Tesla confirma revelação do Roadster em 1º de outubro, após anos de atrasos

A Tesla finalmente definiu uma data para o tão esperado retorno do Roadster, anunciando um evento para 1º de outubro de 2026 com o slogan apropriadíssimo “Go for launch”.

O anúncio parece confirmar que a Tesla vai revelar a versão mais recente do Roadster de segunda geração no próximo mês, quase nove anos após o lançamento original do supercarro elétrico. No entanto, quem espera receber o veículo logo em seguida ainda pode ter que esperar por um bom tempo, já que o CEO da Tesla, Elon Musk, indicou anteriormente que a produção poderia começar entre 12 e 18 meses após a demonstração do último veículo.

A Tesla anunciou a data de outubro com uma imagem enigmática publicada nas redes sociais, mostrando o que parecem ser quatro jatos ou propulsores em funcionamento, acompanhada das palavras “10.01” e “Vamos lançar”. A empresa também direcionou a atenção para a seção Roadster em seu site, tornando a identidade do veículo que está por vir consideravelmente menos misteriosa.

A imagem é particularmente significativa porque Musk afirmou repetidamente que um “pacote SpaceX” opcional poderia utilizar tecnologia de foguete para proporcionar ao Roadster um desempenho extraordinário. Esse sistema já foi descrito como utilizando propulsores a gás frio posicionados ao redor do veículo para melhorar a aceleração, a frenagem e as curvas.

Alegações ainda mais extravagantes de Musk sugerem que a tecnologia poderia até permitir que o carro voe – ou pelo menos se eleve temporariamente do chão.

O que exatamente a Tesla irá demonstrar em 1º de outubro ainda é desconhecido. A empresa ainda não publicou as especificações convencionais do novo carro destinado à produção, nem definiu uma data definitiva de fabricação. Portanto, embora alguns relatos descrevam 1º de outubro como o “lançamento” do Roadster, seria mais preciso considerá-lo por enquanto como uma revelação ou demonstração, e não como o início das vendas ou entregas aos clientes.

De qualquer forma, será um momento importante para um veículo que se tornou quase lendário devido ao longo tempo em que ficou aguardando nas fileiras da Tesla.

O Roadster de segunda geração apareceu pela primeira vez em novembro de 2017, saindo dramaticamente das traseiras de um Tesla Semi durante o evento de revelação do caminhão. Na época, Musk prometeu especificações que pareciam quase inacreditáveis segundo os padrões dos carros elétricos contemporâneos.

A Tesla afirmou que o Roadster conseguiria acelerar de 0 a 60 mph em 1,9 segundos e atingir 100 mph em 4,2 segundos, com tempo de percurso de um quarto de milha em 8,8 segundos e velocidade máxima superior a 250 mph. Uma enorme bateria de 200 kWh deveria fornecer uma autonomia de cerca de 620 milhas.

O carro também foi projetado como um modelo 2+2, em vez de um supercarro convencional de dois assentos, e um painel de teto de vidro removível podia ser guardado no porta-malas.

Curiosamente, quase nove anos depois, o site atual do Roadster da Tesla ainda lista as cifras principais: 1,9 segundos para atingir 60 mph, velocidade máxima acima de 250 mph e autonomia de 620 milhas.

Em 2017, a Tesla afirmou que o Roadster entraria em produção em 2020. O preço base proposto era de 200.000 dólares, com os compradores podendo reservar um veículo por 50.000 dólares. A Tesla também anunciou a produção de 1.000 carros da Série Founders, cada um no valor de 250.000 dólares, para os quais os clientes foram inicialmente solicitados a pagar o valor total adiantado.

Não é preciso dizer que 2020 passou sem que o Roadster entrasse em produção.

O projeto foi posteriormente adiado repetidamente, à medida que a Tesla se concentrou em outros veículos e tecnologias, incluindo o Model Y, Cybertruck, Semi e, cada vez mais, condução autônoma, Robotaxi e inteligência artificial.

Ainda assim, Musk continua insistindo que o Roadster ainda está em desenvolvimento. O escopo do projeto também parece ter se expandido consideravelmente além do carro extremamente avançado mostrado em 2017.

