T&E: Fabricantes europeus de caminhões podem perder um quarto do mercado de caminhões elétricos
De acordo com a organização, em 2025 5,6% de todos os caminhões novos vendidos na UE eram isentos de emissões, o dobro em comparação com o ano anterior. Na Alemanha, no mesmo ano, já 7,1% de todos os caminhões novos eram elétricos – um aumento de mais de 60% em relação a 2024. Assim, a Alemanha lidera entre os cinco maiores mercados europeus (incluindo França, Espanha, Itália e Polônia).
Segundo a T&E, essa aceleração se deve aos limites de emissão de CO2 para caminhões em vigor desde julho de 2025 e à queda nos preços das baterias. Os fabricantes da UE passaram a oferecer mais caminhões elétricos a preços mais acessíveis, mas enfrentam uma concorrência crescente, já que modelos de novos participantes do mercado estão prestes a ser lançados.
De acordo com a análise (ENG/PDF), os custos operacionais totais de um caminhão elétrico chinês podem ser até 12% menores em comparação com um modelo europeu equivalente. Isso corresponde a uma economia de até 43.000 euros ao longo de cinco anos. Os caminhões elétricos de novos concorrentes apresentariam desempenho igualmente bom em indicadores importantes como alcance, tempo de carregamento, carga útil máxima e eficiência energética em relação aos caminhões europeus. Os novos fornecedores esperavam conquistar até um quarto do mercado de caminhões elétricos até 2030, com base em seus objetivos declarados para o mercado europeu de caminhões elétricos.
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Uma empresa de transporte alemã que optar hoje por um caminhão elétrico de um novo participante do mercado em vez de um modelo europeu poderá reduzir o custo operacional total de 0,63 euro/km para 0,55 euro/km (incluindo o valor residual). Ao longo de um período de uso de cinco anos, isso corresponderia a uma economia total de 43.000 euros.
O mercado europeu de caminhões, com um volume anual de 245.000 veículos, é dominado por poucos fabricantes estabecidos: Daimler Truck, Traton, IVECO, DAF e o grupo Volvo. De acordo com a T&E, isso significa que novos participantes competitivos poderiam conquistar rapidamente uma grande fatia de mercado ao oferecer qualidade comparável a preços mais baixos.
“A corrida pela liderança de mercado em caminhões elétricos está em pleno andamento”, diz Johanna Braun. “O chanceler federal Friedrich Merz deve lutar, em nível europeu, por metas ambiciosas de descarbonização se quiser evitar que o setor de caminhões enfrente uma crise semelhante à que estamos vendo atualmente entre os fabricantes de automóveis. Uma concorrência mais acirrada pode beneficiar as empresas de logística e os consumidores. Os fabricantes europeus não devem mais perder tempo resistindo aos limites para frotas, mas sim investir de forma consistente em caminhões elétricos, assim como seus novos concorrentes.”
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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