O Tesla Robotaxi percorre 2,3 milhas em 66 minutos. Os clientes desembarcam a 3 milhas do destino e pegam o Uber.

A Tesla está recebendo mais reclamações sobre o serviço Robotaxi no Texas, desta vez de seus próprios fãs e embaixadores da marca. Em um relato, a viagem de 2,3 milhas deveria durar 66 minutos; em outro, o carro deixou o passageiro a 3 milhas do destino porque já era tarde demais.

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Isto já não parece um simples erro do aplicativo, mas sim um problema com todo o serviço relacionado à condução autônoma.

2,3 milhas, 66 minutos e nenhuma devolução de dinheiro até que a publicação se tornasse viral

Em 22 de agosto, Reggie Overton, que se autodenomina “Embaixador Tesla”, descreveu uma viagem com o Robotaxi que, em vez de ser um trajeto normal, se transformou em um absurdo. O destino ficava a 2,3 milhas de distância, mas o aplicativo indicou um tempo de viagem de 1 hora e 6 minutos.

Ao entrar em contato com o suporte, ele soube que se tratava de um bug. O tempo estimado diminuiu temporariamente para 16 minutos, embora, como ele mesmo escreveu, “o percurso real não mudou em nada”, voltando depois a subir para 57 minutos. O consultor confirmou que viu o mesmo resultado, mas não conseguiu alterar o percurso e sugeriu apenas que Overton “deixasse um comentário”.

Tudo terminou com a mudança do destino da viagem, sair do carro e pedir um Uber. Overton escreveu diretamente: “Para uma viagem de 2,3 milhas, foi uma experiência incrivelmente frustrante”, e acrescentou ainda: “Eu nem recebi reembolso.”

O reembolso só apareceu mais tarde, quando a publicação alcançou mais de 630 mil visualizações. A conta oficial da Tesla Robotaxi respondeu então dizendo que a empresa havia reembolsado “mais cedo hoje” e que estaria melhorando a experiência do passageiro. Fraco. Isso é mais um esforço para conter a crise de relações públicas do que um processo normal de atendimento.

Tive uma experiência horrível com o Robotaxi, e, infelizmente, o suporte não conseguiu ajudar.

Meu destino ficava a apenas 2,3 milhas do local de embarque, mas o Robotaxi estimou que levaria 1 hora e 6 minutos para chegar lá. Eu não conseguia acreditar, então liguei para o suporte. Eles… pic.twitter.com/HlIE5r785F

— Reggie Overton (@reggieoverton) 22 de agosto de 2026

Outro usuário: 3 milhas do carro, coletas ignoradas e direção manual pelo suporte

Essa não é a única denúncia desse tipo. A conta TexasTSLA, de Dallas, administrada pelo dono de quatro Teslas, mostra há vários dias uma série de viagens fracassadas em uma pequena área de operação aprovada pela Tesla.

Em 17 de agosto, um usuário escreveu que o Robotaxi “me deixou a 3 milhas de distância do meu carro porque já era tarde da noite”. A equipe de suporte deveria responder que não havia nada que pudesse ser feito, já que era o fim do turno. Na mesma noite, às 21:30, o aplicativo exibiu a mensagem de que “o destino ultrapassa o tempo restante de serviço do veículo”.

Dois dias depois, houve três viagens no mesmo dia. Na segunda, o carro “entrou em pânico” e ignorou o local de desembarque dos passageiros, fazendo com que o suporte tivesse que “nos levar manualmente até o destino”. Na terceira, o carro passou várias vezes pelos passageiros no momento da retirada, até que o grupo decidiu ir a pé.

Em 21 de agosto, o TexasTSLA também divulgou um vídeo de um carro que “parou de funcionar” e ficou literalmente no meio da estrada. Em uma publicação anterior, de abril, sobre o início do serviço em Dallas, é possível ver um Robotaxi que ignora a saída da rodovia e tenta parar em meio ao tráfego que se desloca a 80-90 mph.

A Tesla tem pouca distância de teste e muitas reclamações

Aqui as coisas ficam interessantes. A Tesla confirmou anteriormente 380 mil milhas percorridas sem supervisão no período de janeiro a julho de 2026. Isso corresponde a cerca de 15 mil milhas por semana. Com um volume tão alto de gravações e reclamações semelhantes, elas são simplesmente muitas.

Para comparação, a Waymo realiza mais de 500 mil viagens pagas sem motorista por semana em mais de 10 cidades dos EUA e não tem um fluxo contínuo de vídeos mostrando entregas ignoradas ou passageiros deixados em qualquer lugar.

A Tesla está preparando agora o evento Cybercab, marcado para 3 de setembro em Austin. O problema é que a própria condução é apenas metade do robô-táxi. A outra metade envolve roteirização, coleta, entrega e gestão de exceções. E é exatamente nisso que a Tesla está investindo mais atualmente.

É interessante saber quantas histórias desse tipo ainda vão surgir à medida que a escala do serviço aumentar. Na sua opinião, a Tesla deveria já cobrar pelo Robotaxi, já que o suporte ainda oferece um carro gratuito?

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