A nova patente do Tesla Roadster prepara velocidades de tirar o fôlego, mantendo-o no chão

Crédito: @BLKMDL3/Twitter

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Antes de seu lançamento tão aguardado, o futuro Roadster da Tesla recebeu um novo patente que visa mantê-lo estável enquanto permite velocidades extremas.

O patente, concedido em 29 de setembro, tem o título “Electric Car Fan” e descreve de forma direta seu design, mas não seu propósito, que é detalhado no texto do pedido. Curiosamente, ele foi concedido duas semanas antes do evento do Roadster, que teve seu horário adiado devido às condições climáticas desfavoráveis na quinta-feira, o que poderia causar problemas, já que a Tesla revelou que o evento precisaria ser realizado ao ar livre.

O design utiliza ventiladores acionados eletricamente, normalmente dispostos em uma fileira de quatro na parte traseira, alimentados pela bateria de alta tensão do veículo.

Os ventiladores extraem ar de uma entrada na parte inferior do veículo, o direcionam por dutos e o expulsam por uma saída traseira maior que funciona como… https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh

— TESLARATI (@Teslarati) 29 de setembro de 2026

O objetivo é resolver um problema relativamente único dos carros elétricos de alto desempenho. O torque instantâneo do motor é inútil se os pneus não conseguirem aplicar essa força, e as asas convencionais e os túneis na parte inferior do veículo geram força descendente somente quando o ar já está passando rapidamente pelo carro. Na partida, em curvas lentas e durante frenagens bruscas a partir de velocidades moderadas, os acessórios aerodinâmicos passivos contribuem essencialmente muito pouco para a força descendente.

O documento apresentado pela Tesla afirma que seus ventiladores podem gerar a força descendente necessária, independentemente da velocidade do veículo, e depois reduzir sua intensidade para que o mesmo hardware não aumente a resistência aerodinâmica em velocidades elevadas, um problema que pode surgir de modificações excessivas no veículo.

O hardware descrito na patente é um conjunto de ventiladores com canais localizado na parte traseira do veículo. Uma entrada sob a carroceria, entre as rodas traseiras, alimenta um duto que leva até uma saída ampla no difusor. Nessa saída há quatro ventiladores axiais, separados por divisórias verticais. Eles sugam ar de baixo do piso e pressionam a carroceria contra o asfalto.

O texto da patente afirma que esse sistema consegue reduzir a resistência aerodinâmica em vez de aumentá-la, ao mesmo tempo em que incrementa a força descendente.

O evento do Tesla Roadster requer espaço aéreo restrito, e a FAA cumpre essa exigência

Os ventiladores são acionados pela bateria de alta tensão e por um sistema de controle do veículo, permitindo que a saída de potência seja modulada em vez de permanecer constante como penalidade fixa.

Há vantagens adicionais que podem surgir desse design, como maior carga nos pneus em baixas velocidades, o que pode contribuir para taxas de aceleração ainda maiores, menor distância de frenagem e curvas mais agudas antes que as asas tenham ar suficiente para funcionar. A velocidade ajustável dos ventiladores permite que o carro aumente a aderência somente quando necessário, adaptando-se à intensidade das curvas ou da aceleração.

Esses designs já foram utilizados e proibidos em alguns ambientes competitivos. O Brabham BT46B foi banido nas competições de F1 por usar um design semelhante de ventiladores e ser considerado excessivamente eficaz.

A Tesla ainda indica que o Roadster tem tempo de aceleração de 0 a 60 mph em menos de dois segundos e velocidade máxima acima de 250 mph, e há expectativas em relação a um pacote de propulsores a gás frio da SpaceX que poderia não apenas aumentar a aceleração, mas também fazer com que o veículo flutue no ar.

É importante ressaltar que uma patente não representa um componente de produção, e colocar quatro ventiladores em um difusor traseiro, controlar o ruído e lidar com possíveis detritos são questões que a Tesla precisa considerar. Dito isso, a concessão da patente mostra que a Tesla está projetando o Roadster para ser rápido, mas também está tentando usar estratégias únicas para superar quaisquer desafios que possam surgir nessas velocidades.

