A Tesla faz outra piada sobre a expansão da barreira geográfica do seu Robotaxi

A Tesla expandiu hoje sua área de serviço Robotaxi em Houston, dando à nova área de delimitação formato de foguete. Muitas pessoas no X veem algo diferente nela, o que é compreensível considerando o mapa fálico de Austin que a Tesla publicou em 2025.

Trata-se de uma homenagem fofa à história espacial de Houston. É também uma área de serviço criada para um meme, e o Robotaxi Tracker conta apenas 34 Model Ys sem motorista para atender a ela.

A conta oficial do Robotaxi da Tesla anunciou a expansão no X esta manhã com a mensagem “Houston, we have liftoff” e um mapa comparando as áreas de delimitação antigas e novas:

Quando a Tesla foi lançada em Houston, em abril, o serviço cobria uma pequena área de cerca de 25 milhas quadradas no noroeste do condado de Harris, ao redor de Jersey Village, Willowbrook e um trecho da FM 1960. Estava a quilômetros de distância do centro de Houston.

A nova barreira geográfica transforma essa área no cone frontal do foguete e adiciona um corpo longo que se estende para sudeste em direção ao centro da cidade e a Bellaire, onde se divide em “barbatanas”. Juntando isso à frase “Houston, we have liftoff”, uma variação da famosa fala da Apollo 13, o tema fica bem evidente.

A Tesla já fez isso antes

O problema é que um foguete longo desenhado diagonalmente em um mapa também se assemelha muito a outra coisa, e a Tesla já passou por isso antes. Em julho de 2025, menos de um mês após o teste piloto em Austin, a Tesla expandiu sua barreira geográfica naquela cidade para uma forma que as pessoas compararam imediatamente a um pênis. Em vez de ignorar o assunto, Elon Musk deu importância a isso:

Aquele post teve cerca de 30 milhões de visualizações. Também não manteve seu valor ao longo do tempo. Dias depois, a Waymo expandiu seu território em Austin para 90 milhas quadradas e operava aproximadamente 100 vezes mais veículos do que a Tesla, conforme relatamos na época. Naquela altura, a Tesla ainda tinha funcionários viajando em cada carro.

Mapa grande, frota pequena

O Robotaxi Tracker, que coleta informações sobre os veículos Robotaxi da Tesla por meio de contribuições da comunidade, lista agora a área de serviço da Tesla em Houston em cerca de 254 milhas quadradas, aproximadamente 10 vezes maior que a zona de lançamento.

A frota não cresceu nem de perto com essa velocidade. O rastreador conta com 34 Model Ys sem supervisão em Houston, contra 22 há três meses, e ainda não há nenhum Cybercab. Isso resulta em aproximadamente um carro para cada 7,5 milhas quadradas.

Esse é o mesmo padrão que vimos em Austin no início deste ano, quando a Tesla expandiu o serviço “Robotaxi” para toda a região metropolitana de Austin com apenas cerca de 20 veículos. Para ser justo, Austin já alcançou esse nível: o rastreador agora conta com 397 veículos sem motorista lá, dos quais mais da metade são Cybercabs.

A Waymo oferece viagens totalmente sem motorista lá desde fevereiro e dobrou aproximadamente a área de serviço em Houston para quase 50 milhas quadradas em maio, antes da Copa do Mundo.

Ponto de vista da Electrek

Por quê? Não há lógica em definir a área de serviço dessa forma. Por que não simplesmente defini-la onde se acha seguro e útil operar? Tudo isso por uma brincadeira? Não faz sentido para mim.

Durante a teleconferência de resultados da Tesla na semana passada, a empresa deixou claro mais uma vez que a segurança é o maior obstáculo para a expansão dos Robotaxi. A Tesla ainda se limita a estradas de baixa velocidade e evita ambientes mais complexos; até mesmo cruzamentos com trens têm sido um problema.

Por isso, as áreas delimitadas geograficamente contam apenas parte da história. Agora é possível solicitar um transporte dentro dessa área, mas isso não significa que a Tesla consiga operar de forma eficiente lá.

Ela é limitada pelo número de veículos em operação a qualquer momento e pelas rotas que esses veículos seguem. Caso contrário, a Tesla teria maior risco de acidentes potenciais.