A Tesla leva o Cybercab para a China, descartando vendas e serviço de robô-táxi

A Tesla está exibindo seu Cybercab ao público na China nesta semana, mas a empresa quer deixar claro um ponto: ele não é um veículo que pretende vender por lá.

A Tesla China afirmou que a exposição “não envolve” a venda do Cybercab no mercado chinês nem o lançamento de um serviço de transporte sem motorista — mesmo com operadores de robotaxi locais já oferecendo serviços pagos em larga escala.

As exposições estáticas começam em 17 de setembro. O Cybercab ficará na loja de experiência da Tesla em Huamao, em Pequim, até 27 de setembro, e no hall norte LG1 do HKRI Taikoo Hui, em Xangai, até 21 de setembro. É a primeira aparição pública do carro no país.

“Design de produto e conceitos tecnológicos”

Em comunicado divulgado nesta semana, a Tesla China descreveu a visita como uma exibição, e não um lançamento. O evento tem como objetivo “mostrar seu design de produto e conceitos tecnológicos”, afirmou a empresa, “e não envolve a venda do Cybercab no mercado chinês, nem nenhum arranjo para operações comerciais de transporte sem motorista.”

Olhar, mas não tocar. Essa é praticamente a declaração mais cautelosa que a Tesla faz, e há bons motivos para isso.

O Cybercab não possui volante nem pedais. Tivemos nossa primeira visão de perto de seu sistema de direção inexistente no início deste mês, e um carro de dois assentos sem controles manuais não pode ser registrado nem vendido aos consumidores na China, assim como nos EUA. Portanto, um comprador chinês que for à loja Huamao pode olhar para o veículo, mas não há nada para encomendar.

O setor de robotáxis é ainda mais difícil. A Tesla lançou apenas uma versão limitada e supervisionada do Full Self-Driving na China no início de 2025, e ainda não possui as aprovações necessárias para operar um serviço sem supervisão e sem motorista nesse país.

Ponto de vista da Electrek

Enquanto a Tesla mantém carros Cybercab estáticos em dois shoppings, empresas chinesas já oferecem serviços comerciais de transporte sem motorista em várias cidades atualmente.

O Apollo Go da Baidu, o Pony.ai e o WeRide operam serviços de robotáxis pagos, sem motorista de segurança, em cidades chinesas, e vêm se expandindo há anos. É o mercado sem motorista mais desenvolvido do planeta, e a Tesla chega com um carro que não consegue vender nem operar por lá.

Isto parece mais uma maneira de atrair pessoas curiosas às concessionárias para tentar vender-lhes um Model Y do que algo concreto relacionado ao lançamento desse veículo sem volante na China.

In the US, Tesla is managing to get around regulations nicely by focusing on deregulated markets in Texas and Florida, but it’s nowhere near ready for deployment at scale and real regulations, which are already in place in China.