Joey é jornalista especializado em mobilidade elétrica na TESLARATI desde agosto de 2019.

No seu tempo livre, Joey joga golfe, assiste a lutas de MMA ou torce por alguma das suas equipes esportivas favoritas, incluindo os Baltimore Ravens e Orioles, Miami Heat, Washington Capitals e Penn State Nittany Lions.

Você pode entrar em contato com Joey pelo e-mail joey@teslarati.com. Ele também está no X @KlenderJoey.

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Elon Musk

Dicas de atualizações meteorológicas de Elon Musk transformam especulações sobre o Tesla Roadster no modo Plaid

Publicado

Há 10 horas

em

30 de setembro de 2026

Crédito: Tesla

O CEO da Tesla, Elon Musk, certamente deu algumas pistas sobre os detalhes do evento do Tesla Roadster ao divulgar mais informações a respeito da decisão da empresa de adiar o lançamento em duas semanas.

Há anos as pessoas especulam sobre o que o Roadster será capaz de fazer. Embora tenha havido muitas afirmações sobre o que ele *poderia* fazer, ainda não vimos nem fomos informados pela Tesla sobre o que ele realmente será capaz de fazer.

No entanto, nos últimos dias, as atualizações meteorológicas da Tesla realmente elevaram essas especulações ao máximo, confirmando basicamente que o carro terá algum tipo de capacidade aérea — se será capaz de pairar ou voar completamente ainda precisa ser visto — mas parece certo que ele conseguirá deixar o chão de forma intencional.

“Porque este evento só pode ser realizado ao ar livre…”

A Tesla publicou na segunda-feira que adiaria o evento do Roadster para 15 de outubro, indicando que precisou fazê-lo porque o evento “só pode ser realizado ao ar livre.”

Com a possível colaboração com a SpaceX para desenvolver propulsores a gás frio que ajudarão o veículo a decolar, realizá-lo em ambiente fechado provavelmente não é uma opção segura, nem sequer plausível.

Atualização sobre o evento do Roadster

Temos acompanhado de perto as condições climáticas com meteorologistas locais, mas, diante das condições severas previstas e porque o evento só pode ser realizado ao ar livre, tomamos a difícil decisão de reagendá-lo.

A nova data é 15 de outubro. Mais detalhes em breve…

— Tesla (@Tesla) 28 de setembro de 2026

Restrição de espaço aéreo da FAA

A FAA emitiu uma Restrição Temporária de Voo (TFR) para a Tesla em uma altitude de 10.000 pés acima do nível do solo, muito maior do que as restrições típicas de 2.000 pés aplicadas normalmente na instalação da SpaceX em McGregor, no Texas.

O evento do Tesla Roadster requer espaço aéreo restrito, e a FAA cumpre essa exigência

Alguns afirmam que esse aumento significativo se deve à necessidade da Tesla de restringir o uso não autorizado de drones para espionar o evento.

Elon admite ventos fortes

“Devido aos ventos fortes, a nova demonstração do Roadster foi adiada por 2 semanas”, disse Musk em uma publicação no X ontem.

Devido aos ventos fortes, a nova demonstração do Roadster foi adiada por 2 semanas https://t.co/dV3ojDh1iT

— Elon Musk (@elonmusk) 30 de setembro de 2026

Uma resposta que dizia: “O que ventos fortes têm a ver com uma demonstração de carro com quatro rodas no chão?” apareceu logo abaixo da publicação de Musk, questionando de forma sarcástica e irônica por mais detalhes.

Todos os indícios apontam para uma demonstração aérea do Roadster.

Elon Musk

Elon Musk e Trump estão mais próximos do que nunca, e a Tesla pode ser a grande vencedora

Elon Musk sentou-se ao lado de Trump enquanto líderes do setor de IA assinavam um acordo voluntário de segurança na Casa Branca.

Publicado

Há 21 horas

em

29 de setembro de 2026

Na terça-feira, Elon Musk ocupou o assento bem ao lado do presidente Donald Trump, enquanto a Casa Branca recebia os líderes das maiores empresas de inteligência artificial dos Estados Unidos para um almoço que terminou com um acordo voluntário do setor sobre segurança em IA.

