O Tesla Roadster será revelado em 1º de outubro de 2026. A Tesla promete novamente algo que está na fronteira da física.

A Tesla enviou convites para o evento marcado para 1º de outubro de 2026 e ativou na página um contador regressivo para o lançamento do novo Roadster. Após quase 9 anos desde a primeira apresentação, em 14 de dezembro de 2017, o carro finalmente terá uma apresentação completa no Texas, e Musk volta a prometer aceleração de 0 a 60 mph em cerca de 1 segundo, além de um pacote com saídas de escape.

Se a Tesla mostrar isso ao vivo, haverá muito o que discutir. Mesmo que se limite a uma cena impressionante, também será interessante.

O que a Tesla promete antes do lançamento

Os objetivos internos anteriores falavam em uma demonstração até 1º de abril de 2026, depois a data foi adiada para o final da primavera e o final do verão. Agora a data é específica: 1º de outubro. Musk disse diretamente durante o All-In Summit: “Vai ser incrível. A excitação é garantida. O sucesso não é garantido, mas a excitação sim.” Ele também acrescentou: “Na verdade, precisamos de um público para confirmar que isso não é IA.”

Isso sugere uma demonstração ao vivo, sem recorrer a renderizações ou vídeos gravados anteriormente. E com razão, pois o nível de expectativa já é absurdamente alto.

A Tesla fala há anos em menos de 2 segundos do zero aos 60 mph para a versão básica. Ainda mais impressionante é a versão com o pacote opcional da SpaceX, onde o sprint até 60 mph levaria cerca de 1 segundo ou menos. Em teoria, isso parece impressionante, mas na prática chegamos aos limites da aderência de um pneu comum.

Bocais, efeito de superfície e steer-by-wire

O elemento mais notável é o conjunto com as chamadas mangueiras de gás a frio. O sistema deve utilizar tanques COPV com pressão muito alta e mangueiras escondidas dentro do chassi. Na internet também circula um vídeo das proximidades do local de testes protegido da SpaceX, no qual se pode ver a silhueta do veículo liberando gás e se elevando momentaneamente acima da superfície. Isso ainda não é prova de prontidão para produção em massa, mas pelo menos deixou de ser apenas um meme.

A Tesla mesma alimenta o assunto. Na página de contagem regressiva, é possível ver um renderizado invertido do carro com quatro colunas de gás visíveis na parte traseira do chassi.

O outro tópico importante é a aerodinâmica. O patente da Tesla descreve uma solução semelhante aos sistemas de efeito de superfície que já foram proibidos na F1. O ar deve ser direcionado por um canal desde a parte dianteira inferior do carro até o difusor traseiro, a fim de criar uma pressão negativa sob o chassi e oferecer estabilidade sem a necessidade de uma asa grande. Parece inteligente. No entanto, ainda se trata de um patente, e não de um carro homologado disponível nas concessionárias.

A isso se soma um novo assento esportivo feito como uma estrutura única de composto de carbono-náilon ou kevlar-náilon. De acordo com o patente, ele deve contar com um “living hinge” integrado e 6 graus de movimento. O objetivo é simples: menos massa e melhor fixação do corpo em situações de sobrecarga, como nas hipercarros.

Há também um patente para sistema de direção por fios com alcance de rotação duas vezes maior do que nos sistemas atuais. Sem uma coluna de direção mecânica, o sistema poderia alterar a relação de transmissão dependendo da velocidade: mais suave ao estacionar e muito mais agressiva em alta velocidade.

O teaser também sugere uma mudança no estilo. Em vez das linhas suaves do conceito de 2017, vemos formas mais afiadas e geométricas, um spoiler traseiro ativo e uma barra de luzes traseira contínua. Em resumo: um pouco menos de Roadster clássico e um pouco mais de Cybertruck.

A produção deve começar no Texas, na Gigafactory Texas em Austin. Os engenheiros já testaram protótipos alfa. Os preços ainda não são oficiais, mas estimativas anteriores apontavam para 200 mil dólares na versão padrão e cerca de 250 mil dólares na Founder’s Series. Isso equivale hoje a aproximadamente 730-915 mil zlotys, sem impostos e taxas.

Depois de tantos anos, a Tesla não pode mais vender apenas uma promessa. Em 1º de outubro, ela precisa mostrar um carro que faça algo mais do que apenas gerar alvoroço na internet. Na sua opinião, veremos uma demonstração real com jatos de água ou apenas uma apresentação habilmente encenada?

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