Os donos da Tesla estão agora gravando a si mesmos violando a lei com o FSD — e publicando isso para ganhar visibilidade.

Antigamente, os donos da Tesla escondiam o fato de estarem abusando do modo Full Self-Driving. Agora, eles gravam isso, adicionam uma legenda e publicam para o algoritmo.

Dormir em alta velocidade na estrada, jogar com um controle, assistir TV ao vivo, responder e-mails em um laptop — todo um gênero de conteúdo do tipo “vejam o que meu Tesla me permite fazer” tomou conta do Instagram, TikTok e X, e quase todos os vídeos mostram um motorista fazendo algo claramente ilegal no país onde foram gravados.

Um gênero de conteúdo baseado em violação da lei

O exemplo mais claro que circula esta semana é extremamente direto: um motorista adormecido completamente, enquanto seu Tesla dirige sozinho pela estrada com a visualização do FSD em tela. A legenda diz: “A vida de um dono de Tesla com FSD”:

Isso não é algo isolado. Basta buscar “Tesla FSD” em qualquer plataforma social para encontrar uma infinidade de proprietários que tratam o assento do motorista como um sofá. Um criador filma a si mesmo jogando com um controle até chegar ao destino, se gabando na legenda de que “superou a câmera de rastreamento ocular”:

Outro mostra TV ao vivo sendo transmitida na tela central enquanto o carro está em movimento — “mais fácil do que você pensa”:

E, inevitavelmente, a versão dos especialistas em produtividade: recostado no assento do motorista de um Cybertruck, digitando em um laptop enquanto o caminhão conduz a estrada, apresentado como dica de sucesso profissional.

Nenhuma dessas pessoas está fazendo algo que o carro impeça fisicamente de fazer por muito tempo, e esse é exatamente o objetivo do conteúdo. A mensagem é sempre mais ou menos a mesma: “a maioria das pessoas não faz ideia do que os Teslas realmente podem fazer.”

É o clássico: “vocês estavam tão focados em saber se conseguiriam fazer algo que nem pensaram se deveriam fazê-lo.”

Agora existe uma indústria paralela para burlar os sistemas de segurança

O que mudou não é o fato de as pessoas usarem indevidamente os sistemas de assistência ao motorista, algo que existe desde o Autopilot. O novo é que as pessoas que conseguem burlar o sistema de monitoramento do motorista da Tesla agora se gabam abertamente disso.

O sistema da Tesla deve manter o motorista engajado por meio de uma combinação de torque no volante e, cada vez mais, de uma câmera voltada para o interior do veículo que monitora os olhos do motorista e emite alertas de desatenção — se houver muitos desses alertas, o FSD é suspenso por uma semana. A Tesla tem reforçado esse monitoramento baseado em câmeras ao longo de 2026, chegando até a usar a câmera do interior para verificar a identidade do motorista antes de ativar o FSD.

A reação dos proprietários tem sido burlar esse sistema. O truque mais antigo, usar um peso no volante para simular torque nas mãos, deu lugar à obstrução total da câmera. Um vídeo popular mostra que uma nota de 20 dólares dobrada colocada sobre a câmera é suficiente para fazer a Tesla achar que Andrew Jackson está dirigindo:

Outros estão vendendo essa solução alternativa como um produto. Atualmente existem aplicativos e dongles comercializados especificamente para desbloquear a reprodução de vídeo enquanto o carro está em movimento — a restrição de “vídeo em movimento” é uma das poucas barreiras de segurança por software fornecidas pela Tesla, e há um gênero de tutoriais dedicado a removê-la:

O que a lei e os próprios termos da Tesla realmente dizem

Aqui está o ponto que as legendas deixam de mencionar: o Full Self-Driving não é autônomo, e cada um desses proprietários é legalmente o motorista.