O mapa de assentos que Trump publicou no Truth Social colocou Musk à esquerda do presidente na Sala Leste, com o CEO da Nvidia, Jensen Huang, à sua direita, segundo um repórter da Associated Press. O CEO da Anthropic, Dario Amodei, o presidente da OpenAI, Greg Brockman, Mark Zuckerberg da Meta, Sundar Pichai do Google, Satya Nadella da Microsoft e o fundador da Amazon, Jeff Bezos, também estiveram presentes, juntamente com o vice-presidente JD Vance e o presidente da Câmara, Mike Johnson.

Elon Musk está atualmente falando com a mídia ao lado do presidente Trump após uma reunião com líderes de IA em Washington hoje

Trump diz que a IA agora está sendo chamada de “Super Inteligência” ou SI pic.twitter.com/woJJqUVP9B

— TESLARATI (@Teslarati) 29 de setembro de 2026

Após o almoço, Trump disse a repórteres do lado de fora da Ala Oeste que os executivos haviam assinado “O Acordo da Casa Branca sobre Superinteligência: Um Compromisso Conjunto sobre as Responsabilidades Relacionadas à SI de Fronteira”. Johnson o descreveu como uma declaração voluntária de princípios baseada em “controles internos robustos e camadas de revisão interna e externa”, enquanto Zuckerberg afirmou que os conselhos administrativos da empresa revisariam independentemente os relatórios dos auditores externos. Trump classificou o documento como “moralmente vinculativo”, disse que nomearia um novo chefe responsável por IA em poucos dias e assinou uma ordem executiva para renomear formalmente a inteligência artificial de “superinteligência”, segundo a CNBC.

Musk não estava no local apenas pela Tesla. Desde que a SpaceX adquiriu a xAI, ele dirige a empresa responsável pelo Grok e por uma das maiores operações de treinamento de IA do mundo. Em 25 de setembro, ele afirmou que mais 220.000 chips Nvidia GB300 seriam ativados no Colossus 2 dentro de uma semana, com mais esperados para novembro e dezembro.

— Fox News (@FoxNews) 29 de setembro de 2026

SpaceX confirma terceiro grande contrato de processamento em data center Colossus

Musk também utilizou a viagem para reafirmar suas ambições energéticas. “A SpaceX, juntamente com a Tesla, tem como objetivo alcançar 200 gigawatts de produção solar por ano”, disse ele em um evento em Washington. É o mesmo objetivo combinado que ele estabeleceu, o qual alimentará diretamente o Terafab, o projeto de chips da Tesla e SpaceX que exigirá enormes quantidades de energia.

A relação entre Musk e Trump evoluiu bastante, desde a divisão pública dos dois em meados de 2025, quando Musk se opôs ao “Big Beautiful Bill” e deixou a DOGE. Eles se reconciliaram no memorial de Charlie Kirk naquele mês de setembro, e Trump posteriormente descreveu sua relação como “boa”. Desde então, Musk integrou a delegação de Trump à China em maio e participou do jantar de Estado da Casa Branca na semana passada, em homenagem ao presidente chinês Xi Jinping.

Para a Tesla, esse acesso a funcionários governamentais pode trazer benefícios significativos. Como os Teslarati observaram em janeiro, as regras de autonomia federal, a supervisão da NHTSA e um padrão nacional único para veículos autônomos passam todos por uma administração à qual Musk pode chegar mais facilmente diretamente, à medida que a Tesla busca expandir o Robotaxi e o Cybercab para além do Texas.

Elon Musk

A SpaceX transformou um momento histórico para o Starship no seu maior sucesso

O Starship alcançou a órbita apesar de perder um motor e lançou 26 satélites Starlink V3 na Missão 14.

