Demonstração do Roadster “voador” da Tesla pode acontecer este mês, sem ninguém dentro

De acordo com um novo relatório da The Information (acesso pago), a Tesla planeja mostrar seu novo Roadster ainda neste mês, e o evento deve incluir uma demonstração em que o carro decola do chão.

Há um detalhe importante: o veículo será operado remotamente, sem ninguém dentro dele, e os espectadores serão mantidos a várias centenas de metros de distância, pois os propulsores a gás frio desenvolvidos pela SpaceX são tão barulhentos que podem danificar seus tímpanos.

A demonstração continua sendo encolhida

A demonstração está prevista para o local de testes de foguetes da SpaceX em McGregor, Texas, segundo três pessoas a par dos planos, que falaram ao The Information. Nós já havíamos informado, com base em outro relatório do The Information em junho, que a Tesla adiou a demonstração do Roadster para agosto, enquanto o pacote de propulsores, com nome interno A71, ainda estava em desenvolvimento.

Há alguns meses, o plano era muito mais ousado. De acordo com o relatório, a Tesla queria que o Roadster subisse por uma rampa no estilo de montanha-russa magnetizada, dirigisse de cabeça para baixo, se reequilibrasse e flutuasse. A Tesla mostrou essa versão para Elon Musk, adiou o projeto e, desde então, reduziu parte das funcionalidades planejadas.

Musk tem mantido as expectativas sob controle internamente. Ele disse aos funcionários nas últimas semanas que a demonstração será difícil de realizar e pode dar errado, mas que, de qualquer forma, será entretenida, segundo uma das pessoas consultadas.

Não foi possível saber se a Tesla transmitirá ao vivo ou lançará o material editado posteriormente.

O carro que Musk realmente escolheu

O relatório também preenche anos de lacunas sobre como o Roadster chegou até aqui.

Em 2022, dois grupos dentro do estúdio de design da Tesla trabalhavam em carros completamente diferentes. Um tentava imaginar como seria um Roadster construído com a estrutura e os componentes do Model S Plaid, basicamente uma versão alongada do protótipo de 2017. A equipe desmontou um Model S para estudar a possibilidade. O outro grupo partiu do zero, utilizando uma estrutura ultraleve de fibra de carbono, da mesma forma como os carros esportivos de alto desempenho e os carros de corrida são construídos.

De acordo com uma pessoa a par de seus comentários, Musk escolheu o tubo de carbono e disse à equipe para “fazer isso corretamente ou não fazer nada”. Isso descartou a possibilidade de reutilizar a arquitetura de veículos existente da Tesla, que já havia sido descontinuada, e levou a empresa a se comprometer com a construção de um verdadeiro hypercar, o que exigia conhecimentos técnicos dos quais a Tesla não dispunha. A empresa contratou engenheiros da Itália, incluindo Stefan Nothdurfter, ex-chefe de engenharia de carrocerias da Lamborghini. Ele já deixou a Tesla desde então.

O estilo do veículo passou por uma fase inspirada no Lamborghini Countach, carro favorito do chefe de design Franz von Holzhausen. Mais tarde, ele disse à equipe que queria que o carro evocasse o avião espião Lockheed SR-71 Blackbird, de onde vem o nome em código A-71. Até 2025, o design tornou-se mais conservador, retomando elementos do Countach, e a Tesla construiu um protótipo de dois assentos com portas em forma de borboleta no final do ano passado. Von Holzhausen afirmou na semana passada que o Roadster está chegando “muito em breve”.

A parte voltada para voar também diminuiu ao longo do tempo. “Começamos pensando que estávamos quase criando uma aeronave, mas acabamos com algo mais parecido com um veículo que paira no ar”, disse uma pessoa a par do projeto.

A edição limitada na verdade não é um carro

A edição limitada da Tesla que a empresa planeja demonstrar no Texas não será legal para uso nas estradas e provavelmente custará centenas de milhares de dólares, se não milhões, segundo o relatório. A Tesla discutiu internamente a possibilidade de vendê-la para alguns superfãs por meio de um programa semelhante ao XX Programme da Ferrari, no qual os proprietários dirigem carros destinados apenas a pistas sob supervisão.

A Tesla também considerou a ideia de transformá-la em um modelo de assento único, colocando um propulsor a gás no lugar do assento do passageiro. No design atual, é muito provável que alguém não consiga dirigir o veículo enquanto os propulsores estiverem em funcionamento. É muito barulhento.

E as pessoas que realmente pagaram ainda estão esperando. Em 2017, a Tesla recebeu reservas no valor de 50.000 dólares para o Roadster padrão e 250.000 dólares para a série Founders, e desde então mudou seus objetivos pelo menos oito vezes. Tanto Marques Brownlee quanto Sam Altman declararam publicamente que cancelaram suas reservas. Musk brinca sobre os detentores de reservas “tolerantes” em reuniões com acionistas.

A empresa registrou novas marcas registradas para o Roadster em maio, o que representa a evidência mais concreta de progresso vista por alguém de fora da Tesla há algum tempo.

Ponto de vista da Electrek

Se este relato for verdadeiro, quem diabos pediu por isso? A Tesla deve centenas de Roadsters aos usuários pioneiros e às pessoas que pagaram integralmente há uma década.

A versão que a Tesla está prestes a mostrar não pode ser vendida ao público, não pode ser dirigida com seu principal truque em funcionamento e custará mais do que a maioria das casas. Isso não é um produto; é um anúncio da capacidade de Musk de fazer coisas que ninguém pediu, apresentado em uma instalação de foguetes, com um assento do motorista vazio, pois o carro pode estourar seus tímpanos.

Acho que isso resume a Tesla de hoje: mais demonstração do que produto. Assim como o Robotaxi.