A Tesla adota uma abordagem de “sem contato humano” na produção do Semi.
Elon Musk
A nova patente do Tesla Roadster prevê velocidades impressionantes, mantendo-o estável no ar
Publicado
Há 11 horas
em
29 de setembro de 2026
Crédito: @BLKMDL3/Twitter
Antes de seu lançamento tão aguardado, o futuro Roadster da Tesla recebeu uma nova patente que visa mantê-lo estável enquanto permite velocidades extremas.
A patente, concedida em 29 de setembro, tem o título “Electric Car Fan”, descrevendo de forma direta seu design, mas não seu propósito, que é detalhado no texto do pedido. Curiosamente, ela foi concedida duas semanas antes do evento do Roadster, que teve seu horário adiado devido às condições climáticas desfavoráveis na quinta-feira, o que poderia causar problemas, já que a Tesla revelou que o evento precisaria ser realizado ao ar livre.
O design utiliza ventiladores acionados eletricamente, normalmente exibidos como uma fileira de quatro na parte traseira, alimentados pela bateria de alta tensão do veículo.
Os ventiladores sugam ar por uma entrada na parte inferior do veículo, o direcionam através de dutos e o expulsam por uma saída maior na parte traseira que funciona como... https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh
— TESLARATI (@Teslarati) 29 de setembro de 2026
O objetivo é resolver um problema relativamente único dos carros elétricos de alto desempenho. O torque instantâneo do motor é inútil se os pneus não conseguirem aplicar essa força, e as asas convencionais e os túneis na parte inferior do veículo geram força descendente somente quando o ar já está passando rapidamente pelo carro. Na partida, em curvas lentas e durante frenagens bruscas a partir de velocidades moderadas, os acessórios aerodinâmicos passivos contribuem essencialmente muito pouco para a força descendente.
O documento apresentado pela Tesla afirma que seus ventiladores podem gerar a força descendente necessária, independentemente da velocidade do veículo, e depois reduzir sua intensidade para que o mesmo hardware não aumente a resistência aerodinâmica em velocidades elevadas, um problema que pode surgir de modificações excessivas no veículo.
O hardware descrito na patente é um conjunto de ventiladores com canais localizado na parte traseira do veículo. Uma entrada sob a carroceria, entre as rodas traseiras, alimenta um duto que leva até uma saída ampla no difusor. Nessa saída há quatro ventiladores axiais, separados por divisórias verticais. Eles sugam ar de baixo do piso e pressionam a carroceria contra o asfalto.
O texto da patente afirma que esse sistema consegue reduzir a resistência aerodinâmica em vez de aumentá-la, ao mesmo tempo em que eleva a força descendente.
O evento do Tesla Roadster requer espaço aéreo restrito, e a FAA cumpre essa exigência
Os ventiladores são acionados pela bateria de alta tensão e por um sistema de controle do veículo, permitindo que a saída de potência seja modulada em vez de permanecer constante como penalidade fixa.
Há vantagens adicionais que podem surgir desse design, como maior carga nos pneus em baixas velocidades, o que pode contribuir para taxas de aceleração ainda maiores, menor distância de frenagem e curvas mais agudas antes que as asas tenham ar suficiente para funcionar. A velocidade ajustável dos ventiladores permite que o carro aumente a aderência somente quando necessário, adaptando-se à intensidade das curvas ou da aceleração.
Esses designs já foram utilizados e proibidos em alguns ambientes competitivos. O Brabham BT46B foi banido nas competições de F1 por usar um design semelhante de ventiladores e ser considerado excessivamente eficaz.
A Tesla ainda lista o Roadster como tendo um tempo de aceleração de 0 a 60 mph em menos de dois segundos e uma velocidade máxima acima de 250 mph, e há expectativas em relação a um pacote de propulsores a gás frio da SpaceX que poderia não apenas aumentar a aceleração, mas também fazer com que o veículo fique suspenso no ar.
É importante ressaltar que uma patente não representa um componente de produção, e a instalação de quatro ventiladores em um difusor traseiro, o controle do ruído e a gestão de possíveis detritos são todos fatores que a Tesla precisa levar em consideração. Dito isso, a concessão da patente mostra que a Tesla está projetando o Roadster para ser rápido, mas também está tentando usar estratégias únicas para lidar com quaisquer problemas que possam surgir nessas velocidades.
Canto do Investidor
As lojas da Tesla ficaram vazias antes do fim do terceiro trimestre, já que a demanda parece forte
Publicado
Há 12 horas
em
29 de setembro de 2026
Crédito: @thaichiminh1907/X
Os showrooms da Tesla (NASDAQ: TSLA) ficaram completamente vazios antes do final do terceiro trimestre do ano, já que a demanda parece ser alta e as previsões de entrega dos novos veículos foram adiadas para o final de 2026 e início de 2027.
A Tesla parece ter esgotado muitas das versões do Model 3 e Model Y nos Estados Unidos, pois apenas o Model Y RWD e o Model Y All-Wheel-Drive estão disponíveis para entrega antes do final do ano.
Além disso, muitos showrooms estão completamente vazios ou contêm apenas uma unidade de demonstração dentro dos próprios prédios, em um esforço para impulsionar o que pode ser um dos melhores trimestres de entregas de veículos da Tesla nos últimos tempos.
Estou na Tesla agora e, quando entrei no salão de exposições deles, fiquei chocado ao ver que estava praticamente vazio.
Perguntei a uma das pessoas que trabalhavam lá onde estavam todos os carros: “Foram embora – é o fim do trimestre e já vendemos tudo… incluindo os veículos de exposição”.
