A Tesla está em marcha para dominar o mercado. Algum problema? Sim. O monopólio da VinFast
Em resumo:
A marca de Elon Musk prepara-se para entrar no Vietnã
O Sudeste Asiático é um mercado muito promissor para carros elétricos
No Vietnã, o desafio para a Tesla pode ser a VinFast, uma marca local
Ela controla 92% das vendas de carros elétricos e possui uma das maiores redes de carregamento da região
Tesla Motors Vietnam
Os americanos deram o primeiro passo em solo vietnamita. Segundo a CNBC, a empresa registrou uma entidade local chamada Tesla Motors Vietnam, abrindo caminho para iniciar suas atividades em um mercado que, nos últimos anos, se tornou um dos pontos mais interessantes no mapa mundial da mobilidade elétrica.
O momento não é casual. De acordo com dados da Agência Internacional de Energia (AIE), o Vietnã foi, no ano passado, o maior mercado de carros elétricos do Sudeste Asiático. As vendas de veículos elétricos aumentaram lá em mais de duas vezes, e os carros elétricos já representavam quase 40% de todos os automóveis novos registrados no país. Esse é um resultado superior ao de muitos países europeus, sem falar da média mundial, que fica em torno de 25%.
A dinâmica de crescimento ganha ainda mais importância, especialmente se lembrarmos do ano de 2020, quando a mobilidade elétrica praticamente não desempenhava nenhum papel no Vietnã. Atualmente, a AIE prevê que, até 2035, a participação dos carros elétricos nas vendas de automóveis novos possa ultrapassar 80% no país, o que seria a maior taxa de toda a região!
Os americanos terão um adversário à altura
Embora a Tesla continue sendo uma das marcas automotivas mais reconhecidas do mundo, no Vietnã ela terá que enfrentar um concorrente local extremamente forte. Trata-se da VinFast, pertencente ao conglomerado Vingroup, controlado pelo bilionário Pham Nhat Vuong.
De acordo com análises da HSC Research, a marca possui atualmente cerca de 92% do mercado vietnamita de carros elétricos. Além disso, a empresa não só vende veículos, mas também criou em torno deles um ecossistema abrangente que inclui carregamento, financiamento, manutenção e serviços de mobilidade.
Nos primeiros oito meses de 2026, a fabricante vendeu mais de 154 mil carros no Vietnã e mantém a liderança do mercado há 24 meses consecutivos. Em 2025, a participação da VinFasta no mercado total de carros de passeio deve ter aumentado para cerca de 36%, enquanto no ano anterior era de aproximadamente 22%.
Outro ponto forte é a estrutura financeira. A própria Vingroup gerou, na primeira metade de 2026, receitas que chegaram a 221,97 bilhões de dong, o que equivale a cerca de 8,5 bilhões de dólares – segundo cálculos do site Cmoney.
A vantagem da VinFasta não se limita aos carros
Os analistas ressaltam que a concorrência entre a Tesla e a VinFast não se assemelhará à rivalidade clássica entre dois fabricantes de automóveis. “Será difícil para a Tesla competir com a VinFast no Vietnã, pois as vantagens da VinFast vão muito além da simples disponibilidade dos produtos”, avalia Koketso Tsoai, analista sênior de mercado automotivo da BMI, citado pela CNBC.
O elemento-chave dessa vantagem continua sendo a infraestrutura. A VinFast possui sua própria rede com mais de 150 mil pontos de carregamento destinados aos veículos da marca. É o maior sistema desse tipo no país. A empresa ainda o desenvolve em parceria com as operadoras de postos de combustível Petrolimex e PVOIL.
“A rede de carregamento e pós-venda oferece à VinFast uma visibilidade enorme entre os clientes e reduz o risco percebido associado à posse de um carro elétrico”, destaca Tsoai.
