A Tesla fora da lista dos 10 principais fabricantes mais inovadores

Tesla saiu da lista dos 10 principais fabricantes mais inovadores de carros elétricos, após 10 anos de presença contínua. É o que revela o mais recente Relatório de Eletrificação Automotiva do Center of Automotive Management (CAM). No topo da classificação permanecem Geely, Volkswagen e BYD, reconhecidas pelas inovações introduzidas em veículos a bateria. A Mercedes-Benz está se recuperando.

A análise do instituto de pesquisa CAM abrange o período de 2021 até a primeira metade de 2026. Ela inclui 910 inovações de série atribuídas a 38 grupos automotivos. A avaliação leva em consideração principalmente três parâmetros: autonomia, consumo de energia e velocidade de carregamento. A isso se somam a introdução de motores elétricos em novos segmentos e os avanços relacionados a baterias, gestão de carregamento e componentes do sistema.

A classificação por pontos reflete, portanto, a capacidade das montadoras de introduzir inovações em seus modelos de produção, sem representar uma medida absoluta da qualidade dos carros ou de seu alcance comercial.

Geely, VW e BYD são as mais inovadoras, Tesla fora do Top-10

As três primeiras posições da classificação permanecem as mesmas em relação à última pesquisa realizada em janeiro do ano passado. O grupo chinês Geely lidera com 207 pontos, seguido pelo grupo Volkswagen com 204 e pela BYD com 192. Esse resultado confirma, assim, a importância crescente das montadoras chinesas e alemãs no desenvolvimento de tecnologias para mobilidade elétrica.

Atrás do pódio, a Mercedes-Benz sobe da sétima para a quarta posição. Seguem-se BMW, SAIC, Hyundai, Renault, General Motors e Stellantis.

No entanto, quem chama atenção é a Tesla, que cai da sexta para a décima primeira posição. Trata-se de uma mudança significativa: desde o início da classificação em 2016 – quando a Tesla ocupava o primeiro lugar – a montadora norte-americana nunca havia saído do Top-10.

Tesla fora do Top-10, não consegue acompanhar o ritmo dos concorrentes?

Paradoxalmente, a pontuação da Tesla na verdade aumentou 3,4 pontos em relação à última análise. A queda no ranking se deve, portanto, principalmente ao ritmo das inovações introduzidas pelos concorrentes, que no período analisado obtiveram resultados mais consistentes.

De acordo com o CAM, a competição passou a ser cada vez mais definida pela capacidade de oferecer um pacote convincente de autonomia, eficiência, velocidade de carregamento e custos. Não basta apresentar um carro elétrico competitivo em apenas um aspecto. O que importa é o equilíbrio entre as características técnicas e a praticidade no dia a dia. E é por isso que a Tesla está pagando o preço, apesar de seus modelos tradicionais continuarem vendendo muito, especialmente na Europa.

Mercedes e BMW apostam na recarga bidirecional

Nesse sentido, o crescimento da Mercedes-Benz reflete justamente uma estratégia que não se limita ao desempenho dos modelos individuais. O grupo alemão se destaca pela expansão da oferta elétrica em diferentes segmentos e pelo desenvolvimento de funcionalidades relacionadas à integração entre o automóvel e o sistema energético.

Dentre os elementos valorizados pela CAM está a recarga bidirecional. Tecnologia que permite que a bateria do carro devolva energia, em vez de se limitar a absorvê-la da rede. As funcionalidades V2H (vehicle-to-home) e V2G (vehicle-to-grid) podem permitir, respectivamente, abastecer uma residência e trocar energia com a rede elétrica. Desde que o veículo, a infraestrutura e os serviços energéticos sejam compatíveis.

A BMW também segue nessa direção.

BYD (e a China) acelera no campo da recarga

Dentre os exemplos tecnológicos citados no relatório, destaca-se o gigante BYD, que se esforça para reduzir drasticamente os tempos de recarga. Na China, a tecnologia Flash Charging atinge uma potência declarada de até 1.500 kW por meio de um único conector, com tempos de recarga inferiores a 10 minutos. São tecnologias cada vez mais avançadas e eficientes, nas quais já estão trabalhando vários concorrentes chineses de primeira linha.

Os fabricantes europeus tentam manter o ritmo, embora a maior pressão venha justamente da crescente capacidade das empresas chinesas de transformar essa vantagem tecnológica evidente em vendas.

Vamos testar um modelo do vencedor, o EX5 da Geely: VÍDEO

Artigo Anterior

A mudança de Nicola Porro: agora o carro elétrico vale a pena

Artigo Seguinte

Vaielettrico Awards, todos os rostos da transição elétrica