As empresas suíças pretendem tornar o Cybertruck da Tesla legal para uso nas estradas da Europa.
Werk.lab e Revoltaris estão trabalhando para que o Tesla Cybertruck seja aprovado para certificação suíça. Para isso, o caminhão elétrico precisou passar por revisões técnicas em várias áreas.
Para obter a aprovação, o Cybertruck precisará, por exemplo, receber uma nova frente feita de carbono.
Imagem: Tesla
Quando um carro não cumpre as regras, pode-se alterar as regras – ou alterar o carro. No caso do Tesla Cybertruck, a empresa de engenharia suíça Werk.lab e a especialista em Tesla Revoltaris optaram pela segunda opção, que provavelmente é a mais trabalhosa.
Atualmente, a própria Tesla não vende oficialmente o Cybertruck na Europa. No entanto, a empresa suíça de engenharia werk.lab e a especialista em Tesla, Revoltaris, estão trabalhando para obter a aprovação do veículo e, posteriormente, oferecê-lo como importadores independentes. De acordo com os envolvidos, o projeto já está em um estágio avançado. Relatos da _auto motor und sport_ sugerem que o lançamento no mercado está previsto para 2027.
Um Cybertruck com tração nas quatro rodas e um Cyberbeast foram trazidos dos EUA para a Suíça para esse propósito. Desde então, o foco passou dos números de aceleração para a proteção de pedestres, distâncias de frenagem, iluminação e os raios das bordas da carroceria. Um dos testes envolveu o sistema de frenagem: o Cybertruck, com aproximadamente 3,5 toneladas, precisou parar completamente a partir de 100 km/h. De acordo com a equipe do projeto, o veículo passou no teste com apenas 0,3 segundos de margem. Se o resultado tivesse sido pior, o sistema de frenagem teria que ser ajustado ou substituído.
Foram necessárias modificações muito mais extensas para a proteção dos pedestres. De acordo com a werk.lab, a enorme frente de aço inoxidável do veículo de produção se mostrou excessivamente rígida para os testes de impacto relevantes. Por isso, os desenvolvedores projetaram uma nova frente de carbono e também modificaram a estrutura subjacente. Visualmente, ela foi concebida para diferir o mínimo possível do original.
Além disso, foi instalada espuma atrás do para-choque para reduzir a carga de impacto em caso de colisão com o joelho. Ironicamente, justamente a parte do Cybertruck que define sua aparência agressiva teve que ser suavizada para atender aos requisitos de aprovação.
As bordas do corpo do veículo, caracteristicamente afiadas, também causaram problemas. Segundo os parceiros do projeto, as bordas externas relevantes devem ter um raio de pelo menos 2,5 milímetros. O Cybertruck em sua especificação para os EUA não atende a esse requisito. Por isso, para o projeto de aprovação, foi desenvolvido um protetor de bordas feito de carbono sob medida, que foi instalado ao redor do veículo. O sistema de iluminação também precisou de atualizações: o modelo dos EUA não possui os indicadores laterais necessários para a aprovação, então foram instalados sinais de viragem adicionais.
Isso pode parecer uma lista administrável. No entanto, por trás disso existe uma série de procedimentos de teste individuais: para os vários testes, a Revoltaris teve que encontrar institutos de teste que nunca haviam avaliado um Cybertruck anteriormente.
A aprovação suíça não garante certificação em toda a UE
As modificações ainda não confirmam que o Cybertruck estará em breve disponível como modelo padrão nas concessionárias europeias da Tesla. A própria Tesla não está envolvida no projeto e ainda não anunciou uma versão oficial para a Europa.
Além disso, a aprovação suíça não confere automaticamente aprovação de tipo em toda a UE. Embora muitas regulamentações de veículos suíças estejam alinhadas com padrões europeus e internacionais, outros mercados podem ainda exigir aprovações nacionais individuais ou especiais.
No entanto, a Revoltaris planeja começar a oferecer os Cybertrucks a partir de 2027. A linha de produtos incluirá o modelo All-Wheel Drive com cerca de 600 cavalos de potência e o Cyberbeast com cerca de 845 cavalos de potência. O importador cita um preço de aproximadamente 155.000 francos suíços (cerca de 168.900 euros) para um Cybertruck All-Wheel Drive usado com poucas milhas percorridas, enquanto o Cyberbeast deve custar cerca de 189.000 francos (cerca de 205.970 euros). Portanto, fazer um desvio pela Suíça não é exatamente uma barganha. Os potenciais compradores também terão que aceitar compromissos funcionais: o sistema de navegação integrado da Tesla está atualmente inativo nos veículos importados, o que também significa que o pré-condicionamento automático da bateria antes de uma parada para carregamento rápido não está disponível.
Para carregamento, serão utilizados adaptadores CCS e do Tipo 2. Também não há garantia de fábrica da Tesla. Em vez disso, a Revoltaris planeja criar sua própria garantia e serviços, além de estabelecer uma rede para reparos na estrutura do veículo. Algumas peças de reposição ainda precisarão ser adquiridas nos EUA.
Os interessados já podem reservar um lugar. De acordo com o fornecedor, uma reserva não vinculativa custa 175 francos (~€190), enquanto o pagamento de 2.000 francos (~€2.180) garante um dos primeiros horários de entrega. Ambos os pagamentos são intransferíveis – mesmo que o projeto acabe não dando certo.
No terceiro trimestre de 2026, a receita total da Tesla estagnou enquanto os lucros diminuíram significativamente. No entanto, a Tesla não estabeleceu uma conexão direta entre isso e a falta de uma versão europeia do Cybertruck. Por enquanto, o Cybertruck europeu continua sendo um experimento extremamente complexo – mas pelo menos possui cantos arredondados, estrutura mais suave e um relatório de testes que provavelmente é mais longo do que alguns manuais do usuário.