A SuperPanther impulsiona a tecnologia de caminhões elétricos para a Europa.
Foto: SuperPanther
A SuperPanther pretende expandir o uso do eTopas 600 na Europa e, ao mesmo tempo, desenvolve tecnologias para futuras gerações de veículos. A caminhonete elétrica 4×2 já obteve a homologação europeia, é produzida em parceria com a Steyr Automotive na Áustria e já está em uso por clientes. Até o final de 2026, a empresa chinesa planeja entregar cerca de 100 unidades para clientes europeus, e até o final de 2027, um total de 1000 veículos.
“Os caminhões elétricos estão passando do programa de desenvolvimento para operação em clientes”, afirma Michael Ruf, chefe da Europa da SuperPanther. “O eTopas 600 é a plataforma na qual demonstramos, na Europa, alcance confiável, uso eficiente de energia, carregamento produtivo e suporte ao longo do ciclo de vida.”
O eTopas 600 foi desenvolvido, segundo as informações fornecidas, para atender às regulamentações e condições operacionais europeias. Sua bateria de 621 kWh permite um alcance de até 560 quilômetros em condições reais de uso, com um consumo de aproximadamente 0,94 kWh por quilômetro; o alcance real depende da configuração, da carga útil, do perfil da estrada e das condições de operação. Por meio de duas conexões CCS2, é possível obter uma potência de carregamento combinada de até 660 kW em condições adequadas. Além disso, a arquitetura elétrica está preparada para o uso futuro do Megawatt Charging System (MCS).
Os primeiros veículos para clientes já estão em uso comercial diário na Alemanha, nos Países Baixos, na Áustria, na Suíça, na Polônia e na República Tcheca. Juntamente com a Alltrucks e outros parceiros, a SuperPanther está expandindo sua rede europeia de serviços, diagnóstico, peças de reposição e suporte a software. Michael Ruf, chefe para a Europa, descreve o eTopas 600 como uma plataforma na qual a empresa deseja demonstrar “alcance confiável, uso eficiente de energia, carregamento produtivo e suporte ao longo do ciclo de vida”.
O “Truck Brain” deve abrir caminho para os caminhões autônomos
A arquitetura de veículos elétricos da SuperPanther integra o sistema de propulsão, o sistema de alta tensão, o gerenciamento térmico, o software e o controle do veículo. Os veículos atuais oferecem, entre outras funcionalidades, coleta de dados, diagnóstico remoto, atualizações over-the-air, gerenciamento de energia e coordenação dos sistemas centrais do veículo. Com o Truck Brain, a SuperPanther desenvolveu uma camada de inteligência a bordo que conecta o pedido de transporte, o status do veículo, o ambiente circundante e informações externas.
O desenvolvimento deve levar inicialmente a um nível L2+ baseado no Truck-Brain, com um agente de inteligência artificial a bordo, posteriormente a um nível L4 ampliado em condições operacionais claramente definidas, e, a longo prazo, a robôs de carga totalmente automatizados. Para 2027, está previsto um piloto para estradas de nível L2+ com mudanças de faixa ativas, prevenção de colisões dentro da própria faixa e navegação nas entradas das estradas. A responsabilidade permanece com o motorista.
A SuperPanther descreve sua abordagem com os princípios orientadores “Born Electric, Born Intelligent e Born Global” – elétrico desde o início, inteligente desde o início e global desde o início. “Por trás disso estão uma arquitetura de veículo totalmente elétrica, software e dados próprios, além de tecnologias desenvolvidas internamente – combinadas com engenharia alemã e uma rede europeia de produção e serviços”, afirma a empresa.
Também interessante
Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
Interações dos leitores