Estudo da T&E: Caminhões elétricos têm vantagem significativa de custo na Alemanha

Imagem: MAN (imagem simbólica)

De acordo com um relatório da organização ambiental Transport & Environment (T&E), os custos operacionais totais dos caminhões elétricos em seis dos nove principais mercados da UE são menores do que os dos caminhões a diesel. Esses mercados representam 46% de todos os caminhões pesados novamente registrados na UE.

Na Alemanha, os economias de custo, segundo a análise, são as maiores: ao longo de cinco anos, elas chegam a 85.000 euros, sendo que os caminhões elétricos se pagam já após dois anos. Diante dos atuais altos preços do diesel, as economias podem chegar a 106.000 euros.

“As condições para caminhões elétricos na Alemanha são especialmente boas”

“A comparação europeia mostra que as condições para caminhões elétricos na Alemanha são especialmente boas”, afirma Johanna Braun, gerente de mobilidade elétrica para caminhões na T&E Deutschland. “Já após dois anos, os custos de investimento se pagam e as transportadoras podem economizar dinheiro com caminhões elétricos. Ao mesmo tempo, eles representam a melhor proteção contra choques no mercado de petróleo. Por outro lado, o desconto nos preços da gasolina oferecido pelo governo federal fará com que milhares de empresas se sintam falsamente seguras a curto prazo, prolongando desnecessariamente a dependência do setor de transportes em relação ao diesel importado e caro.”

As vantagens de custo dos caminhões elétricos já se refletem no aumento do número de vendas: em 2025, 3,2% de todos os caminhões novos vendidos na UE com mais de cinco toneladas eram elétricos. Na Alemanha, já no mesmo ano, esse percentual chegou a 7,2%, um aumento de cerca de 60% em relação a 2024. Nesse contexto, o fabricante alemão Daimler Trucks se beneficia especialmente: enquanto sua participação de mercado em caminhões a diesel permanece estagnada em quase 20%, sua participação em caminhões elétricos é de quase 40%, o dobro, e continua crescendo fortemente. Juntamente com outro fabricante alemão, a MAN, as marcas de caminhões elétricos alemãs teriam atualmente uma participação de mercado de mais de 50% nas novas licenças de veículos na Europa.

“Os fabricantes alemães de caminhões estão se beneficiando especialmente do crescimento dos caminhões elétricos. Para manter essa liderança de mercado, o governo federal precisa manter as condições gerais do mercado pelo menos estáveis e oferecer segurança para investimentos a todos os participantes do mercado”, afirma Braun. “A China já está entrando no mercado com caminhões elétricos competitivos. Se as metas europeias de eletrificação forem enfraquecidas, os fabricantes de caminhões de fora da Europa se beneficiarão e ganharão participação de mercado. Em vez de adiar continuamente as metas europeias, os fabricantes locais deveriam se concentrar em manter sua vantagem em seu próprio mercado.”

T&E faz um apelo ao governo federal para que se oponha à diluição dos limites de emissão de CO2 para caminhões. A meta de redução de CO2 de -43% até 2030 não deve ser ainda mais enfraquecida. Isso é essencial para garantir que os fabricantes ofereçam mais caminhões elétricos e alcancem os efeitos de escala necessários para continuar reduzindo os preços.

Também interessante

Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

Interações dos leitores