A Tesla cancela o Cybertruck na Austrália e na Nova Zelândia após 7 anos de depósitos

A Tesla cancelou oficialmente o Cybertruck para a Austrália e a Nova Zelândia. Os clientes que fizeram reserva estão recebendo e-mails hoje informando que seus pedidos foram anulados e que seus depósitos serão reembolsados.

Os australianos começaram a pagar A$150 para reservar o caminhão elétrico em novembro de 2019. Foram quase sete anos de espera por um veículo que, agora, a Tesla diz que não fabricará para eles.

“Os planos… foram descontinuados”

O e-mail, que os clientes começaram a compartilhar nas redes sociais e no Reddit nesta manhã, é breve.

“Após cuidadosa análise, os planos de produzir o Cybertruck para a Austrália e a Nova Zelândia foram descontinuados”, escreveu a Tesla. “Por isso, não conseguimos atender à sua reserva, que será cancelada.”

A Tesla afirma que os clientes receberão um reembolso total por quaisquer pagamentos feitos, com os reembolsos processados em até 30 dias. Como compensação, a montadora está oferecendo uma assinatura gratuita de um ano para o FSD (Supervisionado) aos clientes que fizerem reserva de um novo Model 3 ou Model Y.

A Tesla está tentando transformar uma reserva inválida do Cybertruck em uma venda de um carro realmente produzido para direção à direita.

Os e-mails foram enviados um dia após a Tesla divulgar seus resultados financeiros do terceiro trimestre de 2026.

Sete anos de “ano que vem”

A Austrália não era um mercado pequeno, segundo os dados oficiais. Uma pesquisa realizada com base em informações de reservas de 2020 a colocou em terceiro lugar, atrás dos EUA e do Canadá, com cerca de 3% de todas as reservas do Cybertruck. A Tesla nunca confirmou os números regionais, mas, em 2023, estimativas baseadas em dados coletivos indicavam que o total de reservas do Cybertruck era de aproximadamente 2 milhões.

A Tesla encerrou silenciosamente a página de reserva na Austrália em maio de 2022 e a substituiu por um botão “Obter atualizações”. Na época, não reembolsou ninguém. As pessoas que já haviam feito a reserva simplesmente continuaram esperando.

Em 2024, a Tesla enviou um Cybertruck para o país com o objetivo de realizar uma turnê de exposição, e Elon Musk disse aos acionistas naquele ano: “Talvez possamos certificá-lo para outros mercados em algum momento do próximo ano.” O ano seguinte passou, e o caminhão nunca teve uma versão para direção à direita.

Esse é o problema principal. O Cybertruck é fabricado apenas para direção à esquerda. A Austrália, a Nova Zelândia, o Reino Unido e o Japão precisam de versões para direção à direita, e a Austrália também exige certificação de acordo com suas próprias regras de design. Isso representa um custo elevado para um caminhão que já enfrenta problemas de demanda na América do Norte.

O Cybertruck não justifica o investimento

Os poucos lançamentos internacionais do Cybertruck da Tesla têm algo em comum: todos ocorreram em mercados de direção esquerda. As entregas começaram na Coreia do Sul no final do ano passado e nos Emirados Árabes Unidos em janeiro, seguidas por ferramentas de configuração na Arábia Saudita, Catar, Jordânia e Israel. O caminhão continua proibido na UE, principalmente por motivos de segurança dos pedestres.

E os volumes atuais não justificam um programa para direção direita. A Tesla entregou apenas 8.295 “Outros Modelos” no terceiro trimestre de 2026, categoria que agora é quase inteiramente composta pelo Cybertruck, já que a produção do Model S e do Model X foi encerrada. Estimamos que as vendas do Cybertruck tenham sido de 7.000 a 8.000 unidades no último trimestre, o que corresponde a um ritmo de aproximadamente 30.000 unidades por ano para uma linha de produção projetada pela Tesla para 250.000 unidades anuais.

A esse ritmo, nenhum CFO aprovaria a reengenharia do caminhão para dois mercados que juntos têm cerca de 33 milhões de habitantes.

Ponto de vista da Electrek

Esse foi o resultado óbvio há algum tempo, e a Tesla deveria ter dito isso anos atrás.

Coletar depósitos em 2019 para um caminhão que deveria custar a partir de 39.900 dólares era uma coisa; fechar a página de pedidos em 2022 e deixar milhares de pessoas com depósitos reembolsáveis por mais quatro anos sem nenhuma explicação, enquanto o CEO continuava prometendo “no próximo ano”, é outra.

Para ser justo, muitos dos clientes australianos que fizeram reserva provavelmente já cancelaram seus pedidos antecipados. O Cybertruck que chegou em 2023 não é o mesmo que eles reservaram. Ele é mais caro, tem menor autonomia do que prometido, e suas vendas nos EUA caíram de cerca de 39.000 unidades em 2024 para uma fração disso hoje. Pagar um preço maior por uma versão pronta para importação teria feito com que o valor dele fosse ainda pior na Austrália.

Mas isso também confirma o que vimos dizendo: o Cybertruck agora é um produto de nicho, principalmente americano. É improvável que a Tesla invista mais nele, e a expansão internacional se limita a encontrar compradores para os caminhões existentes com direção à esquerda.