O Tesla Full Self-Driving sofre algumas alterações na Europa

O Tesla Full Self-Driving, agora denominado na Europa como “Tesla Assisted Driving” (TAD), está passando por várias mudanças implementadas pela autoridade de veículos dos Países Baixos, a RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer).

Em 3 de novembro, a RDW anunciou que avaliou e aprovou um conjunto de alterações no sistema de assistência ao motorista FSD Supervised da Tesla. As atualizações introduzem o nome oficial europeu TAD e estabelecem controles mais rigorosos no comportamento de velocidade do sistema.

O novo nome será exibido no painel do carro, no manual do proprietário e em todas as outras informações destinadas ao motorista. A mudança se aplica aos modelos Tesla equipados com Tesla Assisted Driving e com versão de hardware 4.0 (HW4) ou posterior.

Tesla Assisted Driving chega ao décimo país da UE

É importante ressaltar que a RDW enfatizou que a mudança de nome não altera o funcionamento fundamental do sistema: ele continua sendo um recurso de assistência ao motorista supervisionado, que auxilia o motorista na execução de tarefas de direção. O motorista permanece totalmente responsável pelo controle do veículo em todos os momentos.

Além da mudança de identidade visual, os ajustes funcionais mais significativos dizem respeito às configurações de velocidade. Os motoristas ainda poderão definir uma margem de velocidade, que é a porcentagem até a qual o sistema pode exceder o limite de velocidade aplicável quando necessário para segurança ou fluxo de tráfego. No entanto, a margem máxima permitida foi reduzida de +50% para no máximo +10%.

Além disso, toda vez que o veículo for ligado, a configuração de margem de velocidade voltará ao valor padrão de 0% de desvio, e outras funções relacionadas à velocidade serão desativadas por padrão. Essas alterações serão implementadas por meio de uma atualização de software over-the-air (OTA) da Tesla.

A Tesla solicitou à RDW que analisasse essas “alterações menores”. Após avaliar como as modificações foram implementadas e como o sistema se comporta, a autoridade não encontrou efeitos negativos ou indesejados na operação do sistema ou no comportamento de direção do veículo. Consequentemente, a aprovação de tipo existente permanece válida nas mesmas condições e para o mesmo uso; não é necessária nenhuma alteração ou extensão da aprovação.

O RDW informou os nove estados membros da UE que já aceitaram sua aprovação de tipo — Bélgica, Dinamarca, Estônia, Croácia, Letônia, Lituânia, Eslovênia, Eslováquia e República Tcheca — sobre as atualizações. Uma aprovação em toda a UE ainda está em discussão no Comitê Técnico Europeu de Veículos Motorizados (TCMV). Esses procedimentos permanecem confidenciais, e o RDW se recusou a comentá-los.

As mudanças aprovadas estão alinhadas com discussões anteriores envolvendo as autoridades alemãs, que defendiam tanto uma nomenclatura mais clara para evitar confusão entre os motoristas quanto um ajuste mais rigoroso na velocidade.

Ao incorporar formalmente esses ajustes mantendo a aprovação do tipo principal intacta, o RDW abriu caminho para a Tesla lançar o software TAD atualizado por meio de OTA em veículos qualificados nos Países Baixos e em outros países que reconhecem a aprovação holandesa. O sistema continua a funcionar estritamente como um sistema de assistência ao motorista supervisionado, com o motorista humano permanecendo como parte responsável.