O Cybercab da Tesla será lançado em 3 de setembro, aparentemente
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O Cybercab estaria a caminho por um valor equivalente a £23 mil, mas, à maneira típica da Tesla, não está isento de controvérsias.
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George East
25 de agosto de 2026 · 5 min de leitura
Quase dois anos após o lançamento do conceito, a Tesla confirmou que vai apresentar seu táxi Cybercab totalmente autônomo em um evento oficial em Austin, Texas, no dia 3 de setembro de 2026.
Ao falar durante a revelação do conceito Cybercab no evento “We, Robot” da Tesla na Califórnia em 2024, o CEO da empresa, Elon Musk, confirmou que o preço do Cybercab deveria ficar em torno de US$30.000 – aproximadamente £23.000 na cotação atual.
Embora admitisse que “tende a ser um pouco otimista em relação aos prazos”, Musk disse que o Cybercab deveria ser lançado “antes de 2027”, mas não indicou uma data exata.
Diante disso, e considerando as afirmações anteriormente “otimistas” de Musk sobre novos veículos e tecnologias, os investidores atribuem à Tesla uma chance de 17% de vender esses modelos ainda este ano, apesar do anúncio dos planos para setembro.
No início deste ano, a montadora norte-americana irritou os clientes ao cancelar um evento de entrega das versões restantes do Model S e X no último minuto.
Design e praticidade do Tesla Cybercab
Chamado de Robotaxi, o protótipo do Tesla Cybercab era uma demonstração de minimalismo, tanto por dentro quanto por fora.
O design externo do cupê de dois assentos possui superfícies lisas, típico da Tesla. Enquanto isso, as barras de luz em toda a largura na parte dianteira e traseira são semelhantes às instaladas na mais recente geração do seu SUV mais vendido, o Model Y.
Curiosamente, será o Cybercab, e não o Roadster de segunda geração, o primeiro modelo da Tesla a contar com portas no estilo borboleta. Os discos das rodas sem detalhes visíveis contribuem para a eficiência aerodinâmica, e as rodas traseiras são maiores do que as dianteiras.
Mais uma vez, resta saber quantos desses elementos de design serão mantidos na versão de produção do Cybercab.
Por dentro, a Tesla adotou plenamente sua filosofia de design minimalista característica. O Cybercab não possui volante nem pedais, e as funções do carro são controladas por uma tela de 20,5 polegadas localizada no centro do painel. Além disso, a cabine tem dois assentos dianteiros, dois suportes para copos e um apoio de braço – é só isso.
A Tesla ainda não confirmou nenhum dado específico sobre a praticidade do Cybercab. No entanto, sabemos que na parte traseira há um grande porta-malas e uma tampa traseira semelhante à de um hatchback. Diz-se que ele é grande o suficiente para duas malas de mão, além de mais dois itens de bagagem e uma bicicleta.
Sistema de propulsão, bateria e detalhes de carregamento
De acordo com um pedido publicado no site da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) no início deste ano, o Cybercab será alimentado por uma bateria de 48 kWh, com alcance de 418 milhas. A Tesla afirma que a eficiência do Cybercab é impressionante, de 5,5 milhões de quilômetros por kWh.
Pela primeira vez na Tesla, o Cybercab conta com um motor elétrico montado na parte dianteira, com potência de 219 cavalos. A mudança da tração traseira para a dianteira tem como objetivo manter o peso do veículo em 1.412 kg, valor relativamente baixo, e maximizar o espaço interno. Para referência, o Cybercab tem aproximadamente as mesmas dimensões de um Peugeot e-308 ou de um carro familiar do segmento C com tamanho semelhante.
Outra inovação no Tesla Cybercab seria o carregamento indutivo. Em vez de ser compatível com a rede de carregamento Supercharger da Tesla, o táxi autônomo se conectaria a uma placa de carregamento para ser recarregado sem fio. Essa ideia é reforçada pelo fato de o Cybercab não possuir porta de carregamento.
A Porsche também está estudando o carregamento sem fio para sua próxima geração de veículos elétricos, começando com o Cayenne de nova geração.
Rivais do Tesla Cybercab
Nos últimos anos, fabricantes de automóveis e empresas de tecnologia investiram milhões no desenvolvimento de veículos autônomos.
Junto com a Tesla, a Waymo, que pertence à empresa-mãe do Google, Alphabet e mostrada abaixo, opera uma frota de táxis Jaguar I-Pace autônomos em várias cidades dos EUA e em Tóquio, no Japão. Com intenção de entrar no Reino Unido, a Waymo começou a testar sua frota em Londres na primavera deste ano.
O Uber assinou um acordo no valor de 917 bilhões de libras esterlinas com a Rivian, uma das maiores rivais da Tesla, para produzir 50.000 táxis autônomos baseados em seu SUV R2, enquanto a Verne, uma startup fundada por Maté Rimac na Croácia, já iniciou suas operações na Europa.
O que está atrasando o lançamento do Cybercab no Reino Unido, então?
Além de Musk não confirmar que o Cybercab será vendido no Reino Unido, a Lei de Veículos Automatizados do governo exige que os passageiros façam intervenções ocasionais como motoristas. Isso significa que o modelo mais recente da Tesla precisaria ser adaptado com um volante ou algo similar para cumprir a legislação britânica.
Introduzida em 2024, a Lei de Veículos Automatizados permite veículos autônomos desde que “alcancem um nível de segurança pelo menos tão alto quanto o de motoristas humanos cuidadosos e competentes”.
No ano passado, o governo criou programas acelerados para veículos de táxi, aluguel particular e semelhantes a ônibus, permitindo seu uso nas estradas a partir da primavera de 2026, desde que atendessem às condições estabelecidas.
Em seu formato protótipo, o Cybercab esteve envolvido em uma série de acidentes de grande destaque, resultando em uma taxa de acidentes quatro vezes maior do que a de veículos dirigidos por humanos. Isso acontece apesar das afirmações da Tesla de que o Cybercab possui um histórico de segurança “impecável”.
O mais recente ocorreu em Austin, onde o veículo não conseguiu evitar uma extensão da calçada marcada por postes de trânsito de plástico, colidiu diretamente com eles e continuou sua viagem.