Supertest do Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh: tempos de carregamento e de viagem, mais uma vez uma potência de carregamento enganosa!

A nova Volkswagen ID.3 Neo melhora significativamente seu nível de eficiência. E seu desempenho em termos de recarga também é excelente.

Lançada em 2019, a Volkswagen ID.3 está se aproximando do fim de sua produção. Enquanto isso, ela passa pela terceira atualização estilística, a mais importante de sua carreira. Além do design revisado e do novo cockpit, o carro elétrico compacto adota novas transmissões de tração. É o caso da versão 58 kWh, que agora é mais econômica graças ao seu novo motor elétrico de 140 kW (190 cv) e 350 Nm de torque, conhecido pelo nome em código APP350. Mas a Neo também possui uma bateria LFP que se recarrega muito mais rapidamente. Vamos analisar tudo isso.

Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh: resumo de nossas medições

Nós publicamos na semana passada a primeira parte deste Supertest. Aqui está um breve resumo dos números:

Autonomia WLTP: 478 km

Consumo WLTP: 14,4 kWh/100 km (12,1 kWh/100 km líquido)

Percurso misto: 14,6 kWh/100 km – 400 km

Longa distância: 19,5 kWh/100 km – 300 km

Curva de carregamento do Volkswagen ID.3 Neo: de 10% a 80% em 22 minutos

Inicialmente, o Volkswagen ID.3 58 kWh (NMC) prometia um pico de carregamento de 120 kW, alcançando de 10% a 80% em 32 minutos. Depois, ele passou a contar com uma atualização que permitiu atingir 165 kW, conseguindo carga completa em 24 minutos. Com uma potência máxima anunciada de 105 kW e tempo de 26 minutos, esta nova versão parece apresentar um ligeiro retrocesso. No entanto, a Volkswagen adota uma abordagem cautelosa, já que esta nova bateria pode ser carregada mais rapidamente.

Foi isso que nossas medições revelaram, com um pico de carregamento rápido de 127 kW. O mais importante é que essa potência máxima é mantida por um período maior, até quase 55% de carga. Isso permite que a bateria seja recarregada mais rapidamente, alcançando de 10% a 80% em 22 minutos.

10 a 80%

80 a 100%

10 a 100%

Tempo de carregamento (em min)

22

16

38

Autonomia adicional (em km)

208

59

267

Curva de carregamento típica

Isso corresponde a uma potência média na saída de 115 kW, contra 76 kW na primeira versão. Na categoria de carros elétricos com capacidade de 60 kWh, e com exceção do Mercedes CLA 200 (potência média de 151 kW), nenhum outro consegue ultrapassar os 95 kW em média, segundo nossas medições. O tempo de carregamento também é bastante satisfatório, pois são necessários apenas 16 minutos a mais para carregar completamente o veículo, totalizando 38 minutos do 0% ao 100%. Com um carregamento completo, o modelo compacto é tão eficiente quanto um BMW iX3 de última geração, se levarmos em conta a potência média.

Por fim, note-se que o carro é capaz de aceitar a potência máxima assim que a temperatura da bateria fica em torno de 20 °C. No entanto, isso não significa que o tempo de carregamento será idêntico. Como observamos com uma bateria inicialmente a 18 °C (as condições meteorológicas da época não permitiram valores mais baixos), o carro alcançou um pico de mais de 120 kW antes de sua performance diminuir. O carregamento de 10% a 80% levou um pouco mais de 25 minutos, com uma potência média de 103 kW. Não é um problema grave, mas seria interessante analisar a situação no inverno, com células mais frias. Por outro lado, mesmo com uma bateria inicialmente a 41 °C, o Neo ainda consegue aceitar a potência máxima e manter o mesmo nível de autonomia!

