A Tesco utiliza sua 2.000ª van elétrica de entrega
A Tesco utilizou a 2.000ª van elétrica para seu serviço de entrega em domicílio. A rede de supermercados britânica já dobrou sua frota elétrica em menos de um ano. Mais de 30% de suas vans de entrega são agora elétricas. Toda a frota deve ser totalmente eletrificada até o final de 2030.
Imagem: Tesco
A Tesco introduziu seu primeiro furgão de entrega elétrico na região da Grande Londres em 2020. De acordo com o mais recente relatório de sustentabilidade da empresa, toda a frota de entregas residenciais no Reino Unido é composta por 6.000 furgões, dos quais 1.249 são elétricos, representando 21% da frota. Agora que a gigante de supermercados alcançou a marca de 2.000 veículos elétricos a bateria, esses representam pouco mais de um terço de toda a frota. A própria Tesco afirma que esse número corresponde a mais de 30%.
O veículo marcante foi entregue ao supermercado Tesco em Hemsworth, West Yorkshire, que já opera seis furgões de entrega para seu serviço de entregas residenciais. A Tesco não especificou o modelo, mas a imagem anexa mostra um Maxus eDeliver 9 — um veículo que desempenha papel importante na frota da Tesco.
De 720 para 2.000 veículos elétricos em 1,5 ano
O aumento da frota acelerou significativamente nos últimos tempos. Em março de 2025, havia apenas 720 furgões elétricos de entrega em operação. A Tesco colocou em serviço o 1.000º veículo no início de outubro de 2025 — ele foi destinado à loja Cardiff Extra, no País de Gales, onde quase 5.000 pedidos são entregues por semana.
Para a primavera de 2026, a Tesco anunciou inicialmente uma frota composta por 1.250 veículos de transporte totalmente elétricos. Esse objetivo provisório foi atingido com precisão quase perfeita: no relatório de sustentabilidade do exercício financeiro 2025/26, a empresa listou 1.249 furgões elétricos de entrega residencial no Reino Unido, sendo que 547 deles foram adicionados somente no último exercício financeiro. Desde então, a frota cresceu mais 750 veículos, chegando a 2.000 em apenas alguns meses.
Cerca de 750 Maxus eDeliver 9 encomendados
No outono de 2025, a Tesco fez um grande pedido à Harris Maxus UK para 750 unidades do modelo Maxus eDeliver 9 — o maior pedido único de veículos elétricos feito pela importadora naquela época. As entregas estavam previstas para começar em fevereiro de 2026.
A quantidade encomendada corresponde quase exatamente ao aumento de 1.249 para 2.000 veículos elétricos. No entanto, a declaração atual da Tesco não esclarece se os 750 veículos de transporte já foram totalmente entregues ou qual a parcela específica que eles representam entre os novos veículos.
Quanto à configuração dos transportadores 750 Maxus, foi informado no ano passado que a Tesco optou pela versão chassi-cab do eDeliver 9, com unidades de refrigeração da Thermo King e GAH. Os veículos possuem um motor elétrico de 150 kW e uma bateria de 100 kWh. A Maxus indica um alcance de até 352 quilômetros. Com uma potência máxima de carregamento em corrente contínua de 120 kW, a bateria pode ser carregada até 80% em 45 minutos. O peso bruto permitido é de 4,25 toneladas, com capacidade de carga útil de até 1,9 toneladas.
O 2.000º transportador elétrico também é um eDeliver 9 nessa configuração. É possível que esta unidade faça parte do pedido em grande volume, embora a Tesco ainda não tenha confirmado isso.
Totalmente elétrico até o final de 2030
“A chegada da nossa 2.000ª van de entrega residencial elétrica em Hemsworth é mais um marco importante em nossa jornada rumo a uma frota de entregas residenciais totalmente elétrica em todo o Reino Unido até 2030”, afirma Nick Potter, diretor de Distribuição de Transporte da Tesco. De acordo com os cálculos da empresa, a eletrificação de sua frota de entregas residenciais equivale à remoção de cerca de 22.000 carros com motor de combustão interna das estradas do Reino Unido a cada ano.
Apesar da aceleração significativa recente em seus planos de eletrificação, a rede de supermercados ainda enfrenta um grande desafio: em pouco mais de quatro anos, os quase 70% restantes da frota precisam ser convertidos.