O que é uma vantagem para a VinFast representa um desafio para a Tesla, ou seja, a necessidade de construir do zero não apenas as vendas e o serviço, mas também a confiança dos clientes na infraestrutura de carregamento. Ainda mais porque, como observam os analistas, os consumidores vietnamitas continuam muito sensíveis ao preço e aos custos práticos de uso do carro.
A Tesla pode contar com a força da sua marca
Apesar da dominância da VinFasta, entrar no mercado não é algo sem sentido. O Vietnã possui uma classe média em rápido crescimento, e a economia do país cresceu 8% em 2025. De acordo com dados do Banco Mundial, o PIB per capita atingiu 5066 dólares. Segundo Peter Richardson, da Counterpoint Research, as maiores vantagens da marca americana continuam sendo “uma forte marca global, tecnologia e software avançados que podem atrair compradores do segmento premium”.
O que é importante notar é que a Tesla continua sendo uma das marcas automotivas mais valiosas do mundo. De acordo com a Statista, em março de 2025 ela foi a marca mais valiosa do setor automotivo, superando significativamente a Toyota. Os resultados de vendas também mostram que a empresa está recuperando parte da sua dinâmica de crescimento. No segundo trimestre de 2026, ela entregou globalmente mais de 480 mil carros, 25% a mais do que no ano anterior. Até 95-97% dessas vendas foram de modelos Model 3 e Model Y.
São justamente esses dois carros que são apontados como os candidatos mais prováveis para estreia no mercado vietnamita. Em especial o Model Y, que deverá responder pela maior parte do volume de vendas entre os clientes interessados em SUVs elétricos de classe premium.
Não é uma disputa pela mobilidade elétrica, mas pelo prestígio
Paradoxalmente, o maior desafio da Tesla pode não ser convencer os vietnamitas a adotarem carros elétricos. Essa etapa o mercado já superou. Como observa Koketso Tsoai, o Vietnã possui hoje um “campeão nacional e um ecossistema de mobilidade em rápido desenvolvimento”, que impulsionam a popularidade da mobilidade elétrica. Portanto, o futuro da Tesla dependerá não de criar demanda por carros elétricos, mas de provar aos clientes que sua marca, tecnologia e experiência do usuário justificam um preço mais alto em comparação com as alternativas locais.
Supparoek Sawangwong, da Mobility Global, avalia a situação de maneira semelhante. Na sua opinião, a Tesla e a VinFast, no início, serão mais pontos de referência um para o outro do que concorrentes diretos. A marca americana, por sua vez, pode se beneficiar do fato de ainda ser vista entre alguns clientes vietnamitas como sinônimo de modernidade e prestígio tecnológico.
Conclusão? Não será fácil.
No entanto, isso pode não ser suficiente para ameaçar a dominância do líder local. Se a Tesla realmente decidir agir no Vietnã, terá de enfrentar não apenas o fabricante de automóveis, mas todo o ecossistema que já determina o ritmo da transformação dos transportes em um dos países com maior taxa de eletrificação do mundo.
A própria registro da empresa Tesla Motors Vietnam é prova de que o fabricante americano não está apenas avaliando o potencial do mercado, mas também preparando a estrutura necessária para iniciar suas atividades. Segundo o Nikkei Asia, a empresa recém-criada foi registrada em Ho Chi Minh City e possui um capital social de 77,7 bilhões de dong (cerca de 3 milhões de dólares). À frente dela está David Jon Feinstein, um gerente ligado à Tesla em Austin, no Texas.
Não será fácil para os americanos, pois, segundo o Vietnam Economic Times, apenas em agosto deste ano foram vendidos 48.484 carros no Vietnã, dos quais 20.161 eram veículos da VinFast, o que deu à fabricante local uma participação de 42% no mercado. Isso é mais uma prova de que a futura concorrência não será um confronto entre um líder global e um competidor local, mas sim uma tentativa de entrar em um mercado dominado pelo campeão nacional.
Oskar Włostowski