Autonomia recuperada: 245 km em 30 minutos

Em nosso percurso típico em rodovia de 500 km, medimos um consumo médio final de 19,5 kWh/100 km, o que corresponde a uma autonomia total teórica de 297 km. De acordo com a curva de recarga, o Volkswagen ID.3 Neo é capaz de recuperar 150 km em 15 minutos e 245 km em 30 minutos. Um desempenho impressionante que o coloca no mesmo nível dos modelos de categoria superior: os valores são idênticos aos de um Skoda Elroq 85 e muito superiores aos de um Tesla Model Y Standard! Considerando a autonomia mista, o carro compacto consegue recuperar 200 km de autonomia em 15 minutos.

Custo das recargas do Volkswagen ID.3 Neo

Em média, as estações de carregamento rápido forneceram 43,8 kWh para carga de 10 a 80 %, e 45,3 kWh no caso de carregamento AC em estações públicas com potência de 11 kW. Considerando a autonomia total, o modelo compacto tem um custo direto de uso de 9,5 €/100 km com carregamento DC (0,60 €/kWh) e 3,3 €/100 km com carregamento AC em casa (0,20 €/kWh). Em rodovias, o custo máximo é de 12,6 €/100 km, ou 8,2 €/100 km com um plano de assinatura que reduza o preço unitário para 0,39 €/kWh, por exemplo.

Custo de abastecimento (10 a 80 %)

Custo de viagem misto

Custo em rodovias

AC em casa (0,20 €/kWh)

9,1 €

3,3 €/100 km

–

DC em estações públicas (0,39 €/kWh)

17,1 €

6,1 €/100 km

8,2 €/100 km

DC em estações públicas (0,60 €/kWh)

26,3 €

9,5 €/100 km

12,6 €/100 km

Custo das recargas e uso

Tempo de viagem para 500 km: 4 h 53

Na partida, o planejador integrado do carro prevê duas recargas, resultando em um tempo total de imobilização de 42 minutos. De acordo com suas previsões e nossos cálculos, parece que ele se baseia em um consumo médio final de quase 19,7 kWh/100 km.

Na realidade, no entanto, os tempos de reabastecimento são bem menores do que anunciado. Embora tenhamos feito realmente duas recargas para chegar ao destino com 20% de carga restante na bateria, ficamos imobilizados por um total de 25 minutos. Isso, somado ao tempo normal de viagem e a um acréscimo de quatro minutos por parada, resulta em um tempo total de viagem de 4 h 53.

Com exceção da Mercedes CLA 200, este ID.3 Neo 58 kWh é o único carro com menos de 60 kWh capaz de cruzar a linha de chegada em menos de 5 horas. Nesta categoria, a MG 4 Urban fica em terceiro lugar com um tempo de 5 horas e 12 minutos. No segmento dos compactos, apenas a Kia EV4 tem um desempenho melhor (4 horas e 45 minutos), mas ela dispõe de uma bateria de 81 kWh. O modelo alemão está empatado com o Nissan Leaf, que, por sua vez, possui um acumulador de 75 kWh.

Supertest Volkswagen ID.3 Neo: o resumo

A Volkswagen ID.3 Neo é muito mais do que apenas um restyling, sendo ainda mais bem-sucedida por dentro e por fora. Ao adotar as tecnologias mais recentes, com uma bateria LFP que se recarrega muito mais rapidamente do que o previsto e um motor elétrico mais eficiente, o modelo compacto melhora significativamente seu nível de versatilidade. Tanto que esta versão de entrada consegue ser perfeitamente suficiente: quando se trata de viagens, ela alcança o mesmo nível das melhores versões familiares. Isso faz com que a versão de topo de 79 kWh (NMC) fique para trás. Com um consumo semelhante, ela deveria oferecer uma autonomia total de 410 km em estrada. Isso permitiria ao modelo compacto economizar uma parada para recarga… mas apenas 10 minutos nos 500 km, segundo nossos cálculos!

Em termos de preço, a versão de 58 kWh começaria em 40.500 € e subiria para 42.700 € na versão de alto padrão Style. O acréscimo de 5.400 € para obter a versão de 79 kWh parece, portanto, dificilmente justificável. Em resumo, é uma referência no segmento de carros elétricos!