O Tesla Model 3 RWD tem 572 km WLTP. O consumo é menor do que o indicado pela Tesla.

A Tesla aumentou, no configurador europeu, o alcance do Model 3 com tração traseira para 572 km WLTP. A empresa atribui a mudança a novos pneus e rodas Prismata, mas, na prática, a comparação com a oferta anterior não é tão impressionante quanto parece no X.

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Na Polônia, o Tesla Model 3 RWD básico ainda tem preço inicial de 174.990 zł, e o desconto Tesla Bonus de 18.750 zł agora está vinculado à entrega de um carro antigo como compensação.

572 km WLTP, mas antes também não eram apenas 520 km

O número mais destacado é o salto de 534 para 572 km WLTP, ou seja, 38 km a mais, o que representa cerca de 7,1%. É assim que a Tesla Europe comunica isso para os mercados LHD na Europa. O problema é que o cliente polonês, por um longo tempo, viu outros valores dependendo da configuração das rodas.

Os 520 km anteriores no ciclo WLTP referiam-se à versão da Nova com rodas de 19 polegadas. Já a variante com rodas Aero de 18 polegadas tinha um alcance estimado de 554 km no WLTP, embora a Tesla não tenha dado tanta ênfase a esse número. Portanto, se compararmos os novos 572 km com esses 554 km, o aumento é de apenas cerca de 3,2%.

E isso soa muito mais realista para uma mudança apenas nos pneus e na aerodinâmica das rodas.

A Tesla afirma que se trata de novos pneus. Formalmente, sim, mas não só. Também foram incluídas as rodas Prismata de 18 polegadas, ou seja, um pacote completo de roda mais pneu, e não algum tipo de borracha mágica que de repente adicionou quase 40 km de alcance do nada.

Prismata e Giti em vez de revolução na bateria

De acordo com uma análise preparada pela elektrowoz.pl, a mudança se deve aos pneus Giti GitiControl P10. Trata-se de um modelo de verão do fabricante asiático, que a Tesla já utiliza há algum tempo nos carros da Giga Shanghai.

A própria pneu não parece ser um milagre da tecnologia que desafia a física. Nos testes disponíveis, apresenta desempenho razoável em condições molhadas e é elogiado por seu baixo coeficiente de atrito, mas não é líder em todos os aspectos. Em algumas comparações, perde para o Continental, por exemplo, em termos de coeficiente de atrito, e os usuários às vezes reclamam do barulho em velocidades mais altas e do desgaste mais rápido.

Em resumo, os 572 km WLTP podem parecer reais no papel, mas não significam uma nova bateria ou uma revolução no sistema de propulsão. Uma descrição mais adequada seria: aperfeiçoamento de detalhes que a Tesla decidiu finalmente destacar bastante.

De acordo com as informações disponíveis, o Model 3 RWD ainda utiliza o pacote LFP CATL com capacidade de aproximadamente 64 kWh bruto e cerca de 61 kWh líquido. A Tesla, obviamente, não detalha isso oficialmente no configurador, mas, com um aumento tão significativo no alcance, é difícil falar de grandes mudanças no hardware sob o chassi.

O que isso significa na prática e quanto custa na Polônia

De acordo com as estimativas da redação, 572 km WLTP correspondem aproximadamente a 489 km a 90 km/h, 343 km a 120 km/h e 263 km a 140 km/h. Como de costume, o WLTP é uma coisa, mas as condições da estrada fazem a diferença.

Do ponto de vista do cliente polonês, duas coisas são as mais importantes. Primeiro, ele recebe um alcance ligeiramente maior segundo os dados oficiais pelo mesmo preço. Segundo, as promoções já não são tão simples quanto antes, pois o Tesla Bonus de 18.750 zł exige a devolução do carro no final do contrato. No entanto, de acordo com a descrição da oferta, o carro não precisa estar em perfeitas condições; basta que esteja registrado no nome do proprietário.

O preço da versão básica permanece em 174.990 zł, e após o desconto cai para 156.240 zł. De série, não há muitos recursos sofisticados: três cores de pintura, revestimento interno preto e sistema de áudio com 7 alto-falantes.

O mais honesto seria dizer o seguinte: a Tesla aprimorou o Model 3 básico, mas mais no aspecto técnico do que na química das baterias. Como vocês avaliam esse aumento de autonomia graças às novas rodas e pneus: um upgrade genuíno ou apenas uma apresentação enganosa dos dados?

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