A Tesco vai colocar 2.000 caminhões de entrega elétricos nas ruas
A Tesco colocou em operação o 2.000º veículo de entrega elétrico para seu serviço de entregas em domicílio. Com isso, a rede britânica de supermercados dobrou sua frota elétrica em menos de um ano. Atualmente, mais de 30% dos veículos de entrega são elétricos. Até o final de 2030, toda a frota deve ser totalmente elétrica.
Imagem: Tesco
A rede de supermercados adotou seu primeiro furgão elétrico em 2020 na região de Londres. No total, a frota britânica de entregas residenciais conta com cerca de 6.000 veículos – isso pode ser constatado no relatório atual de sustentabilidade, no qual 1.249 furgões elétricos foram registrados como 21% do total da frota. De acordo com as próprias informações da empresa, os 2.000 furgões totalmente elétricos atuais representam mais de 30% da frota.
O veículo comemorativo foi destinado ao supermercado Tesco em Hemsworth, no West Yorkshire, que já utiliza seis furgões para o serviço de entrega residencial. A Tesco não revelou qual é o modelo específico. No entanto, na foto que acompanha o veículo é possível identificar um Maxus eDeliver 9 – um modelo que desempenha um papel importante na operação da Tesco.
De 720 para 2.000 furgões elétricos em 1,5 ano
O processo de expansão acelerou significativamente recentemente. Em março de 2025, havia apenas 720 furgões elétricos em uso. O 1.000º foi colocado em serviço pela Tesco no início de outubro de 2025, sendo destinado à loja Cardiff Extra Store no País de Gales, que utiliza 20 veículos elétricos para entregar quase 5.000 pedidos por semana e que, na época, era o terceiro local galês a contar com uma frota totalmente elétrica para entregas domiciliares.
Para a primavera de 2026, a Tesco havia anunciado inicialmente uma frota de 1.250 veículos elétricos puros. Esse objetivo intermediário foi atingido praticamente com precisão: no relatório de sustentabilidade do exercício financeiro 2025/26, a empresa listou 1.249 furgões elétricos no Reino Unido, dos quais 547 foram adicionados somente no exercício financeiro anterior. Desde então, o número de veículos aumentou em mais cerca de 750 unidades em poucos meses, chegando a 2.000.
Cerca de 750 Maxus eDeliver 9 encomendados
Neste período ocorreu um grande pedido da Harris Maxus UK: a Tesco encomendou, no outono de 2025, exatamente 750 unidades do Maxus eDeliver 9 – o maior pedido único de veículos elétricos feito por esse importador até então. As entregas deveriam começar em fevereiro de 2026.
Em termos matemáticos, esse volume de encomendas corresponde quase exatamente ao aumento de 1.249 para 2.000 veículos elétricos. No entanto, a comunicado atual da Tesco não esclarece se os 750 caminhões já foram totalmente entregues nem qual é a sua participação específica entre os novos veículos.
Sobre a configuração dos caminhões de transporte Maxus 750, foi informado no ano passado que a Tesco, no modelo eDeliver 9, optou pela versão com chassi e cabine, equipada com unidades de refrigeração da Thermo King e GAH. Os veículos possuem um motor elétrico de 150 kW e uma bateria de 100 kWh. A Maxus indica que a autonomia chega a 352 quilômetros. Com uma capacidade de carregamento DC máxima de 120 kW, a bateria é carregada até 80% em 45 minutos. O peso total permitido é de 4,25 toneladas, e a carga útil chega a 1,9 toneladas.
O 2.000º caminhão elétrico também é um eDeliver 9 com essa configuração. É possível que esse exemplar faça parte de um grande lote, mas a Tesco não confirmou isso.
Totalmente elétrico até o final de 2030
“A chegada do nosso 2.000º veículo de entrega elétrico em Hemsworth é mais um marco importante no nosso caminho rumo a uma frota de entregas domésticas totalmente elétrica no Reino Unido até 2030”, afirma Nick Potter, Diretor de Distribuição de Transporte da Tesco. Além disso, a eletrificação total da frota de entregas permitiria, segundo a empresa, a eliminação de cerca de 22.000 carros a combustão das estradas britânicas por ano.
Apesar do ritmo de crescimento significativamente acelerado recentemente, a rede de supermercados ainda enfrenta a grande tarefa de converter os cerca de 70% restantes da frota em pouco mais de quatro anos.