Outros5 de novembro de 2026

A Tesla abre um novo centro de desenvolvimento em Berlin-Köpenick

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A Tesla abre novo centro de desenvolvimento em Berlin-Köpenick

A Tesla inaugurou seu novo centro de desenvolvimento em Berlin-Köpenick. Lá, engenheiros e técnicos da empresa pesquisarão novos veículos, motores e materiais, além de realizar testes. Serão reunidos 250 funcionários no local, que antes trabalhavam em diferentes endereços.

Imagem: Tesla

Por Cora Werwitzke

05.11.2026 - 10:30

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A Tesla anunciou que ocupou seu chamado Berlin Tesla Engineering Center (BTEC) em Berlin-Köpenick. A fabricante de carros elétricos dos EUA reformou uma antiga fábrica com uma área de aproximadamente 20.000 metros quadrados para abrigá-lo. Devido à localização em Köpenick, o novo centro de desenvolvimento fica agora mais ou menos a meio caminho entre o centro da cidade e a fábrica em Grünheide, em Brandemburgo.

Lembramos: já na instalação da fábrica há alguns anos, foi prometido a criação de um centro de desenvolvimento europeu na região de Berlim, mas até agora isso ainda não aconteceu. Há um ano, o gerente da Tesla responsável pelo departamento de desenvolvimento, Lars Moravy, anunciou finalmente a decisão sobre o local. Agora, a empresa informa sobre a mudança para os novos espaços. Segundo a Tesla, Berlim abrigará “nosso terceiro centro desse tipo, depois de Fremont e Xangai”. E ainda: “Nesse centro, reunimos as áreas de desenvolvimento de materiais, sistema de propulsão, desenvolvimento de veículos e validação sob o mesmo teto – o que permite um ciclo de feedback rápido entre o desenvolvimento e a produção em série.”

Concretamente, os funcionários em Köpenick devem trabalhar em novos veículos, motores e materiais, além de realizar testes. De acordo com o portal de notícias RBB24, isso inclui, entre outros, testes de segurança em peças do veículo e testes em células de bateria. Esses testes devem ser realizados em uma grande sala do centro. Segundo a Tesla, o local reúne, em tese, quatro centros de desenvolvimento em um único campus, com 30 laboratórios diferentes.

Imagem 7: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 8: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 9: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 11: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 12: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 13: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 14: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 15: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 17: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 18: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

Imagem 19: Inauguração do centro de engenharia da Tesla em Berlim

Foto: Tesla

inicialmente, o Berlin Tesla Engineering Center deve servir como local de trabalho para cerca de 250 engenheiros e técnicos. Segundo a RBB24, já foi solicitada a autorização para a segunda fase de expansão do centro, com o objetivo de aumentar o número de funcionários para aproximadamente 500 engenheiros e técnicos no total. De acordo com a própria Tesla, o investimento total no projeto é de cerca de 100 milhões de euros. Os conhecimentos adquiridos com os trabalhos de desenvolvimento e teste no local devem ser posteriormente aplicados, entre outras coisas, na produção na fábrica de Grünheide.

De acordo com as declarações do gerente Lars Moravy no ano passado, a Tesla analisou mais de três dúzias de locais e até considerou a construção de uma nova fábrica antes de tomar a decisão por Köpenick. A instalação lá se adequa “devido à área ampla, à boa oferta de energia e à localização entre Berlim e Grünheide”. Em 2025, a Tesla empregava na Alemanha cerca de 2.000 engenheiros e técnicos distribuídos em vários locais – incluindo a Tesla Grohmann Automation em Prüm, onde a empresa adquiriu a fabricante de equipamentos Grohmann há alguns anos. Assim, em 2025, aproximadamente um quinto dos desenvolvedores da Tesla em todo o mundo trabalhava na Alemanha.

rbb24.de, heise.de, x.com

Palavras-chave

Tesla
Berlim
BEV
Sistemas de propulsão

7 comentários

sobre “Tesla abre novo centro de desenvolvimento em Berlim-Köpenick”

Nicole H.

05.11.2026 às 11:42

Cerca de 20% de todos os engenheiros da Tesla trabalham na Alemanha – são números realmente bons. Assim, os engenheiros daqui conseguem competir bem com seus colegas chineses e americanos. Passeio com frequência pelo local da Tesla em Prüm, na Eifel, e fico sempre surpreso com o que acontece lá.

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David

05.11.2026 às 11:51

Atualmente, a oferta para a Europa não inclui nenhuma tecnologia de 800 V, uma velocidade de carregamento extremamente baixa mesmo para 400 V, sem carregamento bidirecional ou outras formas de retirada de energia da bateria do veículo, sem instrumentos, sem elementos de controle físicos, sem CarPlay, sem função de combinação de freios e coasting. Diferentemente da BMW e da Mercedes, também não há aprovação tipo Point-to-Point para a Alemanha, além de dois formatos de carroceria cupê pouco práticos, um alto e outro baixo. Além disso, nenhum dos dois veículos pode ser produzido em linha de montagem. E também seria necessário contratar um designer. Há, portanto, muito o que pesquisar e desenvolver.

