Supertest MG 4 Urban 54 kWh: os consumos e autonomias medidos, com alguns recordes quebrados!

A MG 4 Urban nos surpreendeu com sua economia de combustível durante os primeiros testes. Levamos-a para as nossas bases para ter certeza.

“Vocês vão ver que o carro pode ter uma autonomia maior do que a indicada pelo WLTP”. Foram com essas palavras que os responsáveis pela assessoria de imprensa da marca nos entregaram as chaves do MG 4 Urban durante nosso primeiro teste. E com razão, já que naquela ocasião registramos um consumo de 12,0 kWh/100 km. O percurso e as condições eram favoráveis? Certamente. No segundo encontro, durante os eTrophées da associação Média Auto e Moto, o modelo compacto foi um dos que mais economizaram energia, além de ser um dos que se aproximam mais da norma WLTP. Para ter certeza, restava apenas submeter o carro ao Supertest. E os resultados são surpreendentes!

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Apresentação do MG 4 Urban

Diferentemente da MG 4 normal, que se baseia na plataforma MSP, a MG 4 Urban utiliza a base técnica E3, com uma configuração completamente diferente. Neste modelo, o motor elétrico é instalado na parte dianteira, o que permite liberar espaço no porta-malas e também reduzir em 20% os cabos internos ao ficar mais próximo da eletrônica de potência.

Na parte dianteira há um motor elétrico síncrono com ímãs permanentes, capaz de gerar um máximo de 118 kW (160 cv) e 250 Nm de torque nesta versão com bateria de 54 kWh. Como o nome indica, ela possui uma bateria com capacidade bruta de 54 kWh. Do tipo LFP, ela apresenta uma capacidade útil de 52,6 kWh segundo nossas medições.

A MG 4 Urban é, atualmente, o modelo mais econômico da linha do fabricante: esta versão de 54 kWh promete uma autonomia de 416 km segundo o padrão WLTP, com um consumo homologado de 15,3 kWh/100 km. A versão Premium deste teste alcança 405 km com consumo de 15,5 kWh/100 km, o que corresponde a 13,0 kWh/100 km sem as perdas durante a recarga. Vamos ver como ela se sai no mundo real.

Dados complementares da MG 4 Urban 54 kWh

Potência máxima: 160 cv – 118 kW

Potência líquida (campo P.2): 75 cv – 55 kW (-53 %)

Potência administrativa (campo P.6): 4 cv

Peso em condições normais de uso (campo G.1): 1.520 kg

Relação peso/potência (PVOM): 10,1 kg/cv

Autonomia WLTP: 405 km

Consumo WLTP: 15,5 kWh/100 km (13,0 kWh/100 km líquido)

Recarga AC: 11 kW

Recarga DC: 87 kW – 30 min. (10-80 %)

Pneus: Maxxis Waltz MS1 – 205/50 R17 – A, B, 69 dB

Todas as nossas medições de consumo da MG 4 Urban

Autonomia mista: 390 km (13,4 kWh/100 km)

Em média, os carros apresentam uma diferença de autonomia mista de 17% entre a norma WLTP e o valor calculado em nossos testes reais. Às vezes é mais, às vezes é menos. Raramente, existem exceções surpreendentes que nos levam a repetir as medições várias vezes para garantir sua precisão. Foi o caso, por exemplo, do Nissan Ariya ou, mais recentemente, do Hyundai Ioniq, que apresentou uma diferença de apenas 3,5%! Portanto, a MG 4 Urban faz parte dessa categoria, com níveis de eficiência reais pouco distantes da norma de homologação.

No final de nosso teste combinado, este compacto robusto, com 4,40 m de comprimento, bateu um recorde de consumo, atingindo 13,4 kWh/100 km. Isso resulta em uma autonomia total teórica de quase 390 km, o que representa uma diferença de 3,3% em relação à autonomia WLTP. Graças à sua eficiência notável, que lhe permite superar o recorde do Renault Twingo E-Tech (13,6 kWh/100 km), o Urban consegue oferecer mais autonomia do que o MG 4 64 kWh LFP (370 km). Esse resultado se deve, em parte, à eficiência dos sistemas embarcados (menos de 200 W em repouso, contra quase o dobro na maioria dos carros) e a um sistema de refrigeração muito econômico em temperaturas de 14 °C (menos de 400 W).

Estrada

Autoestrada

Cidade

Total

Consumo médio ida/volta (kWh/100 km)

13,2

16,2

10,8

13,4

Autonomia total teórica (km)

398

324

486

392

Autonomia mista – 14 °C externos.

