O Tesla Full Self-Driving gosta um pouco demais de trens

De acordo com o motorista e conforme registrado nas imagens da câmera do carro, um Tesla com a versão mais recente do “Full Self-Driving” falhou em parar em um cruzamento ferroviário ativo nesta semana, quase colidindo diretamente com um trem que passava.

O interessante é que o veículo estava usando a versão FSD v14.3.7, a mais recente lançada pela Tesla — e essa é pelo menos a terceira vez este ano que o Electrek documenta o FSD tentando fazer um Tesla colidir com um trem.

O FSD continuou em movimento enquanto os sinais sonoros do trem soavam

Lei Xing, um conhecido jornalista automotivo e coanfitrião do podcast China EVs & More, compartilhou o vídeo da câmera do carro do incidente no X na terça-feira.

“Teria sido atropelado pelo [trem] se eu não tivesse freado”, escreveu ele. “As luzes do cruzamento ferroviário estavam piscando e os sons das buzinas do trem eram bem altos.”

O vídeo mostra o Tesla se aproximando do cruzamento a 9 mph com o indicador de “Dirigir Sozinho” ativado. Os sinais do cruzamento estavam piscando, e o trem era audível e visível, mas o carro só diminuiu a velocidade antes de tentar atravessar bem quando o trem estava se aproximando. Lei freou manualmente para evitar acabar nas trilhas.

Quando questionado diretamente sobre qual versão do software o carro estava usando, Lei confirmou que era a 14.3.7 — a versão mais recente do FSD da Tesla, atualmente sendo implementada nos veículos AI4.

Aquele detalhe é importante. A Tesla lançou o FSD v14.3 no início deste ano, com notas de versão que afirmavam especificamente uma melhora no controle diante de “objetos raros e incomuns que se estendem, pendem ou se inclinam no caminho do veículo” — um tipo de descrição que deveria abranger tanto portões abaixados quanto trens em movimento. Sete atualizações depois, o carro ainda dirigiu em direção a um deles.

Isto continua acontecendo

As passagens de ferroviária tornaram-se um dos modos de falha mais recorrentes e perigosos para o sistema de assistência ao motorista da Tesla.

Em março, relatamos sobre um carro Tesla com FSD que passou direto por barreiras abaixadas de uma passagem de ferroviária em West Covina, Califórnia, sem tentar frear até mesmo após a colisão.

Um mês depois, um proprietário do Texas compartilhou imagens de seu Tesla colidindo com um portão ferroviário segundos antes de um trem se aproximar — ele teve que acelerar ao máximo para sair das trilhas, e o braço de travessia atingiu sua janela durante a passagem. E em 2025, um Tesla no “modo autônomo” na Pensilvânia foi atingido por um trem após entrar nas trilhas.

A NBC News, que primeiro revelou esse padrão, documentou mais de 40 casos de veículos Tesla falhando em cruzamentos ferroviários.

Os órgãos reguladores já estão de olho

Esses fracassos chamaram a atenção do governo. A NHTSA iniciou uma investigação sobre o FSD em outubro de 2025, após 58 acidentes registrados, incluindo casos em que o sistema ignorou semáforos vermelhos e entrou em colisão com veículos que vinham na direção contrária.

Aquela investigação expandiu-se desde então para abranger aproximadamente 2,9 milhões de veículos equipados com FSD, faltando apenas um passo para uma solicitação formal de recall. Os senadores Ed Markey e Richard Blumenthal pressionaram separadamente a agência a investigar especificamente os problemas nos cruzamentos ferroviários, classificando-os como um “risco de segurança preocupante”.

A Tesla continua a comercializar o sistema como “Full Self-Driving”, embora seu próprio manual indique que o motorista deve permanecer totalmente atento e pronto para assumir o controle a qualquer momento.

Ponto de vista da Electrek

Na verdade, perguntei ao Xing qual versão ele estava usando, porque, francamente, achei que a Tesla já havia resolvido esse problema. Não resolveu. Este é o software FSD mais recente disponível, e ainda assim não consegue reconhecer de forma confiável o sinal mais óbvio de “não avançar” na estrada: luzes intermitentes, portões e um trem.

Colidir com um trem é praticamente o pior cenário possível, e lidar com cruzamentos ferroviários não é um caso raro que um sistema autônomo precise enfrentar.

Se você realmente acredita em Elon quando ele afirma mais uma vez que os veículos autônomos sem supervisão chegarão aos carros de consumo ainda este ano, precisa reavaliar sua opinião.