O Tesla FSD ultrapassou 30 km/h em 55% das tentativas. A União votará em 6 de outubro

O Tesla FSD (Supervised) ultrapassou o limite de velocidade em 55% dos trechos testados nas zonas com limite de 30 km/h em Bruxelas. O estudo FSD30, publicado em 24 de setembro pela organização Johanna.be, foi divulgado antes da votação prevista para 6 de outubro entre os países da UE sobre a permissão do uso do sistema em toda a União.

Os testes duraram três dias em julho e abrangeram cerca de 400 km, principalmente em ruas com alto tráfego de pedestres e ciclistas. Nas zonas com limite de 30 km/h, a Tesla rodava em média a 44 km/h.

O FSD indicou 50 km/h em vez de 30 km/h

O problema não se limitou a ultrapassagens leves do limite. Na maioria das ruas testadas com limite de 30 km/h, a tela do carro mostrava 50 km/h. Nas áreas residenciais com limite de 20 km/h, o sistema ultrapassou a velocidade em 42% das tentativas.

De acordo com dados da OMS citados pelo Johanna.be, um pedestre atingido a 44 km/h corre quase seis vezes mais risco de morte do que a 30 km/h. Por esse motivo, Bruxelas estabeleceu 30 km/h como limite padrão na maioria das ruas em 2021.

O FSD também tentou ultrapassar ciclistas nas estradas para bicicletas belgas. Nessas vias, os carros não podem ultrapassar as bicicletas. O sistema, no entanto, cedia corretamente o caminho aos pedestres e ciclistas, muitas vezes antes do necessário.

A organização enviou os resultados ao RDW holandês e ao ministério da mobilidade flamengo em 7 de setembro. Exige que as aprovações sejam reanalisadas antes da votação na União Europeia.

A Bélgica concedeu a homologação temporária em 10 de junho, após a Tesla completar 5.000 km de testes supervisionados nas estradas da Flandres. Um porta-voz do governo flamengo disse à Reuters que o sistema está “aprendendo”, mas que o motorista permanece “100% responsável”. A Tesla não respondeu às perguntas.

Formalmente, o FSD (Supervised) continua sendo um sistema de nível 2. O motorista deve observar a estrada e também é responsável pela multa, mesmo que o carro identifique erroneamente um limite de velocidade.

São necessários 15 países da UE para aprovação

O RDW concedeu autorização condicional ao FSD de acordo com a Regra ONU nº 171 em abril. Dinamarca, Bélgica, Estônia, Lituânia, Eslovênia e República Tcheca já o reconheceram.

Em 6 de outubro, o Comitê Técnico para Veículos a Motor, ou TCMV, votará. É necessária a aprovação de pelo menos 15 países que representem 65% da população da UE para que a proposta seja aceita. Nesse caso, a Comissão Europeia poderia estender a autorização holandesa a todos os 27 países, incluindo a Polônia.

A Suécia já pediu, em junho, que a possibilidade de ultrapassar os limites fosse removida. A Noruega e a Finlândia fizeram objeções semelhantes. Em julho, a França se recusou a reconhecer a decisão holandesa, destacando a velocidade e a atenção do motorista na cidade.

A Tesla responde com seu próprio estudo, segundo o qual os carros com FSD “não excedem a velocidade de forma excessiva” e se movem de maneira semelhante ao tráfego ao redor. No entanto, os dados de segurança apresentados anteriormente às autoridades reguladoras na Holanda e na Suécia se basearam em comparações de diferentes condições de condução. O próprio Electrek também descreveu um caso em que o FSD acelerou o carro a 78 km/h, quando o limite era de 50 km/h, após a Tesla remover uma configuração que poderia evitar isso.

A responsabilidade do motorista não corrige um limite mal interpretado; ele só pode interromper o erro de software. A UE deveria aprovar o FSD condicionalmente ou esperar até que a Tesla resolva o problema dos limites de velocidade?

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