Longa distância em rodovia: 260 km (20,4 kWh/100 km)

No nosso percurso típico de 500 km entre Lyon e Paris pela rodovia A6, a MG 4 Urban apresentou um consumo final de 21,1 kWh/100 km, o que corresponde a 260 km de autonomia total teórica, ou 180 km com carga entre 80% e 10%. A diferença em relação aos dados oficiais também está entre as melhores. A MG 4 Urban confirma o posicionamento desejado pela marca, apresentando um alcance equivalente ao da Peugeot e-208. No entanto, ela também compete com compactos como a Peugeot e-308 (260 km) ou a Volkswagen ID.3 (270 km). A nova MG 4 com bateria de 64 kWh LFP não permite ir realmente mais longe (270 km).

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Consumos instantâneos em alta velocidade

A MG 4 Urban possui um coeficiente Cx de 0,263, o que, segundo nossas estimativas, corresponde a um SCx próximo de 0,64 m². Sua aerodinâmica está na média, mas é inferior a algumas concorrentes do mesmo porte. Isso é confirmado em nossos testes de resistência aerodinâmica e ao rolamento, em velocidades estritamente fixas e com o sistema de ar-condicionado desligado. Nesses testes, a MG 4 Urban apresentou consumos de 17,3 kWh/100 km a 110 km/h e de 21,5 kWh/100 km a 130 km/h.

90 km/h

110 km/h

130 km/h

Consumo médio (kWh/100 km)

13,3

17,3

21,5

Consumos instantâneos

Condução econômica: 620 km (8,5 kWh/100 km)

A MG 4 Urban possui um modo Eco bem desenvolvido, mas este não parece afetar a cadeia de tração ou a configuração do acelerador. Além disso, o sistema de ar-condicionado não oferece programação Eco. Apesar de seus parâmetros serem muito básicos, o carro consegue apresentar ótimos resultados em termos de eficiência. Em nosso percurso típico, o carro teve um consumo de 8,5 kWh/100 km, um recorde compartilhado com o Tesla Model Y Propulsion. É um consumo notável que não foi difícil de ser alcançado em outras estradas e situações, com um mínimo de 7,7 kWh/100 km registrado no perímetro de Paris!

Todas as nossas medições de desempenho da MG 4 Urban

Acelerações e retomadas

A MG 4 Urban possui 118 kW (160 cv) e 250 Nm de torque, com um peso de 1.520 kg. Apesar da tecnologia LFP em sua bateria e de suas dimensões generosas, ela é tão leve quanto um Jeep Avenger e mais pesada que uma Peugeot e-208 GT, que pesa apenas 65 kg. Sua relação peso/potência é equivalente à das carros urbanos, assim como a distribuição linear da potência, semelhante à da Lionne.

No melhor dos casos (existe uma diferença de 0,1 s entre os modos, nada mais), a MG 4 Urban consegue atingir de 0 a 100 km/h em 8,5 s, o que representa um segundo a menos do que o anunciado oficialmente. Mais uma vez, a MG parece divulgar valores pessimistas. A distância de 400 m em aceleração é de 16,4 s, o que também está alinhado com as performances dos carros elétricos urbanos. Vale ressaltar que para ir de 0 a 130 km/h são necessários 14,3 s. Em termos de aceleração, são precisos 6,5 s para passar de 80 a 120 km/h.

Modo

0-100 km/h

80-120 km/h

400 m

Normal/Eco

8,7 s

6,1 s

16,5 s

Sport

8,5 s

6,1 s

16,4 s

Desempenho em partida a partir de parada com 80% de carga

Frenagem e recuperação de energia

Na frenagem de emergência a partir de 130 km/h, o carro precisa de 64,5 m para parar. Isso é um pouco mais que a média de nossas medições, o que provavelmente se deve ao baixo coeficiente de resistência ao rolamento dos pneus.

Assim como todos os modelos MG, o modelo compacto dispõe de três níveis de frenagem regenerativa, um modo adaptativo e um modo One-Pedal. No modo mais leve, o carro consegue percorrer quase 859 m a partir de 80 km/h. Essa distância diminui para 244 m no modo Forte e para 174 m no modo One-Pedal.

Modo

90-0 km/h

80-0 km/h

60-0 km/h

Baixo

858,8 m

688,8 m

478,1 m

Fort

244,2 m

193,2 m

111,7 m

One-Pedal

174,0 m

134,0 m

73,9 m

Frenagem regenerativa ao levantar o pé

Apenas um décibel menos silenciosa, segundo nosso sonômetro, em comparação com uma MG 4 2026, a MG 4 Urban não é inviável em rodovias. O nível de ruído é equivalente ao de um carro urbano, mas o conforto não é realmente afetado no dia a dia ou em viagens longas. Neste último caso, o carro se sai bem como um modelo de maior porte. É verdade que a potência máxima de 88 kW nas estações de carregamento rápido é algo que faz refletir, mas, assim como em termos de consumo e autonomia, a MG 4 Urban nos mostrou que não se deve confiar demais em suas especificações técnicas, no bom sentido. Falaremos sobre isso na próxima semana.