Então… pic.twitter.com/rN7s3gE6sJ
— Devin Olsen (@DevinOlsenn) 25 de setembro de 2026
Todos os carros da Tesla Century City desapareceram!
Tudo o que eles têm é um Model Y L e um vídeo de carro autônomo rodando em segundo plano. Acho que o melhor produto é não ter produto algum. Ou então eles simplesmente venderam os carros de exposição. pic.twitter.com/mzCjWaXwww
— Whole Mars Catalog (@wholemars) 26 de setembro de 2026
O salão de exposições está vazio. Perguntei e eles também venderam os carros de demonstração. Os números de entrega devem estar ótimos! pic.twitter.com/jq5N28Q6tZ
— Electric Brawl (@3lectricBrawl) 22 de setembro de 2026
Além disso, quando falei com os funcionários da Tesla Mechanicsburg há duas semanas, ao devolver o Model Y L, o terceiro caminhão de entrega da semana acabara de chegar, e todos os veículos nele, assim como todos os veículos em seu pátio de entregas, estavam registrados e tinham um nome associado para a entrega.
Ao conversar com os funcionários da loja de Mechanicsburg na sexta-feira, eles não acreditavam que outro caminhão chegaria com carros para entrega — e cada um deles estava registrado.
Nenhum carro ficava simplesmente no estoque. Eles esperam um trimestre excepcional, e isso envolve mais do que apenas o Model Y L: https://t.co/ce801GkKVv
— TESLARATI (@Teslarati) 21 de setembro de 2026
A Tesla registrou um aumento de 25% nas entregas no segundo trimestre em comparação com o mesmo período do ano anterior. A grande maioria das 480.126 unidades entregues, para ser exato, 467.762 veículos, foram do Model 3 e do Model Y.
No terceiro trimestre de 2025, a Tesla entregou 497.099 veículos, sendo mais uma vez um número dominado pelos dois modelos de mercado popular da empresa. Os analistas têm previsões excepcionalmente variadas para este trimestre, provavelmente porque muitas empresas não atingiram a meta de entregas do segundo trimestre com uma margem tão significativa; Wall Street previu 408.000 carros, enquanto a Tesla entregou 480.000.
O Goldman Sachs estima que a Tesla entregue 435.000 veículos no terceiro trimestre, enquanto o JPMorgan prevê 482.000. A média das previsões é de cerca de 449.000 entregas para o terceiro trimestre.
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Estilo de vida
Assista ao recurso “anjo da guarda” FSD da Tesla assumindo o controle para evitar colisões
Publicado
Há 1 dia
em
28 de setembro de 2026
A funcionalidade de evasão automática de colisões da Tesla pode ser vista em um dos primeiros vídeos dos proprietários mostrando seu funcionamento na prática.
O proprietário da Tesla, Spencer (@scotsrule08), postou na segunda-feira que a funcionalidade “funcionou perfeitamente”, afirmando que o FSD se ativou novamente exatamente quando ele estava prestes a bater em um meio-fio. Ashok Elluswamy, responsável pela equipe de IA da Tesla, compartilhou o vídeo e escreveu: “Um anjo da guarda sempre cuidando de você.”
O vídeo foi gravado no meio de um lançamento planejado. A Tesla enviou primeiro o recurso Automatic Collision Evasion com FSD (Supervised) v14.3.9 na atualização de software 2026.27.6 no início deste mês, o que foi coberto pelo Teslarati à medida que chegava aos carros. A atualização 2026.27.10, que começou a ser distribuída em 19 de setembro, trouxe melhorias no recurso com o FSD v14.3.10, segundo as notas de lançamento acompanhadas pelo Not a Tesla App. A versão mais recente 2026.27.11 está agora chegando a outra leva de veículos.
O novo recurso Automatic Collision Evasion funcionou perfeitamente! O FSD se ativou novamente exatamente quando eu estava prestes a bater em um meio-fio.
Elogios à equipe @Tesla_AI! pic.twitter.com/Fbp15HhpL2
— Spencer (@scotsrule08) 28 de setembro de 2026
Esse recurso funciona apenas em veículos HW4 e requer uma compra ou assinatura ativa do FSD, com tanto o FSD (Supervisionado) quanto o Freio de Emergência Automático ativados. Os proprietários de HW3 recebem o FSD v14.2 Lite nas mesmas atualizações, mas essa versão não inclui evasão de colisões.
As notas de lançamento da Tesla descrevem dois gatilhos. O primeiro é uma colisão frontal iminente que o freio sozinho pode não conseguir evitar; nesse caso, o carro pode ativar o FSD para direcionar, frear ou acelerar ao redor do perigo. Esse cenário é limitado a rodovias com velocidade inferior a 85 mph, sem pedestres ou ciclistas detectados e sem superfície de estrada escorregadia. O segundo gatilho se refere a um motorista que parece desatento, como ao estender a mão para o banco traseiro, ou que parece ter desativado o FSD acidentalmente. O vídeo de Spencer parece se encaixar nessa segunda categoria.
A Tesla planeja grandes melhorias de segurança para o Full Self-Driving v15
Assim que o sistema assume o controle, o acelerador é desativado e uma leve pressão no freio não cancelará a manobra. Os motoristas precisam aplicar uma força de direção firme e deliberada para retomar o controle, e o carro emite um som indicando que o controle foi devolvido assim que o perigo passa.
Elluswamy observou recentemente que uma previsão mais antecipada de perigos, um tempo de reação mais rápido e uma melhor capacidade de evitar colisões chegarão com o FSD v15, a próxima versão principal.