A Tensor e o Münchner Taxi Zentrum planejam até 500 táxis elétricos autônomos na Alemanha

Foto: Tensor Auto

A empresa norte-americana Tensor Auto e o Münchner Taxi Zentrum (MTZ) assinaram uma declaração de intenções sobre a utilização de táxis elétricos autônomos na Alemanha. Inicialmente, está prevista uma frota de até 500 chamados Tensor Robocars, que deverão operar nas cidades alemãs sob a marca da empresa de táxis. O acordo está sujeito à assinatura de contratos definitivos e às autorizações necessárias para condução autônoma de nível 4. Os parceiros não informaram uma data específica de início.

O modelo de negócios prevê uma separação entre a tecnologia dos veículos e as operações de táxi. A Tensor deve vender os veículos e fornecer o software de condução autônoma por meio de um plano de assinatura recorrente, que o fabricante chama de “Autonomous Driving as a Service” (ADaaS). Já o Münchner Taxi Zentrum é responsável pela gestão da frota e, segundo os parceiros, mantém o controle sobre as relações com clientes, a marca e os dados operacionais. O financiamento das frotas deve ser feito com a participação de instituições financeiras; valores específicos de investimento e condições contratuais não foram divulgados.

O Tensor Robocar, totalmente elétrico, foi desenvolvido, segundo o fabricante, especialmente para condução autônoma no nível SAE 4 e deve ser adequado tanto para frotas comerciais quanto para clientes particulares. Entre as funcionalidades anunciadas estão verificações automáticas de manutenção, a limpeza dos próprios sensores e mecanismos de proteção para os sensores durante o estacionamento. A Tensor também descreve um sistema de controle por voz baseado em IA, que permitiria aos passageiros, por exemplo, adicionar paradas intermediárias ou alterar rotas de viagem.

Para os passageiros, os métodos atuais de reserva não deverão mudar por enquanto. Os veículos autônomos serão integrados aos sistemas existentes de agendamento e gestão do Münchner Taxi Zentrum, enquanto a empresa organiza as operações diárias. Segundo os parceiros, o MTZ deverá determinar, em coordenação com as autoridades competentes, onde e quando os veículos serão utilizados. Gregor Beiner, diretor executivo do MTZ, continua considerando os taxistas profissionais essenciais, especialmente em viagens que exigem atendimento ou apoio pessoal.

Além da Alemanha, as empresas têm planos adicionais de expansão. Dentro de 24 meses após a disponibilização dos carros robóticos na Europa, espera-se que mais 10.000 veículos sejam utilizados por operadoras de táxis e frotas europeias, conforme seus próprios objetivos. Um dos canais de distribuição possíveis é a rede Taxis 4 Smart Mobility, à qual pertencem organizações de táxis de seis países europeus, e cujo presidente é Beiner, chefe da MTZ. Os parceiros também pretendem analisar a possibilidade de vender os carros robóticos para clientes particulares na Alemanha.

“O setor de táxis desempenha um papel de liderança na introdução da condução autônoma sustentável na Europa. Juntamente com a Tensor, a MTZ colocará veículos autônomos nas ruas de Munique sob seu próprio nome – com a qualidade de serviço e o controle de dados em que nossos clientes confiam”, afirma Gregor Beiner, diretor executivo do Münchner Taxi Zentrums. “Ao mesmo tempo, nossos motoristas profissionais continuam sendo indispensáveis: onde quer que haja necessidade de serviço personalizado, apoio ou um toque humano, eles fazem a diferença.”

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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