A Tesla realizou conversas na Polônia a respeito do FSD Supervised. Mas as demonstrações de condução deveriam acontecer fora do país.

O FSD na Dinamarca chamou a atenção para um único trecho da autoestrada A2 em uma publicação da Tesla sobre os testes supervisionados do FSD (Supervised; fonte). A empresa tentou negociar com os responsáveis políticos para que o sistema fosse autorizado a ser usado mais cedo [? – red.] com base em uma permissão temporária do RDW holandês. No entanto, eles foram convidados para testes de condução até Berlim (Alemanha); na Polônia, nem sequer houve interesse em organizar tais testes.

Falta do FSD Supervised na Polônia, ou seja, “quem quer, encontra um jeito”?

De acordo com a comunicação divulgada – vale a pena conhecê-la, pois pode ser removida da internet – um representante da Tesla defendia a aceitação do FSD Supervised, enquanto Artur Marciniszyn, do Departamento de Homologação de Veículos do Órgão Técnico de Supervisão, provavelmente concluiu que o assunto deveria ter uma prioridade normal. Ele não se apressou com a questão („Desculpe pelo tempo sem minha resposta, compromissos de trabalho…“), levantou o fato pouco relevante das modificações em carros que circulam nas estradas polonesas, preocupou‑se com a possibilidade de o motorista forçar o sistema a ultrapassar os limites de velocidade e com o fato de o FSD Supervised parar de funcionar após a passagem da fronteira.

A POLÔNIA ACABOU DE ENVIAR MAIS ARQUIVOS DO FSD/TESLA DO RDW — E AGORA ESTÃO QUESTIONANDO AS MODIFICAÇÕES DE TERCEIROS, O QUE É MUITO INTERESSANTE DIANTE DOS RECENTES HACKS NO FSD NA POLÔNIA . Tópico (1/4)

A Tesla solicitou formalmente à Polônia, em 14 de abril de 2026, que reconhecesse a aprovação temporária do artigo 39 FSD pelo RDW. Então… https://t.co/bAQDZ2NAoL pic.twitter.com/bB7c2u4ktA

— FSD na Dinamarca (@FSDEurope) 28 de setembro de 2026

Vamos lembrar que estamos falando de um sistema que precisa estar sob supervisão contínua; portanto, um motorista que não perceber a ultrapassagem dos limites provavelmente não deveria dirigir de jeito nenhum… A única pergunta realmente sensata e fundamentada dizia respeito aos pressupostos com base nos quais o FSD Supervised seria disponibilizado apenas para os carros Tesla que obtiveram a certificação de homologação após julho de 2023. Isso é um sinal para aqueles que esperam ter acesso ao FSD Supervised Lite em carros mais antigos com computador anterior ao HW4/AI4.

Parece que eles não o receberão, atualmente não são objeto de nenhuma discussão e a declaração da empresa os exclui abertamente. Na nossa opinião, o fabricante percebeu que os proprietários de Teslas mais antigas são capazes de perdoar muitas coisas e constituem uma base valiosa de clientes potenciais. A ausência do FSD, mesmo na versão Lite, pode convencê-los a comprar outro carro.

Em declaração de um representante do fabricante, menciona-se que o FSD Supervised “não foi testado na Polônia por motivos formais” e que a apresentação do sistema pode ser realizada em Berlim. Isso é intrigante, pois as capacidades do software o colocam em uma espécie de zona cinzenta: não se trata de um sistema de condução autônoma (SAE Nível 4), que exigiria autorização, mas ao mesmo tempo é um sistema avançado de condução do nível 2+ (SAE Nível 2,99/2+), cujo campo de aplicação faz com que, basicamente, não haja um equivalente. Outros sistemas de condução do nível três (SAE Nível 3) foram aprovados com base em regulamentações da União Europeia/UNECE.

Esses “aspectos formais” podem restringir até mesmo os experimentos realizados pelo fabricante – embora se fale em 105.000 quilômetros de testes – sem mencionar a disponibilização pública do software. A votação para a aprovação do FSD Supervised em toda a União Europeia ocorrerá, no mínimo, em dezembro de 2026.

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