O Tesla Model S percorreu mais de 3.000.000 de quilômetros. Com o motor consertado pela EV Clinic, foram mais de 1.200.000 de quilômetros.

O carro com maior quilometragem do mundo é o Volvo P1800 de 1966, que, há três anos, já havia percorrido 4,2 milhões de quilômetros. Hansjorg von Gemmingen-Hornberg parece querer superar esse recorde. Ele percorre algumas centenas de quilômetros por dia, às vezes mais de 1.000, e seu Tesla Model S acabou de ultrapassar a marca de 3.000.000 de quilômetros rodados. Antes, ele trocava regularmente os motores (com mais frequência) e as baterias (com menos frequência), mas parece que ultimamente não está fazendo isso.

Tesla Model S em busca de um recorde

Von Gemmingen, apenas uma semana após ultrapassar a marca de 3.000.000 de quilômetros, anunciou um novo recorde de 3.001.301 quilômetros (fonte; ilustração de abertura). Não recomendamos passar dezenas de horas por dia no carro apenas para alcançar tais valores; é prejudicial à saúde e à família. No entanto, é bastante impressionante termos agora uma prova prática de que os carros elétricos são duradouros, e que os dois componentes mais sujeitos ao desgaste (motor(es) + bateria) são módulos separados que podem ser substituídos com relativa facilidade.

Von Gemmingen não poupa seu carro, dirigindo-o constantemente, explorando as regiões setentrionais do continente europeu e a África (c) Hansjorg von Gemmingen-Hornberg / X

O proprietário do Model S descrito não fala com muita frequência sobre os custos que incorre na utilização do carro. Sua Tesla Model S conta com carregamento gratuito nos Superchargers. A bateria, conforme indicam suas declarações de alguns anos atrás, era inicialmente substituída durante a garantia a cada algumas centenas de milhares de quilômetros (primeiro cerca de 290.000, depois 670.000 e 550.000 km); a última, a quarta substituição, ele comprou por conta própria por cerca de 20.000 euros (equivalente a 87.500 zł atuais), com pouco menos de 1,8 milhão de quilômetros percorridos. Se acreditarmos nessa declaração, ele percorreu com ela mais de 1,2 milhão de quilômetros e tem uma degradação de apenas cerca de 16% (84% da capacidade original).

No que diz respeito aos motores, dispomos de informações mais precisas: as primeiras versões que apresentavam um defeito de fábrica relacionado a vazamentos de líquido de resfriamento falhavam com bastante frequência devido a curtos-circuitos internos. Isso acontecia em média a cada 140.000 quilômetros. No entanto, a EV Clinic croata encontrou uma solução para os vazamentos, protegendo o motor com um selo adicional de grafite, o que permitiu que ele percorresse cerca de 1,2 milhão de quilômetros sem necessidade de nenhuma intervenção adicional, além da troca do óleo na transmissão a cada algumas centenas de milhares de quilômetros. Atualmente, apenas o selo começa a apresentar um pouco de umidade, ou seja, surge umidade nele (fonte; fonte).

A Tesla foi produzida em 2013, e von Gemmingen a comprou em 2014 com um quilometragem de aproximadamente 30.000 quilômetros. Era uma Tesla Model S P85. Agora o carro é apresentado como Tesla Model S P90, então, com reparos e modernizações, houve um upgrade:

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