Ao fornecer seus motores híbridos indestrutíveis para outras marcas, a Toyota poderia ganhar até 1.500.000.000€ por ano.

30/10/2026 10:00

Atualizado em

30/10/2026 10:00

A Toyota não está disposta a começar do zero, eliminando completamente os motores de combustão interna. Na verdade, ela deseja transformá-los em uma nova fonte de receitas multimilionárias. A maior fabricante de automóveis do mundo está preparando uma estratégia para comercializar sua próxima geração de motores a gasolina e sistemas híbridos entre outras fabricantes. O objetivo é aproveitar sua experiência em eletrificação para aumentar o volume de produção, reduzir custos e gerar receitas adicionais, sem depender exclusivamente das vendas de seus próprios veículos.

A empresa japonesa estima que esse negócio poderá gerar aproximadamente 1,5 bilhão de euros a partir de 2032. Foi o que explicou Hiroki Nakajima, diretor de Tecnologia da Toyota, durante uma apresentação técnica realizada recentemente na Europa. Os primeiros sistemas podem começar a ser fornecidos em 2027, embora a empresa ainda não tenha confirmado quais fabricantes utilizarão suas novas mecânicas.

A Toyota quer vender motores híbridos no valor de 1,5 bilhão de euros por ano

A estratégia prevê aumentar progressivamente o fornecimento de motores e tecnologias híbridas para outras empresas. Para 2026, a Toyota estabeleceu como meta receber pedidos no valor de aproximadamente 500 milhões de euros. A médio prazo, a intenção é triplicar esse valor, alcançando 1,5 bilhão de euros anuais em 2032.

Um dos principais motivos é obter economias de escala. Quanto mais fabricantes utilizarem os mesmos motores e componentes eletrificados, maior será o volume de produção, o que facilitará a amortização dos investimentos necessários para desenvolver essas tecnologias. A Toyota também poderá aproveitar sua posição como fornecedora para manter uma alta atividade industrial enquanto continua expandindo sua oferta de carros elétricos.

A empresa já conta com uma rede importante de parceiros que poderiam se beneficiar dessa estratégia. A Mazda utiliza tecnologia híbrida da Toyota em modelos como o CX-50 e o Mazda2 Hybrid europeu, enquanto a Subaru emprega componentes elétricos da marca em seus próprios sistemas híbridos. A Suzuki também mantém acordos tecnológicos com a Toyota. No entanto, nenhum desses fabricantes foi ainda confirmado como cliente da nova geração de motores.

Novos motores de 1,5 e 2,0 litros preparados para os futuros híbridos

A base dessa ofensiva será uma família de motores a gasolina apresentada inicialmente em 2024. Inclui um novo bloco de quatro cilindros e 1,5 litros, disponível em configurações atmosféricas e turboalimentadas, além de um motor turbo de 2,0 litros. Todos foram desenvolvidos pensando em sua integração com sistemas eletrificados e se destacam por suas dimensões mais compactas.

A Toyota afirma que esses motores serão mais eficientes que seus predecessores e poderão ser utilizados tanto em veículos híbridos convencionais quanto em híbridos recarregáveis. Seu tamanho menor facilitará a instalação em plataformas de diferentes fabricantes e permitirá desenvolver automóveis com capôs mais baixos, melhor aerodinâmica e um aproveitamento superior do espaço.

Além disso, a Toyota acaba de apresentar uma nova geração de tecnologia híbrida que combina esses motores com propulsores elétricos, inversores e unidades de controle mais compactas. A fabricante estabeleceu como objetivo melhorar a eficiência do combustível em mais de 15%, graças à redução de perdas mecânicas e elétricas, a uma melhor gestão térmica e a uma aerodinâmica otimizada.

Uma mesma plataforma para carros elétricos, híbridos e híbridos recarregáveis

Outra das novidades será a arquitetura denominada multi-pathway, projetada para aceitar diferentes tecnologias de propulsão. A Toyota pretende que uma mesma base técnica possa ser utilizada em carros totalmente elétricos, híbridos convencionais e híbridos recarregáveis, sem comprometer as características fundamentais de cada versão.

Essa flexibilidade também trará vantagens industriais. Os fabricantes poderão adaptar a produção à demanda de cada mercado e compartilhar um maior número de componentes, evitando o desenvolvimento de plataformas completamente diferentes para cada tecnologia. Além disso, os novos motores estão sendo preparados para funcionar com combustíveis renováveis e neutros em carbono.

Com essa estratégia, a Toyota reforça seu compromisso de manter várias alternativas de propulsão nos próximos anos. Ao mesmo tempo, pretende transformar seus avanços tecnológicos em um negócio próprio: não apenas fabricar milhões de carros híbridos, mas também fornecer os motores e sistemas que serão utilizados por outros fabricantes.