A Tesla praticamente não testou o FSD (Supervised) na Polônia. Apenas um trecho da autoestrada A2 está iluminado. E não é de se admirar…

A Tesla divulgou seus documentos e pesquisas sobre o sistema de condução semiautônoma FSD (Supervised), que forneceu ao órgão holandês RDW e a todos os países da União Europeia em abril de 2026. Pelas mapas apresentados, a Polônia possui uma rede de estradas bastante extensa onde o FSD (Supervised) poderia ser testado, mas a fabricante não se interessou por nós, pelo menos até abril de 2026. Temos apenas uma linha fina na rodovia A2 em direção a Poznań.

FSD (Supervised). Não somos um mercado prioritário, pois não compramos carros elétricos, simplesmente assim.

Vamos começar com os dois mapas, que são parte do documento da Tesla, na seção “Mileage Accumulated in European Countries”:

Distâncias totais potencialmente avaliadas para o FSD (Supervisionado): 3,14 milhões de quilômetros (c) Tesla

Distâncias reais utilizadas para validação, ou seja, a capacidade do FSD (Supervisionado) de funcionar em condições reais, 1,6 milhão de quilômetros (c) Tesla

A Romênia e a Bulgária foram rejeitadas desde o início, e a Lituânia, a Letônia e a Estônia também não tinham perspectivas muito boas, o que pode ser visto no mapa com linhas vermelhas. No entanto, esses três últimos países foram avaliados de maneira bastante justa (mapa com linhas azuis); os carros Tesla no modo FSD (Supervised) também foram testados na República Tcheca, na Eslováquia e na Hungria. A Polônia, por sua vez, é uma mancha preta com um pequeno ponto interrompido na estrada A2. Até a Croácia, que costuma perder para nós em termos de participação de carros elétricos nas vendas de veículos novos, foi avaliada em detalhes!

São bastante misteriosas as manchas relativamente pretas da Suécia e da Noruega, bem como as quase completamente pretas da Irlanda e de Portugal.

A Tesla se orgulhou de ter realizado um total de mais de 230.000 testes em seis principais cidades europeias, seguindo cenários específicos de interação com o tráfego e a infraestrutura. O FSD (Supervised) percorreu 1,28 milhão de quilômetros em modo supervisionado por um funcionário, sem nenhuma colisão causada pelo software. Quando o sistema eletrônico controlava o carro, a quantidade de alertas sobre fadiga do motorista durante viagens em rodovias diminuiu em 2/3, o que indica que a supervisão é menos cansativa do que dirigir sozinho.

Trecho de vídeo de treinamento do FSD (Supervised) dos Estados Unidos (c) Tesla

A eletrônica teve mais dificuldades, provavelmente, nos cruzamentos rotativos, conseguindo lidar com 98,9% dos casos, ou seja, em cerca de 1 situação a cada 100 era necessário intervenção humana. Nos cruzamentos com FSD (Supervisionado), a eficiência atingiu 99,2%, enquanto em passagens de pedestres foi de 99,7%. No contato com ciclistas, apenas 1 encontro a cada 1.000 exigiu reação do motorista-supervisor. A votação sobre a permissão do sistema da Tesla para circular em estradas da União Europeia deve ocorrer em outubro de 2026.

Trecho de vídeo de treinamento em uma estrada americana (c) Tesla

Nota da redação do Elektrowozu: A situação da Polônia como um “ponto negro” pode se dever ao fato de sermos um país com área relativamente grande, mas com número relativamente pequeno de veículos elétricos (incluindo Teslas). Já que o fabricante não vê interesse em testar o sistema Supervised FSD aqui, deve-se ter cautela ao pensar que mesmo a aprovação em fóruns da União Europeia não garante acesso ao sistema Tesla nas estradas polonesas.

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