Limite de velocidade nas autoestradas: Motoristas de carros elétricos são mais propensos a apoiá-lo

Imagem: MG (imagem simbólica)

68% dos motoristas de carros elétricos avaliam positivamente a existência de um limite de velocidade geral nas autoestradas alemãs. Entre os motoristas de veículos a combustão, esse percentual é de 57%. Isso mostra uma pesquisa representativa realizada a pedido do ACV Automobil-Club Verkehr. Para o ACV, a maior aprovação entre os motoristas de carros elétricos é notável: ela pode indicar que as experiências com consumo e autonomia influenciam a atitude em relação à condução rápida.

No total, 58% dos entrevistados avaliam positivamente um limite de velocidade geral, enquanto 29% o veem de forma negativa. 13% ficaram indecisos. Uma pesquisa com membros da ACV também revelou uma opinião semelhante: diante da pergunta específica sobre um limite geral de 130 km/h, 51,9% dos 6831 participantes foram a favor.

Para os motoristas de carros elétricos, a escolha da velocidade também é uma questão de autonomia. Em altas velocidades nas rodovias, o consumo de energia aumenta significativamente: a bateria dura menos quilômetros, e é necessária mais energia para percorrer a mesma distância. Quem dirige mais devagar consegue percorrer mais com uma única carga. Essa relação, perceptível no dia a dia, pode ajudar os motoristas de carros elétricos a serem mais receptivos a um limite de velocidade. No entanto, a pesquisa não aponta uma relação causal entre os dois fatores.

“Nos carros elétricos, a alta velocidade se torna imediatamente uma questão relativa ao alcance. Quem vivencia essa relação no dia a dia pode avaliar os benefícios de dirigir rapidamente de maneira diferente. Por isso, a maior aprovação entre os motoristas de carros elétricos é uma indicação interessante de como a mobilidade elétrica poderia alterar também a percepção em relação à velocidade e aos limites de velocidade”, afirma Holger Küster, diretor executivo da ACV.

As mulheres apoiam mais frequentemente um limite de velocidade

Há diferenças entre mulheres e homens: 64% das mulheres avaliam positivamente um limite de velocidade geral, enquanto entre os homens esse percentual é de 54%. Já 21% das mulheres e 35% dos homens têm uma avaliação negativa.

As mulheres também mencionam com mais frequência a segurança no trânsito e a proteção climática como argumentos a favor de um limite de velocidade. Ao mesmo tempo, os homens se sentem mais seguros nas autoestradas: 82% em comparação com 68% das mulheres. De acordo com eles mesmos, 18% dos motoristas homens costumam dirigir acima de 150 km/h em uma autoestrada deserta. Entre as mulheres, esse percentual é de 8%.

Autoestradas transmitem sensação de segurança, estradas rurais continuam sendo foco de acidentes

No total, 74% dos motoristas entrevistados se sentem seguros nas autoestradas alemãs. Quando questionados sobre em que tipo de estrada se sentem mais seguros, 29% citam as autoestradas. Isso as coloca à frente das estradas rurais, com 21%, das estradas federais, com 17%, e das estradas urbanas, com 13%.

O foco dos acidentes de trânsito fatais está nas estradas rurais: segundo o Departamento Federal de Estatísticas, em 2025 56% dos mortos no trânsito morreram nessas estradas, enquanto nas autoestradas a porcentagem foi de 10%. Para o ACV, isso reforça que a discussão sobre segurança no trânsito não deve ser limitada apenas à velocidade nas autoestradas.

“Avaliar os limites de velocidade de forma pragmática, e não ideológica”

O limite de velocidade é um dos temas de trânsito mais debatidos emocionalmente na Alemanha. “O ACV considera sua tarefa tornar a discussão mais objetiva por meio de fatos confiáveis e uma análise diferenciada”, explica a organização. Por isso, além da posição geral, o clube também levantou questões sobre o comportamento ao dirigir, a sensação de segurança e os argumentos a favor das restrições de velocidade.

“Os resultados reforçam a determinação do ACV em levar em consideração perspectivas diversas e avaliar as medidas com base no seu efeito real”, afirma o texto. Em seu mais recente documento de política de trânsito, o clube defende limites de velocidade baseados em dados, específicos para cada trecho e variáveis. Essas restrições devem ser aplicadas onde houver comprovação de que reduzem acidentes ou diminuem a carga de tráfego. O desenvolvimento de sistemas inteligentes que ajustam a velocidade conforme o trânsito, as condições climáticas e os acidentes deve ter prioridade em relação a limitações gerais.

“A aprovação de um limite de velocidade merece uma análise objetiva, assim como as objeções a ele. O que importa é saber quais medidas realmente aumentam a segurança. Precisamos de critérios compreensíveis e limites de velocidade que se adaptem ao trecho e à situação do trânsito”, diz Küster.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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