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Miro

05.11.2026 às 20:32

Em vez de ver isso de maneira positiva, como a criação de empregos na indústria automobilística na Alemanha, em vez da redução de vagas como acontece em muitos outros lugares, é um comportamento terrível.

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Birne

05.11.2026 às 13:08

É verdade, todos esses são motivos que reforçam por que esses veículos são os mais vendidos no mundo há 3,5 anos seguidos :DOu talvez seja por causa da lista de prioridades de alguns clientes de nicho,… ;)

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David

05.11.2026 às 15:54

Em 1988, na Sachsenring, também disseram: temos o carro mais vendido. São apenas dois modelos, e eles foram lançados em todo o mundo com grandes descontos, fazendo com que a margem de lucro caísse drasticamente. O objetivo estabelecido era produzir 20 milhões de veículos por ano, o que tornaria a empresa a maior fabricante de veículos do mundo. Atualmente, a produção está em torno de 1,X milhão… Há tempos a empresa nem sequer é mais a maior fabricante de veículos elétricos, e sua participação de mercado é insignificante. Este ano, na Alemanha, sua participação de mercado é de 1,9%. E, mesmo entre os carros totalmente elétricos, até agora, em 2026, sua participação de mercado é de apenas 6,8%.

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Maik

05.11.2026 às 17:11

Cara David, é sempre fascinante ver com que convicção você apresenta aqui histórias do Paulaner-Garten e inventa fatos por conta própria. Vamos começar pela sua viagem histórica ao ano de 1988, até a VEB Sachsenring: para a suposta citação “Temos o carro mais vendido”, você não encontrará nenhuma fonte em todo o mundo – porque ela foi simplesmente inventada. Torna-se ainda mais absurdo a sua história sobre a suposta “margem que afundou no porão” devido a descontos. Infelizmente, fica bem claro que você não entende realmente do mundo dos negócios e mistura facilmente conceitos básicos de administração empresarial. Um breve olhar em relatórios reais de negócios, em vez de confiar apenas em suas próprias suposições, teria ajudado: a Tesla continua a ter uma das maiores margens de lucro do setor de veículos elétricos em todo o mercado. No terceiro trimestre de 2026, a margem bruta líquida de veículos da Tesla (considerando apenas os valores sem os certificados de CO₂) subiu de 15,4% no ano anterior para 18,1%, um aumento significativo, enquanto a margem bruta total chegou a 19,6%. Enquanto muitos fabricantes tradicionais ainda lutam para ter lucro com seus carros elétricos ou precisam investir mais em cada veículo, a Tesla lidera de forma destacada no mercado em volume — simplesmente porque os custos médios de produção por carro foram reduzidos para cerca de 34.500 dólares americanos. E como, para você, rentabilidade, margem bruta e resultado operacional provavelmente são tudo a mesma coisa, aqui vai um pequeno curso rápido sobre balanços: se você se deparar em seguida com uma margem operacional de 2,6% – ela não caiu por causa das suas imaginárias batalhas de descontos, mas porque a Tesla, apenas no último trimestre, aumentou os gastos com pesquisa e desenvolvimento em IA, FSD e Cybercab em 69%, chegando a 2,76 bilhões de dólares. O dinheiro obtido com as vendas de carros altamente lucrativos é investido em grande escala em novas tecnologias.

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Future

05.11.2026 às 21:21

Essa é realmente uma boa notícia para a Alemanha. Outros fabricantes temem o fechamento de fábricas e a transferência da produção para países mais baratos. A Tesla, por outro lado, investe na Alemanha e acredita no seu potencial. Provavelmente a Tesla consegue isso porque já é lucrativa há muito tempo com veículos elétricos. Já os outros enfrentam dificuldades para escalar a produção de carros elétricos e precisam economizar em tudo para ter condições de oferecer mais desses veículos. A Tesla mostra a todos os outros que é possível produzir carros elétricos lucrativos em grande escala na Alemanha, com engenheiros, desenvolvedores, técnicos e trabalhadores alemães. Por que isso não funciona para os outros fabricantes, que têm margens maiores com carros elétricos? É um mistério por que eles não conseguem o que a Tesla consegue. Por isso, esses fabricantes antigos continuam se apegando aos motores a combustão. Existem comentários nos grandes portais de notícias, onde os jornalistas já zombam de várias fantasias sobre motores a combustão de certos executivos alemães, que estão tropeçando de maneira visível para o passado.

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