Publicado

Há 2 dias

em

28 de setembro de 2026

A Starship da SpaceX alcançou a órbita pela primeira vez na segunda-feira, e por alguns minutos de grande tensão parecia que não conseguiria. Durante a subida do voo 14, um dos seis motores Raptor da nave 41 desligou precocemente, e Dan Huot, apresentador do streaming ao vivo da SpaceX, informou aos telespectadores que a equipe havia decidido não tentar entrar em órbita. Minutos depois, após o que Huot descreveu como muitas discussões na sala de controle, a votação final foi favorável, e uma queima de aproximadamente 19 segundos com um único motor Raptor colocou a nave em órbita a cerca de 170 milhas de altitude.

Essa mudança é importante porque a SpaceX havia incluído uma rota de emergência no plano da missão. A empresa afirmou que somente acionaria a queima de inserção em órbita se os controladores de voo confirmassem que restava hardware suficiente para a queima de saída da órbita, condição que o Teslarati havia destacado antes do voo. Perder um motor era exatamente o cenário para o qual essa regra foi criada.

A persistência está de acordo com o histórico de Elon Musk. O Falcon 1 falhou três vezes seguidas antes que seu quarto lançamento alcançasse a órbita em 2008, com a SpaceX quase sem recursos financeiros, e o Starship foi desenvolvido por meio de protótipos que se danificavam ao voar. O que mudou este ano foi a abertura de capital da SpaceX, e, com as ações $SPCX caindo abaixo do preço de sua oferta inicial em julho, quando ocorreu o voo 13, o interesse dos investidores de curto prazo aumentou significativamente, conforme relatado na época pela Teslarati. Um Starship que pudesse se perder hoje, mesmo tendo a bordo satélites Starlink de nova geração capazes de gerar receita, teria causado prejuízos diretos aos acionistas.

A aterrissagem foi confirmada. Parabéns a toda a equipe da SpaceX pelo primeiro voo orbital do Starship! pic.twitter.com/urjmiwnvNl

— SpaceX (@SpaceX) 28 de setembro de 2026

Aquela pressão se fez sentir após a órbita. A SpaceX encurtou um voo que deveria durar quase 10 horas para cerca de três, mudando o local do pouso do oeste do Chile para o Pacífico Norte, perto do Havaí. A SpaceX não deu nenhum motivo, embora Musk tenha dito este mês que a empresa está sendo extremamente cautelosa quanto ao risco de detritos. O único motor Raptor usado para sair da órbita funcionou, e o Ship 41 completou sua manobra de giro e queima de pouso antes de se desintegrar na água, um resultado esperado pela SpaceX. Musk estruturou a governança da SpaceX para proteger os investimentos de longo prazo da pressão do mercado.

O conteúdo transportado é o aspecto mais importante dessa operação. Musk informou que todos os 26 satélites Starlink V3 já foram lançados e estão “operando normalmente”. Cada satélite V3 tem capacidade de transmissão descendente de aproximadamente 1 Tbps e ascendente de 160 Gbps; portanto, esse único lançamento adiciona cerca de 26 Tbps, o que representa cerca de 10 vezes mais do que um lançamento com satélites V2 Mini pelo Falcon 9 consegue fornecer. O tamanho dos satélites V3 é excessivo para o Falcon 9, fazendo com que o Starship seja o único veículo capaz de construir a constelação planejada de 100.000 satélites, com até 60 deles sendo lançados a cada voo uma vez que entrar em operação regular. Diferentemente das 20 unidades V3 do voo 13, que retornaram à Terra por uma trajetória suborbital, esses satélites elevarão suas órbitas e poderão começar a atender clientes em poucas semanas, gerando centenas de milhões de dólares adicionais nas receitas projetadas para o Starlink.

A SpaceX já começou a reduzir os lançamentos do Falcon 9 Starlink da Flórida em favor do Starship. As metas divulgadas indicam que o voo 15 poderá ocorrer já em 19 de outubro, deixando cerca de três semanas para diagnosticar o problema no motor que causou a parada na segunda-feira, antes da próxima tentativa orbital.

O 14º voo do Starship está programado para acontecer na segunda-feira, 28 de setembro. A janela de lançamento de 75 minutos começa às 7:15 da manhã, horário do Centro de Tempo. A transmissão ao vivo da missão começa cerca de 35 minutos antes do lançamento → https://t.co/uQKQvgaTmJ

— SpaceX (@SpaceX) 27 de setembro de 2026