A Tesla oferecia o FSD, mas a maioria dos veículos não pode usá-lo. O caso está sendo analisado por uma autoridade coreana.

O FSD pode ser utilizado na Coreia do Sul em aproximadamente um quinto dos veículos Tesla registrados. Uma organização de defesa do consumidor critica a promoção do sistema nos demais carros.

Também importa de onde a Tesla é fabricada

Comprar um carro, pagar a mais por um sistema de direção assistida avançado e depois esperar que ele fique disponível. Essa é a experiência de alguns clientes sul-coreanos da Tesla. No caso do sistema FSD (Supervised), o país de fabricação do veículo influencia significativamente sua disponibilidade.

O sistema pode ser usado no país em cerca de 20% dos Teslas registrados que vêm das fábricas americanas. Esses veículos atendem às normas de segurança americanas reconhecidas pela Coreia do Sul por meio de acordos comerciais. No entanto, a maioria dos Teslas locais vem da China.

Para os carros chineses, ainda falta a aprovação necessária. Portanto, para seus proprietários, o simples pagamento do pacote de software não é suficiente. Além disso, mesmo após ser disponibilizado, o FSD exige supervisão ativa do motorista, que continua sendo responsável pela direção.

Organização de defesa do consumidor critica promessas publicitárias

A organização Citizens United for Consumer Sovereignty anunciou a intenção de apresentar uma reclamação à Korea Fair Trade Commission. A Tesla é acusada de ter promovido o FSD sem fornecer avisos suficientemente claros sobre as limitações para a maioria dos carros vendidos.

As críticas também se referem à propaganda do ano passado, que prometia disponibilidade em breve, e ao vídeo demonstrativo gravado na Coreia do Sul. A organização exige a suspensão temporária da publicidade do FSD em veículos não qualificados, além de multas administrativas.

A autoridade já está investigando a publicidade do FSD e recebeu declarações escritas da Tesla. A montadora não respondeu às perguntas sobre a possível reclamação. Portanto, as acusações de marketing enganoso representam, por enquanto, apenas afirmações de uma organização de defesa do consumidor, sobre as quais a autoridade ainda não tomou decisão.

As restrições afetaram quase todos os carros novos do ano passado

Os dados entregues ao parlamento sul-coreano mostram a extensão do problema. Em 2025, 99% dos Teslas novos vendidos no país não podiam utilizar o FSD legalmente. Esse número refere-se às vendas do ano anterior, e não a todos os veículos registrados da marca.

Desde 2023, a Tesla vendeu na Coreia do Sul mais de 170 mil carros produzidos em Xangai. No entanto, não se sabe quantos de seus proprietários realmente pagaram pelo FSD. Por isso, o número total de carros importados não pode ser confundido com o número de clientes que pagaram pelo sistema.

Anteriormente, os clientes pagavam um valor único de 9,043 milhões de wons pelo pacote. Em agosto de 2026, a Tesla passou a cobrar uma assinatura de 150 mil wons por mês. Além disso, a empresa só iniciou recentemente o processo de obtenção de certificações para os veículos chineses.

Tribunal negou reembolso a 88 proprietários

88 proprietários seguiram um caminho separado, solicitando o reembolso de todo o valor pago pelo FSD. O tribunal em Seul rejeitou seu pedido em 29 de outubro, concluindo que a montadora não violou suas obrigações contratuais.

O fator decisivo foi o fato de o pacote não prometer dirigir completamente sem intervenção humana, e a Tesla já havia fornecido algumas das funcionalidades incluídas. O tribunal associou a disponibilização de outras funcionalidades ao desenvolvimento técnico e às autorizações necessárias. Segundo o tribunal, os clientes sabiam que a espera poderia ser longa.

O processo judicial para a devolução do dinheiro e a investigação sobre a publicidade abordam questões diferentes. No entanto, o caso oferece uma lição comum para os compradores. Antes de pagar pelo equipamento de software, verifique quais funcionalidades estão disponíveis especificamente para o seu carro e mercado, e quais ainda aguardam aprovação.

Fontes:

texto original / Elektrickevozy.cz

Reuters

South China Morning Post