A Svolt inicia a produção em massa de pacotes de baterias semissólidas para carregamento rápido de 100 kWh.

Phate Zhang

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26 de outubro de 2026, 16:00 GMT+8

A Solvot afirma que a nova bateria suporta carregamento rápido de 900 volts e taxa 6C, permitindo adicionar 500 km de autonomia em 12 minutos.

A Solvot espera que as baterias semi-sólidas continuem sendo uma tecnologia predominante a longo prazo.

A Solvot Energy anunciou que o primeiro lote de pacotes de baterias semi-sólidas rápidas Dragon Armor de 100 kWh, produzidos em massa, saiu da linha de produção em Changzhou, província de Jiangsu, impulsionando a comercialização dessa tecnologia.

A empresa anunciou essa conquista no Weibo na segunda-feira. Em um vídeo acompanhante, o presidente e CEO Yang Hongxin afirmou que o conjunto de baterias já recebeu indicações de vários clientes, e os detalhes dos veículos que o utilizam serão divulgados em breve.

O novo produto utiliza uma tecnologia de impressão por transferência para os seus células semissólidas, o que, segundo a empresa, melhora a segurança intrínseca da bateria, além de permitir carregamento rápido e uma longa vida útil.

O conjunto conta com resfriamento líquido tanto na parte superior quanto inferior e suporta carregamento rápido de 900 volts a 6C, permitindo que sejam adicionados 500 km (311 milhas) de autonomia em 12 minutos, segundo Yang.

Sua parte inferior possui 6 camadas de proteção, oferecendo resistência a impactos 3 vezes maior do que o exigido pela norma nacional chinesa, segundo Yang.

Ele acrescentou que a tecnologia de empilhamento de alta velocidade ajuda a bateria a alcançar um ciclo de vida superior a 3.000 ciclos e uma distância teórica de condução de mais de 1 milhão de km.

Esses números de desempenho foram divulgados pela empresa. O anúncio não especificou as condições de teste utilizadas para afirmar a autonomia, o tamanho do primeiro lote de produção nem os nomes dos clientes.

A Solvot considera as baterias semissólidas uma opção competitiva a longo prazo para veículos elétricos movidos a bateria, especialmente aqueles que utilizam baterias ternárias, em vez de serem apenas um passo transitório em direção a baterias totalmente sólidas.

"Isso se tornará uma tecnologia dominante a longo prazo", disse Yang. A empresa manterá sua estratégia de desenvolver primeiro as baterias semissólidas e, em seguida, as baterias totalmente sólidas.

Baterias semissólidas, também conhecidas como baterias híbridas sólido-líquido, utilizam tanto eletrólitos líquidos quanto sólidos para transportar íons, enquanto as baterias de estado sólido total dependem exclusivamente de eletrólitos sólidos.

A Volta afirmou em maio que planejava iniciar a produção em larga escala de baterias semissólidas de 100 kWh em setembro, com custos esperados para serem comparáveis aos das baterias de íon-lítio convencionais com eletrólito líquido.

A empresa disse na época que as baterias de estado sólido total ainda estavam longe da produção em massa, prevendo que 2026 marcaria o início da adoção generalizada de baterias semissólidas.

A Volta era anteriormente a divisão de baterias da GWM (HKEX: 2333) e tornou-se independente em fevereiro de 2018. Seus negócios abrangem materiais para baterias, células, pacotes e tecnologia de armazenamento de energia.

Nos primeiros 8 meses deste ano, as instalações globais de baterias para veículos elétricos da Svolt atingiram 22,0 GWh, um aumento de 39,3% em relação ao ano anterior, o que a colocou em nono lugar com uma participação de mercado de 2,6%, segundo a empresa sul-coreana de pesquisa de mercado SNE Research.

Na China, a Svolt ficou em décimo lugar nas instalações de baterias de alta capacidade em setembro, com uma participação de 1,97%. No segmento de baterias ternárias, ela ocupou o quarto lugar com uma participação de 6,31%, segundo a China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA).

A China deu prioridade a avanços em tecnologias de estado sólido total para acelerar a implementação de baterias de próxima geração.