Na reunião de acionistas da Tesla em novembro de 2025, Musk disse que uma versão de produção seria demonstrada em 1º de abril de 2026, com a fabricação prevista para aproximadamente 12 a 18 meses depois. Essa data de abril foi posteriormente adiada à medida que a Tesla continuou com o desenvolvimento e os testes.

O novo anúncio de 1º de outubro é, portanto, significativo porque vem diretamente da Tesla, e não se trata de mais uma data aproximada mencionada por Musk em uma entrevista ou teleconferência. O teaser da Tesla indica explicitamente a data e a mensagem de “prontos para o lançamento”, sugerindo fortemente que a empresa finalmente está pronta para mostrar em que se transformou o Roadster.

Há também motivos sólidos para esperar algo bem mais dramático do que mais um lançamento de supercarro convencional.

Musk passou anos elevando as expectativas em relação ao desempenho do Roadster. Em 2018, ele discutiu pela primeira vez uma opção da SpaceX que envolvia cerca de 10 propulsores de foguete pequenos, utilizando ar altamente comprimido em vez de combustão. Posteriormente, sugeriu que isso poderia melhorar significativamente a aceleração, a velocidade máxima, o freio e a capacidade de curvar.

Mais recentemente, Musk fez afirmações ainda mais ambiciosas sobre o que o veículo finalizado poderia fazer, incluindo discussões repetidas sobre a possibilidade de voar.

A imagem utilizada no anúncio de outubro certamente parece ter sido criada para incentivar essa interpretação. O teaser aparentemente mostra quatro jatos de propulsor sendo disparados atrás do veículo, enquanto a frase “Go for launch” utiliza terminologia mais associada a naves espaciais do que a carros esportivos.

Se a tecnologia resultante será prática para uso em carros de produção nas estradas é outra questão. Um veículo de demonstração pode incorporar sistemas que seriam consideravelmente mais difíceis de homologar para uso em vias públicas, especialmente quando envolvem propulsão a gás de alta pressão e a possibilidade do veículo sair do chão.

A Tesla também enfrenta um mercado de carros esportivos muito diferente daquele em que o protótipo original foi apresentado.

Em 2017, um tempo de 0 a 60 mph em menos de dois segundos parecia revolucionário. Hoje, carros elétricos extremamente rápidos de fabricantes como Rimac, Lucid e Porsche elevaram consideravelmente os padrões, enquanto o próprio Model S Plaid da Tesla demonstrou quão incrivelmente rápido um sedã elétrico relativamente convencional pode ser.

Isso significa que o Roadster precisa fazer muito mais do que simplesmente oferecer o desempenho prometido pela Tesla há nove anos para manter o mesmo impacto impressionante.

A Tesla parece entender isso claramente. O Roadster evoluiu gradualmente de um supercarro elétrico extremamente rápido para algo que Musk descreveu como mais uma vitrine tecnológica. O envolvimento aparente de conceitos desenvolvidos pela SpaceX proporcionaria exatamente o tipo de capacidade que chama a atenção e é necessária para diferenciá-lo da crescente gama de hipercarros elétricos.

Mas ainda existe uma diferença importante entre o que a Tesla demonstrará em 1º de outubro e o que os clientes poderão comprar no final das contas.

Se a estimativa anterior de Musk, de 12 a 18 meses entre a demonstração e a produção, continuar válida, a fabricação pode não começar antes do final de 2027 ou, possivelmente, em 2028. Considerando o histórico de atrasos do Roadster, até mesmo esse prazo deve ser encarado com cautela.

Há também grandes questões sem resposta relacionadas à bateria, ao alcance, ao sistema de carregamento, ao preço e à disponibilidade do carro de produção. O preço inicial de 200.000 dólares já não é exibido na página atual do Roadster da Tesla, embora as antigas especificações de desempenho continuem lá.

Mas, após quase nove anos, o Roadster finalmente terá outra data definida para ser apresentado ao público.

Em 1º de outubro, saberemos se a Tesla simplesmente atualizou um dos protótipos de carro elétrico mais famosos da última década – ou se Musk realmente está preparando-se para apagar a fronteira entre um supercarro elétrico e uma nave espacial.