A Tesla vende esse recurso como “FSD (Supervisionado)”, e seu próprio aviso é inequívoco: “Os recursos ativados atualmente exigem supervisão ativa do motorista e não tornam o veículo autônomo.” O motorista é responsável pelo carro o tempo todo. Dormir, jogar, assistir a uma tela ou trabalhar com um laptop no assento do motorista constitui condução distraída ou descuidada, algo ilegal em todos os estados dos EUA e em praticamente todas as jurisdições onde esses vídeos são gravados. Até mesmo Elon Musk admitiu no ano passado que enviar mensagens enquanto se dirige um Tesla é “ilegal na maioria dos estados”, ao mesmo tempo em que promovia um software que facilita essa prática.

O aperfeiçoamento do FSD não muda nada disso. A questão legal não é “o carro estava dirigindo bem?”, mas sim “havia um humano licenciado pronto para assumir o controle e atento ao que acontecia?”

Por que isso é problema da Tesla, e não apenas dos motoristas

Seria fácil descartar isso como um punhado de idiotas buscando indicações do prêmio Darwin. Mas o volume é importante.

As plataformas de mídia social estão sendo inundadas com vídeos postados abertamente por motoristas da Tesla, que mostram evidências de estarem violando a lei e abusando do sistema FSD da Tesla. Está ocorrendo uma mudança.

A Tesla passou uma década promovendo esses sistemas de maneira que exatamente isso acontecesse. Documentamos como a Tesla divulga o uso indevido do FSD em seus próprios vídeos oficiais — incluindo imagens de um motorista preparando café expresso sem tirar as mãos do volante, com a legenda “Tente você mesmo” — enquanto, ao mesmo tempo, argumenta em tribunais que qualquer acidente é culpa do motorista por não supervisionar. Não se pode transmitir essas duas mensagens ao mesmo tempo, e os proprietários claramente absorveram a primeira delas.

Essa contradição está se tornando cada vez mais cara. A Tesla enfrenta processos judiciais no valor de até 14,5 bilhões de dólares relacionados aos seus sistemas de assistência ao motorista, perdeu uma decisão judicial no valor de 243 milhões de dólares devido a um acidente fatal com o Autopilot, e a NHTSA elevou sua investigação sobre o FSD para uma análise técnica abrangendo 3,2 milhões de veículos. Enquanto isso, os próprios dados da Tesla mostram que houve um recorde de 207 acidentes com o Autopilot e o FSD em um único mês.

Cada um desses vídeos criados para chamar atenção funciona, na prática, como evidência — uma biblioteca produzida pelos próprios proprietários que demonstra que o carro permite que eles assumam total controle, e que o monitoramento destinado a evitar isso pode ser facilmente contornado.

Ponto de vista da Electrek

Os proprietários que gravam esse tipo de conteúdo são responsáveis por suas próprias escolhas. Adormecer a 70 mph ou usar jogos no caminho para o trabalho não é uma dica inteligente de vida; é arriscar a vida dos outros em uma estrada pública, e fazer isso em busca de engajamento é pior, não melhor. Se o carro desviar do curso, e isso realmente acontecer, nenhuma legenda vai ajudá-los.

Somente nos EUA, a Tesla informou à NHTSA que mais de 50 pessoas morreram em acidentes envolvendo o Autopilot e o FSD. Você não quer ser um deles, nem causar um.

E se isso realmente acontecer, há uma coisa da qual você pode ter certeza: a Tesla vai culpar você. A montadora chamou o produto de “Full Self-Driving”, o comercializou com demonstrações que mostravam que não era necessário interferir do motorista, forneceu um sistema de monitoramento insuficiente, capaz até mesmo de ser superado por um pedaço de papel dobrado, e depois aponta para os termos detalhados do contrato quando alguém morre. Você não pode passar dez anos dizendo às pessoas que o carro dirige sozinho e depois fingir surpresa quando elas acreditam em você.

O que é fascinante agora é que a Tesla não nega esses vídeos, pois eles servem a um duplo propósito para a empresa. Eles promovem o FSD e, ao mesmo tempo, funcionam como evidência de uso indevido contra o motorista nos processos judiciais inevitáveis que surgem depois que algum desses idiotas causam acidentes, matando ou ferindo a si mesmos, ou, Deus me livre, outras pessoas.