordagem da Tesla de “agir rapidamente, quebrar coisas”. Segundo Medrano, a Tesla estabeleceu seu próprio padrão de segurança, com uma proporção de 15:1, e depois dobrou a carga além desse limite enquanto operava os carros 24 horas por dia nas ruas públicas. Se isso for verdade, trata-se de uma empresa ignorando um limite que ela mesma definiu, no próprio programa destinado a comprovar que esses carros são seguros o suficiente para funcionar sem motorista. Há algum tempo defendemos que a validação de segurança, e não a conveniência, é o verdadeiro gargalo nos planos do robô-táxi da Tesla. Uma ação judicial que afirma que a validação em Houston se resumiu a uma única pessoa exausta auditando 38 carros ilustra de maneira preocupante essa questão. Se as promessas de carro autônomo da Tesla o deixam preocupado, há algo que você realmente pode controlar: a sua conta de energia em casa. Com os preços da eletricidade subindo quase 10% no ano passado e tendência de continuar aumentando, adotar energia solar é uma das melhores maneiras de se proteger contra os custos crescentes. E, com opções de locação e PPA, você pode fazer isso sem nenhum custo inicial e começar a economizar imediatamente. Se quiser encontrar a melhor oferta, confira o EnergySage. É um serviço gratuito com centenas de instaladores pré-selecionados competindo pelo seu negócio, permitindo que você economize de 20 a 30% em comparação com fazer tudo sozinho. Não haverá ligações de vendas até que você escolha um instalador. Peça suas cotações gratuitas aqui. FTC: Usamos links de afiliados automáticos que geram receita. Saiba mais. Fique por dentro dos conteúdos mais recentes assinando o Electrek no Google News. Você está lendo a Electrek — especialistas que trazem notícias sobre Tesla, veículos elétricos e energia verde, dia após dia. 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