A Tesla nega rumores de que esteja abandonando seus esforços para o “Full Self-Driving” na China

A Tesla está negando os rumores de que retirou sua equipe de “Full Self-Driving” da China, afirmando que seu data center em Xangai está “operando normalmente” e que até mesmo relatou essas acusações à polícia.

Essa negação surge no momento em que a China permanece visivelmente ausente da própria lista de mercados da Tesla onde os clientes podem se inscrever para o FSD, devido ao cenário regulatório incerto enfrentado pelo sistema de assistência à direção.

O que diziam os rumores

Rumores circularam nas redes sociais chinesas na terça-feira, afirmando que o data center da Tesla em Xangai — criado especificamente para preparar o terreno para o lançamento do “Full Self-Driving (Supervisionado)” na China — havia sido esvaziado, suas equipes de ligação retiradas e as posições relacionadas extintas.

A especulação alimentou uma narrativa mais ampla de que a Tesla está se afastando silenciosamente de seus esforços, há muito adiados, para levar o FSD ao maior mercado de veículos elétricos do mundo.

A Tesla China reagiu com força. Em resposta às publicações chinesas Tencent Tech e National Business Daily na quarta-feira, a empresa afirmou que o data center de Xangai “está operando normalmente”, que o recrutamento para cargos relacionados à assistência ao motorista está, na verdade, acelerando, e que o trabalho está “avançando de forma constante”, segundo a CnEVPost.

A Tesla também disse ter denunciado os rumores à polícia — uma medida agressiva que demonstra o quão sensível é a montadora diante de qualquer sugestão de que seus esforços com o FSD na China foram interrompidos.

O problema é a lista de mercados

A China não consta na lista atualizada da Tesla de 12 mercados onde são oferecidas assinaturas do FSD (Supervisionado) — uma lista que inclui os EUA, Canadá, Austrália, Coreia do Sul e vários países europeus. No entanto, o site da Tesla nos EUA ainda lista a China entre os mercados onde o FSD Supervisionado está “disponível para uso”.

Essa contradição tem sido um elemento recorrente na história da autonomia da Tesla na China ao longo de todo o ano. A Tesla anunciou a disponibilidade do FSD na China em maio de 2026 e, posteriormente, renomeou o software para “Tesla Assisted Driving” em seu site chinês. Porém, nunca divulgou os preços das assinaturas nem um cronograma detalhado para o lançamento aos clientes chineses.

Em fevereiro, informamos que a Tesla obteve capacidade de treinamento de IA dentro da China, um passo essencial e necessário diante das regras de Pequim que exigem a manutenção dos dados localmente. E em janeiro abordamos como os reguladores chineses refutaram a afirmação de Elon Musk de que o FSD seria aprovado “no próximo mês”. O padrão de avanços anunciados que se alinham à realidade regulatória tem sido consistente.

Rivais locais não estão esperando

Enquanto a Tesla lida com rumores, as montadoras chinesas já estão lançando produtos. Empresas nacionais como Xiaomi e Huawei vêm expandindo rapidamente recursos de assistência ao motorista para uso em ruas urbanas por toda a China — exatamente as funcionalidades que a Tesla ainda tenta ter aprovadas.

A Xpeng está se preparando para lançar uma versão aprimorada de seu próprio sistema de assistência ao motorista de nível 2, que já é competitivo com a versão reduzida do FSD da Tesla na China.

Essa lacuna competitiva é o que faz com que os rumores persistam. Os negócios da Tesla na China estão sob pressão devido a uma onda de veículos elétricos locais mais baratos e com mais recursos, e seu software de direção assistida deveria ser um diferencial. Cada mês sem um lançamento claro do FSD é um mês a mais que os concorrentes utilizam para se fortalecerem.

Ponto de vista da Electrek

Não há evidências concretas de que a Tesla tenha fechado seu data center em Xangai, e denunciar rumores à polícia é uma medida comum das empresas na China, onde as autoridades são rígidas em relação a desinformações que afetam o mercado. Algo que colocaria o próprio CEO da Tesla em apuros se fosse o contrário.

Mas essa negação não responde à pergunta que realmente importa: quando os proprietários chineses poderão usar o produto FSD completo? A Tesla afirma que o recrutamento está “acelerando” e que o trabalho está “progredindo de forma constante”, usando a mesma linguagem otimista que ouvimos há mais de um ano; ainda assim, a China continua ausente da lista do mercado de assinaturas, enquanto aparece de forma estranha no site dos EUA como “disponível”.

A interpretação mais provável é que a Tesla está presa no mesmo limbo regulatório em que se encontra desde janeiro — a localização dos dados foi resolvida, mas o lançamento do FSD em áreas urbanas ainda depende do processo de aprovação de Pequim. Negar uma retirada é fácil.