Supertest MG 4 Urban 54 kWh: os tempos de carregamento e de viagem do nosso teste – não confie no seu pico de carregamento!

A MG 4 Urban provou em nossas instalações seu excelente nível de eficiência. Resta agora testá-la em viagens longas.

A MG 4 Urban é uma proposta peculiar na linha da montadora chinesa. Maior que a MG 4, com a qual compartilha apenas o nome, ela busca um posicionamento mais urbano, com bateria de capacidade menor e autonomia reduzida. Na prática, confirmou seu notável nível de economia de combustível, o que lhe permite oferecer um alcance comparável ao das melhores compactas elétricas. Portanto, resta analisar seu desempenho em termos de recarga. E, mais uma vez, a realidade é bem diferente.

MG 4 Urban 54 kWh: resumo de nossas medições

Na semana passada, publicamos a primeira parte deste Supertest. Aqui está um breve resumo dos números:

Autonomia WLTP: 405 km

Consumo WLTP: 15,5 kWh/100 km (13,0 kWh/100 km líquido)

Percurso misto: 13,4 kWh/100 km – 390 km

Longa distância: 20,4 kWh/100 km – 260 km

Curva de recarga da MG 4 Urban 54 kWh: de 10% a 80% em 28 minutos

Nas especificações técnicas, a MG 4 Urban tem uma potência máxima declarada de 87 kW, conseguindo atingir de 10% a 80% da carga em 30 minutos. Na prática, esses valores são cumpridos, com um pico de 88 kW e um tempo de carregamento de 28 minutos. Isso resulta em uma potência média na tomada de 87 kW, ou uma potência média líquida (sem perdas durante o carregamento) de 79 kW. Em outras palavras, a MG 4 Urban é mais uma vez a que cumpre melhor sua promessa, com uma potência média equivalente à potência de pico informada.

Isso não é um truque de mágica. Para conseguir isso, o carro possui uma curva de carregamento (ou melhor, um plano de carregamento) com potência máxima que varia de 10% a pouco mais de 70%. Assim como em curvas desse tipo, não há dúvidas de que a potência de carregamento foi limitada. Seja por razões técnicas (o cabo utilizado restringe a intensidade aceita pelo sistema), seja por motivos de marketing, para não ofuscar o MG 4 normal, que consegue aceitar 165 kW com sua bateria LFP de capacidade líquida de 62 kWh. Em ambos os casos, acredita-se que o Urban poderia se carregar muito mais rapidamente. O tempo final de carregamento não é excessivamente longo, já que são necessários mais 27 minutos para atingir 100% de carga.

10 a 80 %

80 a 100 %

10 a 100 %

Tempo de carregamento (em min)

28

27

55

Autonomia ganha (em km)

180

51

231

Curva de carregamento típica

Essa potência modesta de carregamento, que ainda assim permite que ela apresente uma média ligeiramente superior à das carros elétricos urbanos, permite que o MG 4 Urban se recarregue sem problemas na maioria das estações da rede. No entanto, é preciso ter cautela com a intensidade de algumas estações de potência mais baixa: devido à intensidade limitada pela instalação e à tensão inferior da bateria LFP, a potência final pode não ser mantida. Registramos assim um pico de apenas 68 kW em uma estação de 120 kW. Isso não é insuperável, já que fez com que o tempo de 10 a 80% aumentasse em 8 minutos. Por fim, observa-se que essa potência razoável também limita o aumento de temperatura da bateria durante os carregamentos rápidos, especialmente em dias extremamente quentes.

Autonomia recuperada: 190 km em 30 minutos

Com base nesta curva de recarga e nas autonomias calculadas, a MG 4 Urban consegue recuperar 100 km de autonomia em estrada em 15 minutos e 190 km em 30 minutos. Os resultados são semelhantes aos da Peugeot e-308, enquanto a Peugeot e-3008 não apresenta melhora significativa. Além disso, a versão Urban supera concorrentes como a Renault Megane E-Tech e a Volkswagen ID.3. Em um uso misto, que reflete melhor o modo geral de utilização do veículo, calcula-se um ganho de 290 km de autonomia em 30 minutos.

Custo das recargas da MG 4 Urban 54 kWh

Em média, as estações de carregamento rápido forneceram um total de 40,5 kWh entre 10% e 80% de carga. Observa-se aqui uma diferença significativa de 10% em relação à capacidade líquida nessa faixa. Com base nisso, e considerando um preço público de 0,60 €/kWh nessas estações, o custo de uso varia de 8,8 €/100 km em percursos mistos para 13,3 €/100 km em rodovias. Com um plano de assinatura da operadora, que permitiria reduzir o preço unitário para 0,39 €/kWh, os custos ficariam entre 5,8 e 8,8 €/100 km. Por fim, no caso de carregamento em casa pelo preço básico, o custo misto é de apenas 3,0 €/100 km.

Preço de abastecimento (10 a 80%)

Custo em percursos mistos

Custo em rodovias

Carregamento em casa (0,19 €/kWh)

8,1 €

3,0 €/100 km

–

Carregamento em estações públicas (0,39 €/kWh)

15,8 €

5,8 €/100 km

8,8 €/100 km

DC em postos públicos (0,60 €/kWh)

23,9 €

8,8 €/100 km

13,3 €/100 km

Custo das recargas e uso

Tempo de viagem para 500 km: 5 h 12

Nesta viagem típica de 500 km entre Lyon e Paris, a MG 4 Urban precisou apenas de duas paradas, ambas com duração de 22 minutos. Isso resulta em um total de 44 minutos de imobilização, elevando assim o tempo total da viagem para 5 h 12. Portanto, a Urban se sai tão bem quanto uma Peugeot e-308 e se aproxima perigosamente de sua “irmã mais nova”, a MG 4 64 kWh, recém-atualizada. Ela também supera carros como a Volkswagen ID.3 58 kWh (5 h 20) antes da reestilização.

Supertest MG 4 Urban 54 kWh: o resumo

A MG 4 Urban é um carro compacto de grande porte que se assemelha a uma pequena cidade, com características na média da categoria. No entanto, apesar do que as especificações de homologação tentam fazer crer, a MG 4 Urban se comporta realmente como um carro compacto. Seu notável nível de eficiência energética permite que ela ofereça autonomia comparável à de veículos equipados com baterias dez vezes maiores em quilowatt-hora. A isso se soma uma curva de recarga particularmente interessante, que lhe permite, apesar de sua potência modesta, alcançar os padrões dos concorrentes.

Ampla por dentro, prática com seu grande porta-malas, mais interessante de dirigir do que de apenas observar, a MG 4 oferece a simplicidade de um carro urbano no dia a dia e um nível de versatilidade bastante aceitável para sua categoria em viagens longas. Assim, este veículo consegue cumprir com facilidade a difícil função de carro principal da família! Uma capacidade rara no segmento dos carros elétricos, onde às vezes é necessário fazer concessões em relação ao nível de versatilidade e conforto, ou em relação às dimensões e preço do carro do outro lado: os modelos mais adequados para viagens são grandes e caros!

Ao chegar na caixa, o MG 4 Urban também se destaca fortemente. A versão Comfort de 43 kWh é vendida por 24.995 €, enquanto a de 54 kWh começa em 27.495 €. A versão Premium é automaticamente associada à grande bateria deste modelo de teste, com preço de 30.495 €. No entanto, para atrair ainda mais os clientes, a MG oferece automaticamente um desconto de 5.005 €, fazendo com que o preço deste modelo de teste fique em 25.490 €. Não há o que discutir: a relação custo/benefício é imbatível.