Pesquisa de domingo: o Ford Fathom roubará a atenção do Slate Auto?

Nas últimas semanas, realizamos uma enquete na barra lateral sobre se os leitores da Electrek acreditavam que o anúncio do futuro caminhão 100% elétrico Ford Fathom, com preço de 30.000 dólares, derrubaria a startup Slate Auto, apoiada por Bezos, antes mesmo que ela começasse a operar. Após quase 2.700 respostas, aqui está o que vocês nos disseram.

Caso tenham perdido a enquete, a pergunta era: “Agora que sabemos que o caminhão elétrico Ford Fathom será apenas alguns milhares de dólares mais caro que o básico Slate, já está tudo decidido? Em outras palavras: o Ford Fathom acabou de matar o Slate antes mesmo de ele chegar?”

Aqui estão os resultados em números, antes de entrarmos nas nuances – e acredite em mim quando digo que havia muitas nuances!

Em números

A maioria dos respondentes foi evasiva, escolhendo entre as opções “Talvez – mas cada centavo conta para alguns compradores, e alguns milhares de dólares são MUITOS centavos!” ou “É cedo demais para dizer – nenhum dos caminhões ainda foi lançado!”. Essas eram as pessoas sensatas.

Apesar de estarem em minoria, as pessoas mais presunçosas, dramáticas, opiniosas e interessantes tinham muito a dizer – incluindo um comentarista chamado NickD, que parecia bastante confiante de que a maior vantagem presumida da Ford (sua rede nacional de revendedores) acabaria sendo mais um obstáculo do que um ativo.

A rede de revendedores da Ford ficará muito feliz em sabotar o Fathom por meio de aumentos absurdos nos preços e de uma experiência de venda terrível. Por esse motivo só, o Slate tem uma oportunidade a ser explorada.

NICKD

Nick não estava sozinho. Outro comentarista, chamado Scott Z, reforçou sua opinião, chegando ao ponto de chamar os revendedores de “um grande obstáculo”, antes de acrescentar que encontrou maneiras de evitar as concessionárias ao comprar carros há quase duas décadas.

A Ford tem um grande peso ao redor do pescoço: as concessionárias. Elas são péssimas, e quase todos concordam com isso. Pagar um intermediário sem ganhar nada não é agradável para a maioria, exceto para aqueles que se animam ao negociar com pessoas que não agregam valor algum. É por isso que, nos últimos 20 anos, sempre que queria um veículo, recorria a empresas como a Carmax ou à Tesla e à Rivian.

SCOTT Z

Ainda assim, um dos comentários que mais me marcaram não apontou as diferenças entre os caminhões Fathom e Slate, nem mesmo suas estratégias de lançamento no mercado. Em vez disso, foi um comentário do frequentador do Electrek, Mrvc, que destacou as semelhanças entre o caminhão Slate Auto e o icônico Model T da Ford.

O que não para de me vir à mente é a afirmação da Ford de que querem criar um “momento Model T”. No entanto, a Slate basicamente criou um Model T moderno: uma única cor, altamente personalizável para atender às necessidades dos usuários ou de suas empresas. Serviço local, sem franquias, com facilidade de reparo para usuários avançados.

Quanto mais falo com as pessoas da Slate, mais percebo que eles têm um plano, enxergam o panorama geral que outros não veem e podem ter sucesso. Eles querem reduzir os preços à medida que seus custos diminuem. Não consigo imaginar a Ford fazendo isso; ela gosta de aumentar os preços a cada ano. Daqui a alguns anos, a diferença de preço será tão grande que não haverá dúvidas para ninguém. Mas, ainda assim, se alguém quiser todos os recursos tecnológicos ou características especiais, a Slate provavelmente não será a escolha certa.

MRVC

Outro comentarista regular, Mark Horning, desenvolveu a ideia de Mrvc, mas citou outro nome icônico da história de mais de 120 anos da Ford: o Falcon.

Já disse isso antes, mas este é o momento do “Falcon” da Ford. A empresa produziu Falcons nas versões de 2 portas, 4 portas, perua e ranchero. E mais de um milhão de unidades foram vendidas nos primeiros 2 anos.

MARK HORNING

De qualquer forma, acho que foi o usuário Taycan quem expressou isso da melhor maneira – porque, se o interesse em torno do Slate provou que realmente existe mercado para um veículo elétrico acessível e voltado ao básico nos EUA, o Fathom não precisa necessariamente ser um caminhão melhor que o Slate, nem superá-lo em desempenho ou até mesmo vender mais para representar um problema.

O primeiro problema do Slate não é quão bom será o Fathom, se é que chegará algum dia, mas sim o efeito negativo que a ideia de que um Fathom está por vir tem nas vendas do Slate.

USERNAME TAYCAN

De fato, tudo o que o anúncio da Ford precisa fazer é plantar uma semente. “Eu adoraria comprar um Slate”, você pode estar pensando, “mas quero ver do que se trata o Fathom antes de tomar a decisão”, e depois que o próprio CEO da Ford, Jim Farley, fez com que toda uma geração de veículos elétricos da empresa fosse adiada, custando à marca bilhões em investimentos em P&D ao convencer todos a esperar pela versão NACS, ninguém entende melhor do que a Ford o quanto esse tipo de espera pode causar danos.

Conteúdo original da Electrek.