Modelos baratos na plataforma MEB+? Na teoria existem, mas na prática é pior. Para o VW ID. Polo Trend, são necessários dois anos de espera.

O problema que já mencionamos várias vezes volta à tona. As versões mais baratas dos carros da Volkswagen na plataforma MEB+ FWD, em teoria, existem, mas na prática não há. O tempo estimado de espera pelo VW ID. Polo Trend com bateria de 38,5 (37) kWh é de até 2 anos. Ou seja, o modelo lançado para venda em 2026 nessa versão específica só poderá ser entregue em meados de 2028, ou até mais tarde. A fabricante certamente já tem uma justificativa para explicar por que isso é vantajoso para o cliente.

Tempo de espera pelo VW ID. Polo

De acordo com a tabela que circula na internet, o tempo de espera pelo VW ID. Polo mais barato com a versão Trend é de “até 24 meses”. As versões mais completas, Life e Style, deverão estar disponíveis em “cerca de 8 a 12 meses”. A mídia favorável ao grupo Volkswagen destaca isso como um ponto positivo: “grande demanda”, “grande interesse”, “a fábrica não consegue atender”, “mais de 100.000 interessados [em todos os carros do programa MEB+ FWD]”. Infelizmente, essas interpretações têm um problema fundamental: o cliente que vai à concessionária da Volkswagen em busca de um carro elétrico ao preço de um automóvel a combustão é dispensado imediatamente.

Algumas pessoas podem ser convencidas a pagar 115.290 ou 139.190 zlotys em vez de 99.990, já que “é apenas um aumento de 15,3/39,2 por cento”, mas uma parte delas simplesmente desanimará e procurará em outro lugar ou escolherá um carro a combustão. Esses últimos grupos podem se sentir enganados – e esse sentimento é totalmente justificado. A possível explicação da fabricante de que “apenas uma pequena parte dos clientes escolhe as versões mais básicas” não elimina o sentimento de desânimo, mesmo que seja verdadeira (de fato: as versões mais baratas costumam representar no máximo 15-20 por cento das vendas).

Mas esse longo período de espera pode esconder um problema mais sério. A versão Trend é a única que vem com bateria pequena e células LFP. As variantes Life e Style são oferecidas com bateria LFP menor ou uma maior de 55 (52) kWh, desenvolvida com base em células Li-NMC. Se a Volkswagen está adiando o lançamento real no mercado da edição Trend, talvez a PowerCo, empresa subsidiária do grupo, esteja tendo dificuldades para produzir as células LFP? Ou então enfrentou problemas com a disponibilidade de materiais catódicos, já que a China controla rigorosamente seu exportação?

Nota da redação do Elektrowozu: é bastante surpreendente que apenas 100.000 pedidos sejam suficientes para aumentar o tempo de espera pelo carro para quase um ano. Vale lembrar que estamos falando de duas fábricas: em Martorell e Papeluna (Espanha), sendo que a primeira pode produzir mais de 500.000 carros por ano, enquanto a segunda tem capacidade superior a 200.000 veículos anualmente. Ambas, além dos modelos elétricos – VW ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID. Cross – ainda produzem modelos a combustão.

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