Gigante mundial do setor petroquímico: o hidrogênio tinha potencial para o transporte pesado. Mas os veículos elétricos o deixaram de lado

O Portal Electrek destacou um comentário interessante em uma publicação interna do grupo chinês Sinopec Group. A empresa, uma das maiores corporações petroquímicas do mundo, percebeu que, embora o hidrogênio parecesse ser o combustível do futuro capaz de atender os setores dependentes de óleo combustível, as baterias começaram a se sair bem também no transporte pesado – e gradualmente a substituir o H2 nessa área. O campo de aplicação do gás está diminuindo.

Tecnologia mais barata e melhor substitui a mais cara e pior

Por décadas, acreditou-se que o transporte sem emissões precisaria ser implementado de várias maneiras. Onde reina o óleo combustível, apenas o hidrogênio seria capaz de resolver o problema, enquanto nos setores atendidos pela gasolina, as baterias que armazenam energia elétrica seriam a solução aceitável. Para a indústria petrolífera, isso são boas notícias: ela deixaria de vender dois dos principais combustíveis, mas os substituiria por outros, mais universais, que ainda são parcialmente produzidos a partir de combustíveis fósseis.

Uma das primeiras ideias para usar hidrogênio no transporte pesado foi queimá-lo em um motor tradicional adaptado (c) Volvo Trucks

Enquanto isso, a Sinopec observa que as “baterias que deveriam substituir a gasolina” começam de repente a ganhar espaço nos transportes pesados. Carregadores ultrarrápidos e estações de troca de baterias permitem que os caminhões elétricos lidem tanto com cargas pesadas (caminhões basculantes, betoneiras) quanto com rotas cada vez mais longas. Como resultado, o setor petrolífero perde importância, pois, em vez de hidrogênio produzido principalmente a partir de gás natural, os veículos passam a se contentar com eletricidade, que pode ser gerada de praticamente qualquer maneira. Até mesmo de graça, após investimentos em painéis solares.

Estação de abastecimento de hidrogênio em um caminhão a hidrogênio

O gigante petroquímico chinês acredita que o hidrogênio já passou no teste mais importante: a comercialização. A eficiência e a durabilidade das células de combustível estão aumentando, enquanto os custos de produção do gás diminuem. No entanto, os motores elétricos a bateria estão se desenvolvendo de forma surpreendentemente rápida. A expansão ocorre em um ritmo tão revolucionário que o governo chinês adotou recentemente um novo plano: até 2030, 40% dos novos veículos pesados (DMC acima de 12 toneladas) deverão pertencer à categoria NEV, ou seja, serem carros elétricos, híbridos recarregáveis por tomada ou a hidrogênio. Todos sabem que o foco principal são os veículos elétricos.

Dentro de quatro anos, os NEV deverão responder por 18% do transporte rodoviário pesado e compor 20% do parque de veículos. Para que isso seja possível, a China planeja criar 30.000 quilômetros de estradas “sem emissões”, que serão equipadas com carregadores e estações de troca de baterias.

Estação de troca de baterias para caminhões desenvolvida pela CATL

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